我是一个铁杆车迷，就好像球迷一样。只要是有什么新车，我都会特别的关注，虽然自己做着生意，平时很忙，但是车上的汽车杂志一本都没有少过。

　　在买天籁之前，我开着一台普桑，这是在我刚开始创业的时候跟我并肩战斗的好朋友，为我的事业立下的汗马功劳，但是慢慢的厂子里的事情一多，车辆就不够用，有时候出去应酬，看着一些朋友都换了奥迪A6和马自达6，弄的我心里很别扭。终于有一天我的“伙伴”累的不行了，在这个时候我决定了买一部新车。

　　经过朋友介绍，我也考查过一些车型。但都不是比较满意。终于有一天我在杂志上看到天籁这个名字。感觉这部车一定有它的特点。04年9月底，经朋友引见我来到东风日产东源专营店，真正看到天籁，并真正感受了一番那种天籁般的感受。

　　车门的外拉手设计是天籁外形设计的一个亮点所在，除采用比较流行的横向外拉式设计外，门拉手的周边还包有一圈银色金属饰条，更显出整车的精致。

　　精致的感觉在天籁的内饰设计上也得到了极大的发挥，花哨是极力避免的。因此，天籁的内饰在色彩方面以和谐统一为主，尽量避免过多的颜色搭配，浅灰色、棕色和黑色构成了全部内饰，大面积的浅色真皮座椅和门内饰板，小面积的棕色桃木点缀以及黑色控制面板。车内所有的按钮几乎都为黑色设计，大部分与手部直接接触的位置辅以光滑的桃木饰板，以此来增加查找按钮的便利性和手部的舒适感。中控台布局紧凑，两侧辅以大面积的桃木饰板，再加上变速器位置的桃木饰板，整体感觉既简洁又养眼，且豪华感顿生。

　　应销售人员的热情邀请，我在店里登记试驾天籁。打开车门，坐进车内感觉无比舒适。在起动的时候，我突然发现钥匙门上居然没有钥匙，但是却实实在在地起动了车辆。后来得知这是车辆的智能卡式钥匙在发挥作用，只要驾驶者拿着遥控器，在车辆一定范围内就可以由车辆的电脑系统自动识别，无需插入钥匙即可起动车辆，实用性极强。这在日产高端车型CIMA上也已经配备，并且多见于奔驰、宝马等高档车型。在中控台的最上方设置有7英寸彩色多功能液晶显示屏，此屏幕为触摸式设计，可以显示NAVI卫星导航、倒车影像监视以及行车情报等各种信息。除了NAVI卫星导航系统外，我觉得其倒车影像监视系统与其他车型相比确实具有过人之处，即在显示屏上面标有倒车距离以及车身宽度的刻度线，通过这些刻度线，驾驶者可以轻松判断车辆的具体位置以及障碍物的位置，无需再观看左右后视镜以及中央后视镜，倒车简单了许多。

　　天籁的座椅设计比较贴合人体的曲线，真皮的设计乘坐很舒服，配合冬天的加热功能，能够轻松应对北方的严寒天气。前后排座椅均带有按摩功能，比起新蓝鸟的按摩座椅，天籁的座椅按摩幅度和力道相对更大，乘坐者背部的感觉更强烈，有点类似手按的感觉，按摩频率比较低，对背部的冲击也就显得更柔和一些。而且前后排座椅的腿部及头部空间相当宽敞，作为商务用车非常合适。车身上的“VIP”很能满足人的自尊心，让人感到什么才是真正的高档！

　　挂入D挡，猛踩油门踏板，车速迅速提升。天籁350JM-VIP采用3.5 L V6发动机，其最大功率达到180 kW(6 000 r/min)，扭矩为318 N·m(3 600 r/min)。根据扭矩图显示，天籁的扭矩可以在1 000～6 000 r/min左右时发挥90％左右，因此静止及中途加速非常迅猛，0～100 km/h的加速时间进入了8 s大关，已经具备了运动轿车的风范。但是在急加速时，车辆的推背感虽然比较强烈，但是比起一些同类高档车型如宝马5系，稳定感略显不足。与新蓝鸟相比，天籁的手/自动一体变速器在发动机转速保护上有了很大改进，把挡位挂入2挡，深踩油门急加速，那种在新蓝鸟车型上发动机转速不断上升的情况已经不再存在，即使是这种手动模式，在发动机转速达到6 000 r/min左右时，变速器还是会强制自动升挡，以保护发动机过载。高速转向时，即使在过弯时加速，车辆几乎没有甩尾的感觉，轮胎的循迹性很准确，车内乘客会有侧倾的感觉，而且由于悬架偏硬，侧倾角度并不大。紧急制动时，可以明显感觉到制动踏板传来的反弹力道，但这种力道并不是很大，对于脚部的冲击不是很大。且在制动过程中，转向盘仍然可以轻松操控，车辆的行驶轨迹完全按照驾驶者的意图行驶。ABS系统相当稳定，100～0 km/h制动距离根据目测应该在40 m之内，以如此大的车身来讲，已属优异。

　　天籁350JM-VIP在驾驶感觉上更加接近于象我们这样常年在生意场上摸爬滚打的人，即能享受到那种无与伦比的舒适，还能让人在无法比拟的驾驶中感受那种至高无尚的荣誉。

(责任编辑：高于洁)