“车市越来越让人看不懂。”在上周六举行的今年１－６月份全国汽车信息发布会上，参会的厂家代表和业内专家这样感叹。对于今年上半年车市的异常平静，专家普遍认为，下半年出现价格震荡的可能性比较大。

　　根据中国汽车工业协会统计，上半年国内汽车产销２８１．５２万辆和２７９．２４万辆，同比增长５．１５％和９．３５％，与去年同期相比，增幅分别回落了２２％和１５％，增速明显放缓。但北京汽车的销量却创历史最高，达２７．７５万辆。

车价走低是今年上半年北京车市销售创历年最好的重要原因

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　　北京汽车上半年销２７．７５万辆

　　数据显示，北京市上半年汽车销量达到２７．７５万辆，达到历年来最高水平。其中新车同比增长１５．５７％，与去年下半年的环比增长３２．０２％，虽然新车增长率高于全国平均水平，但北京的汽车销量却与销售额成反比发展。

　　对此，北京汽车流通协会卢锦华透露，北京市的平均车价从去年的１４．６３万元，降为今年的１２．９３万元，车价走低导致北京汽车经销商的销售额比去年同期下降了６．５亿元。

　　现状分析

　　经济型轿车成“香饽饽”

　　据统计，今年１－６月份，轿车产销１２５．５４万辆和１２２．８０万辆，同比增长２．０４％和９．２９％。其中，轿车销量中将近六成集中在１．６Ｌ排量以下，排量小于１Ｌ的车型呈现高速增长的态势，同比增长了１．２倍。而排量为２．５－３．０Ｌ的大排量车型销量大幅下降，降幅达到４４％。

　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平表示，经济型轿车已经成为今年车市需求的主流，小排量、油耗低、综合使用成本低成为消费者购车的主要目标。国家信息中心信息资源部副主任徐长明分析认为，上半年经济型车在没有推出新车型的情况下，仍然快速增长，主要是买车人群正在向中低端收入人群转移，而且全社会上半年经济运行态势良好，居民收入增长快，有力地促进了汽车消费。

　　ＭＰＶ销量猛增近四成

　　多功能乘用车（ＭＰＶ）今年上半年呈现出近几年少有的快速增长，累计销量达到７．４４万辆，同比增长３９．１１％，尤以１．６Ｌ和２．０Ｌ排量的ＭＰＶ更佳。专家认为，这与厂家加大营销投入有直接关系，消费者逐渐接受了这种功能健全、更加实用的车型。另外，不断的价格下调，也直接刺激了市场的好转。

　　ＳＵＶ销量同比降５．７６％

　　与上述两种车型截然相反，运动型多用途乘用车（ＳＵＶ）则呈现明显下滑趋势，上半年累计销量８．２７万辆，同比下降５．７６％，其中两驱车型销量同比下滑严重，达１３．６３％；四驱车型销量则同比上升６．６％。对于ＳＵＶ车型出现负增长的原因，徐长明认为，２００２、２００３年ＳＵＶ车型销量快速增长，主要源于经济型车的拉动，但随着今年油价不断上涨，导致使用成本有所提高，严重影响了购买１０万元左右ＳＵＶ车的消费者。同时他预测，燃油税一旦推出，经济型ＳＵＶ车型将面临很大打击。

　　车市预测

　　下半年价格战不可避免

　　从价格来看，６月份各细分市场的价格环比变化幅度都在０．５％以内，车价非常平稳。网上车市总监华雪分析认为，上半年的价格稳定是厂家、商家共同维持的结果。经过上半年的缓冲，各种配件、设施得到充分保证，下半年各厂家的产量势必有一定提升，如果生产厂家将产量和销量控制得不好，很可能会出现产品相对过剩，车价自然会出现下跌。

　　对于下半年车市的走向，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖直言，下半年车市竞争会更加激烈，消费者的消费潜力已经释放得差不多，商家打价格战将不可避免。

　　徐长明预测，今年车价经过一次降价，已经比较稳定，如果下半年价格持续稳定，那么今年车市形势将相当不错，全年的增长率有望达到１７％以上。

　　信报记者 刘霞／文 江心／摄

(责任编辑：陈昊)