世界上最美妙的乐器莫过于人的声音，放下手中《Earthbound》、《Beneath The Surface》两张CD，感慨间突然想起今天预约去试驾天籁3.5，很巧合不是吗？

　　首先要感谢南京日产文华的工作人员，尽管我堵车迟到了1个多小时，但他们仍很耐心的陪同我试驾，讲解细致却不烦琐，让我细细体味了一把天籁3.5。

　　拿到车钥匙，我就感到了一丝不平凡的味道。这个黑色名片夹样的东西，离开轿车几米范围，车门和行李箱盖就会自动关闭。带着它进入车内，直接拧启动旋钮，车发动了……没有声音，好象有点声音，天籁身上连续11年获得大奖的VQ发动机，一上来就以它的纯静给我一次震撼。米色真皮、整体红枫木、橄榄形中控台、7英寸液晶屏幕……有别于一般高档车的温馨、舒适，让我在坐椅的按摩中有点想入菲菲：“车身线条有点象欧系。还多了些雕像的味道，边角处理锐利。腰线从头灯最外侧棱角开始，自然的拉出一条柔和的线，延伸至尾灯棱角，圆润的弧形车顶、降低了视觉重心的镀铬装饰条等等，难怪有人说它有点像陈逸飞的画，空灵飘逸！”

　　“先生，您可以起步了。”陪驾一句话把我从直观的回忆中拉了回来。左脚踩一下解除“手刹”，右脚轻点油门，车一下窜了出去，3.5就是不一样。到底会怎样呢？叫劲般的猛踩油门，发动机暗潮汹涌，举重若轻的用力推着我心跳加速，1.5吨重的天籁轻盈上路。正在我盘算着刚刚提速到100公里/小时是7秒还是8秒时，一阵嗡嗡的声音传入耳朵。车出问题了？原来是陪驾的手机响了。虚惊中，不禁佩服天籁的风噪。

　　“测试跑道上能一直加速到每小时200公里以上”陪驾这句话，让我放弃了在南京继续探索天籁极限的打算，转而留意起它的悬挂和操控。动力顺滑、安静，但或许受四挡自动变速箱影响，换挡衔接有轻微间隙，让整车突然加速力有所减弱。方向盘回转3圈不到，车头转向很快，控制也较准确，普利司通轮胎也表现出优良的横向抓地力，但急转弯时悬挂有点软，回正方向时车身回弹有点晃。不过陪驾表示，这些都是关闭VDC的表现。VDC正常工作时，它会不断通过刹车系统的制动来稳住车身。不过这些在我看来，有点无关紧要，我又不是要开跑车，买回去自然会比现在温柔多了。

　　树影倒落、日光细碎，恬静的行驶在中山陵的小道间，我突然有点后悔：应该坐在后排，扒在车窗上，听着那两盘天籁般的女声CD，享受午后的悠闲，不是比开车舒服多了？迷漫的夕阳下，从面对汹涌的屏息凝神，直至纯静的溶化其中，一场试车饷宴结束了，回味无穷。

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