7月14日早上8点，天气晴朗，我们按时从洛阳开始出发。一路全程高速异常顺风，惟有不忍与内疚的是——在刚到陕西境内的某段高速上，我们高速行驶的F3突然将一只低空飞舞的鸟儿撞到，可以肯定的说这只可怜的鸟儿已经必死无疑。虽然这次“事故”证明F3的风挡角度设计得非常科学，而避免了玻璃的受损（F3的风挡玻璃与水平的仪表台角度，可能是同级车中最小的。这样做的目的，除了扩大视野外还有降低风阻的功效，特别在高速行驶中，能将不明飞行物撞击的力度由于分解成最小。）但是还是高兴不起来，可能自己属于那种通常被称之为感性的类别吧。从洛阳到西安途径了巍峨的华山，可“感性”的心理依然“理智”不起来……

　　中午12点半到达西安，草草吃完中饭，又赶紧为F3更换临牌，办理保险等等业务。结束了这些，已到了3点多钟，我们又接着赶路。由于西安到宝鸡段的车流量相对较少，王工又开始习惯性的飙起车来，原先的低沉情绪也渐渐随着速度“一路高涨”，一辆辆大车小车被不段地抛在身后，多少满足了男人最在乎的征服欲。在我们刚超过一辆新雅阁时，车主狠很的追过来，准备要反超我们，可是我们也不示弱，在他刚超我们时，我们又猛一“发力”继续将其超过。可能是车主驾驶技术稍欠火候，在我们继续超越一群拖挂车后，就再也没见到那台雅阁的露面。正在我们产生“独孤求败”的遗憾时，刚超过的一台奥迪2。8突然从背后杀出来，在我们反应过来的时候，它已经冲出了很远的距离。正好当时的车也不是很多，王工狠狠踩了踩油门，速度又快速的飙升起来，可能奥迪车主根本就没把我们放在眼里，没有意识到我们马上就将其赶超。这回落后的奥迪可能也注意到对手的实力不可小觑，不得不拿出杀手锏，不长的时间奥迪将我们超越，然后一直保持一个100米左右的领先距离。这时那闪闪发光的“四环”好象对我们说， 小样！不要以为冒充“宝马”，就能超过我了。而我们的“蓝天白云”好象也在回应：“我就是我，我就是比亚迪，我就是比亚迪F3，虽然我出道的时间不长，但是我不需要冒充任何人，因为我对自己比对别人有信心，事实会证明如此的”，说到这F3一声低吼奋力向前追过去，100米距离变成90，80，60，10……最后终于艰难的超出，并保持了一段距离。而这时奥迪转向出站口方向，司机并朝我们友好地挥了挥手，可能他也感觉和我们这样的对手对抗也是一种乐趣。

　　从宝鸡到天水这段，可以说是比较艰辛的一段路。这条路建在秦岭的脚下，一路险象环生，细窄、蜿蜒的“鸡肠”小道却担负着国道的使命，大量宽大货车的往来给旅途带来很多不安全性。另外小路由于超负荷运载，很多路段出现大面积损坏对驾驶者是个不小的考验。其实这些对我们来说还不是主要的，因为F3的主动安全技术（在多次弯道险境中ABS和刹车系统优异的表现都让我们化险为夷）和试车员的驾驶技能已经多次领略过了。最令人惧怕的是，这里陡峭山岩已基本风蚀成泥土了，因此特别容易滑坡，下雨就不用提了，连大晴天都可能出现滑坡，这样的“好运气”今天就被我们遇到了，连续两处出现大面积的滑坡，所幸没有伤及人员，但让我们在途中多领略了两个多小时的风景。让原本7点半到天水的计划变成快十点才到。

　　明天我们的行程不远，先在天水做磨合期保养，下午到达兰州，再做一些物品准备，后天可直接奔往吐鲁番。

(责任编辑：刘建东)