备受关注的东风悦达起亚全新中级轿车赛拉图（CERATO），已经进入上市倒计时阶段。新车预定工作于7月18日全面启动，消费者可以到全国各4S店赏车定购，或进行网上预定。凡是在7月18日到8月17日期间预定赛拉图的消费者，便有机会获得“CERATO巴黎风尚游”幸运车主大奖。欲了解详情，请登陆东风悦达起亚网站（http://www.dyk.com.cn）

　　据悉，赛拉图全车系中基本型1.6GL M/T预定价格11万元人民币。

赛拉图cerato

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　　赛拉图去年在欧美成功上市，当年销售量超过10万辆，是目前国际市场上销售最好的新款中级车型。在以今年美国国内销售的车型为对象的J.D.Power初期质量调查中，CERATO荣获同级别车型中质量最好车型第二名的好成绩。在加拿大汽车记者协会（AJAC）的评选中，Cerato从同级别车型中脱颖而出，获得第一。AJAC的评判团评价道：Cerato是一款“非常吸引人的车型”，在操控和加速能力上表现出色，而在便利性、安全性装置以及全面的品质上都具备了世界级的竞争力。

赛拉图cerato

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　　从日前媒体试车活动的反馈来看，试驾者普遍认为赛拉图制动性能突出，转向精确度高，降噪性能优异，悬挂舒适，底盘调较到位，操控性和驱动性也非常出色。此外，赛拉图时尚动感的外形、宽大舒适的内部空间，也得到了广泛认可。赛拉图采用第二代安全技术，强调主动和被动安全措施，其多项安全配置强化了车辆的安全性能。

　　作为一款整体性能更加优秀、充满风尚动感特色的全新中级车，相信随着8月的全国同步上市，将引领中级车市新潮流，形成中级车市场新的标杆。

　　我来说说赛拉图定价贵不贵>>

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周日去奥体买空调顺便看了看“赛拉图”

赛拉图的专卖店就在奥体门口，以前是一群人围着个小千里马，现在里面多了个GL版本的赛拉图样车。这下可好，一群人像苍蝇一样盯在上面，倒是那辆小马孤零零的停在那，可怜细细的呵呵。
由于我刚买完空调，并且软磨硬泡的跟JS姐姐要了两瓶清洗液，而且天热穿了个大裤衩和破T恤再拎2瓶清洗液跟个刷墙的似的。可是人多阿，大家都没注意到俺，于是我分开众人，当一个家伙从样车的驾驶坐上爬下来的时候，我就滚上去了。

这车内部空间可真大，宽度和凯越查不多，高度由于没有天窗也很舒服，没有任何压迫感。由于车比依兰特高，所以驾驶员的坐姿和视野都比依兰特好。我是不喜欢依兰特那么矮的车，跟坐在地上开似的。更另我喜欢的是，虽然为了扩大车内空间，车头比较短，但是坐在驾驶位上还是能看见车头的位置，这对俺这样的生手很有帮助滴。

再看内饰，应该说比同档次的入门级依兰特和凯越要好些，至少不相上下。我甚至觉得比307和爱丽舍的要好，塑料件也没有毛刺。车内没有明显的异味，不像爱丽舍，坐进去就一股浓烈的胶水味。方向盘一看就是和依兰特出自一个模子，做工一般，手感不好。
车门做得也不错，很细致，但是觉得钢板和依兰特、凯越的一样薄。趁着js哥哥在忙，我用手把密封条给扣开了，为了看看焊点是否均匀（爱丽舍和奇瑞在门上居然都有明显的裂缝，这是以后行车噪音大的罪魁祸首之一）。总的来说，焊点均匀，车门比较厚重，但是钢板略薄。
后座空间和副驾驶的空间也很足，非常舒服，和凯越不相上下。（我怎么老拿凯越说事儿啊，嘿嘿，没做过别的好车）

车架子是不错，外形也凑合，现在该考虑性能了。由于很多人围观，其中不乏室外高人。所以大家居然开始讨论起来了。提纲携领总结如下：
换档平顺、档位清晰、换档行程短；
16V发动机液压支撑，可惜没有底部护板；
全车隔音做得较好，车头和车尾都有大块隔音设施；
钢板厚度1.0，Golf/Bora的是1.3；
悬挂较软，估计不适合弯道激烈驾驶，可是发动机功率很大，高速行驶肯定比凯越爽。油耗肯定比凯越低。（得，又拿凯越说事儿了呵呵）

总结：如果此车市价能到9.5万左右，肯定销量不错。js哥哥一再说10~11万以内。估计KIA这傻公司得定个10.58之类得，然后等年底降个8000，哇哈哈。

(责任编辑：刘杰 )