近日，天津一汽内部传出消息，从2005年1月到6月份的半年间，夏利品牌终端销量达到104501辆，这个数字不但刷新了国内乘用车市场单一品牌的同期销售记录，同时也创造了“一分钟一辆”的夏利销售奇迹。

　　不到一分钟卖一辆夏利，或许很多人都会觉得有些不可思议，但细算起来还真是这样。假如每天工作时间以8小时计算，连续工作半年约182天，即1440个小时，每小时60分钟，则一共是87360分钟，——与夏利半年10万辆的销量已比较相近，如果刨去休息日，更精确的结果是惊人的不到35秒一辆。也就是说，当你迈进店中的一刻，在遍布全国的夏利经销店里可能已经售出了一辆夏利。

　　记者半年来多次走访汽车交易市场的经历和数十次对经销商、厂商的访谈，也印证了这一事实。据记者观察，无论是在低迷的一季度，还是在回暖的二季度，天津一汽夏利一直都是卖场上最活跃的。在素有“中国车市晴雨表”的亚运村汽车交易市场，夏利的周成交量总是位居前三甲，而在2005年车市“单一品牌月销量排行榜”上，夏利基本上都稳居第一的宝座。天津一汽公司领导多次表示，夏利在全国各地的销售一直呈现供不应求的良好态势，日销售量数度突破千辆关口，每周终端销量均保持在4000～5000辆的高水平线上。在湖南、四川、山东、东北等地，更是出现了消费者全款订购夏利的热销现象。不得不承认，这是夏利的奇迹，也是中国汽车行业的一个奇迹。

　　“夏利风暴”得到了市场的认可。除了取得了半年销售10万辆的骄人业绩，在今年3月8日市场权威评测机构J.D. Power公布的《2004年中国汽车市场调研报告》中，夏利摘得了紧凑型轿车“使用满意度第一”和“新车质量第二”两项殊荣，而天津一汽在销售满意度（SSI）中以6分之差位居奥迪之后排行第二，而在交易条件、交车时间、书面文件等方面的消费者满意度甚至高过奥迪。

　　“临渊羡鱼，不如退而结网。”奇迹尽管可以长时间被人们津津乐道，但挖掘制造奇迹的“源泉”更具实际意义。据知名业内人士分析，夏利的热销一方面反映了目前国内在购车方面的一种实际需求的趋势，由于油价的飞涨，道路资源的日益紧张，国内消费者攀比、跟风的购车心态正在逐步趋于理性，开始更多地青睐于质优价廉、性价比高的车型。另一方面则是天津一汽综合实力的体现，这种实力包含了从产品到服务，从研发、生产到销售、渠道的方方面面。作为入门级家轿市场的龙头产品，夏利不但市场保有量大，技术成熟，历经时间考验的产品质量有良好保障，而且维修网点普及率高。同时，天津一汽在这块细分市场的底蕴是其它厂家无法比拟的。在“以用户需求为导向”的产品开发理念和“三省”理念指导下，天津一汽先后推出了绅雅、骏雅、N3、1.4L夏利等系列产品，使得夏利在3～6万的价格区间内，形成了不同排量、不同配置，共数十种车型同时热销的局面，能满足消费者多元化的需求。

　　据说，在我们眨眼的一瞬间，来自芬兰的电讯巨人诺基亚就已经在地球上售出了4台手机。与之比起来，夏利“一分钟卖一辆”尚有些稚嫩。但不管怎么说，夏利创造“一分钟一辆”的销售奇迹，确实从一个侧面说明了中国汽车行业正在迅速腾飞，汽车正进入越来越多的中国普通消费者家庭。

(责任编辑：范广利)