相 识

　　TEANA，天籁，听到这个名字，就会将人带入一个舒适、宁静、和谐、自然的意境中，启发我们不断冥想。天籁在字典里面的意思是自然界里的声音，如风声、鸟声、流水声等。也许日产正是出于此意，将担负进军中国高档轿车市场使命的车型命名为——天籁。

　　初识天籁是在3月中旬的一个华灯初上时，汉宜高速路东升出口处。当一辆闪着右转弯灯的天蓝色天籁在我面前戛然而止，路灯的霓红下，她那优雅灵动的身影，仿佛一位翩翩君子行走在广阔的天地间，那种气度不得不使人为之倾倒。那时我认为在天籁的所有颜色当中，碧天蓝无疑是大众最喜欢的一种颜色。眼前这款碧天蓝的天籁初一见面确实给人一种优雅内敛的气质之感，天蓝色的漆面光亮夺目，灵动的光泽蕴涵其中，就像是一位体面的智者，等待着知音的到来。那时，我便下定决心绝对不放过这款心仪已久的车型，期盼有一天与天籁有零距离的接触。

　　相 知

　　一直在几款车间犹豫不决的日子结束了，特别是前些日子由《北京青年报》“汽车时代”、《中国汽车画报》、新浪网联合主办的“年度车”评选中，天籁一举夺得“年度车2005”大奖，同时荣获最佳价值体现奖，我已经决定天籁就是我的最终选择了。但对于近三十万的价值我还是应该谨慎下决定的，于是，在一个晴朗的周日，我来到了东风日产4S店。

　　远远就看到了日产的红蓝店面，进去后，工作人员热情的接待下，我说明来试车的来意，有鉴于天籁这个名字在我心目中的形象更应该接近大自然，更应该接近深远的天籁之音，所以天蓝色应该是试驾车辆颜色的首选。在工作人员的推荐下，我选择了天籁350JM-VIP，登记完试驾前的一些证件备案后，我坐进了天籁350的车内。仔细的观察车子，发现和我们平时看惯的日系车不同，天籁的设计中已经开始带有一些欧洲车的风格，车顶是东方传统的圆润造型，车头和车尾却又刻划着西方的刚毅线条，两种风格各自独立却又缠绕交织。在整体保持流线型的基础上，在车头和车尾增加了轮廓分明的几何线条，提升了车辆的动感；车身内部的设计贯彻了简洁、实用的风格。打着发动机后，车厢内感觉不到一丝震动，轻踩油门，出发！奔驰在宽阔的群贤路上，感觉到V6发动机的充沛动力，猛然把油门踩到底，在发动机的低吼声中，伴随着轻微的轮胎声，天籁如离弦箭般冲了出去。

　　整体感觉，天籁350JM-VIP在驾驶感觉上比较接近于一些具有运动特性的轿车，而后排座椅无论是从空间还是噪声和舒适度上来说，都比较令人满意，在回4S店的路上，我的决定已然做下，心动不如行动，我以最快的速度与天籁相识并相知。

　　相 恋

　　可以这样说，如果只是选一款动力强劲的车，相信可选的余地真是很大，但如果你喜欢的是一种蕴蓄在儒雅当中的激奋而非刚烈的话，天籁，这样一款少有的可以用“性感”两个字形容的强劲车型，错过了可能就是遗憾！

　　恋上天籁还要说那次三亚之旅，与怡人的海景相伴，呼吸着微微咸腥的海风，我开始了与天籁的贴身交流。在海滨边可以随心“叫劲”的路段，3.5升V6发动机表现敏捷而彭湃，虽然最大扭力在3000转附近开始爆发，然而即便在起步的阶段就已经感到了天籁力随心到的充沛动力。也就是说，不管是在中速还是高速状态下，提速的推动力都能随着油门变化而“随叫随到”。 弯道中，我们有意体会一下天籁在城区的游刃有余。天籁在连续的弯道上表现出了一种“太极拳”式的内功。根据弯型车速在“3”挡和“2”挡之间转换，油门的变化对车速的影响十分细腻，发动机对车速的牵制力沉稳有效，力道匀匀的，看似不快，却明明已冲出相当距离。

　　对于天籁的澎湃动力有一种归结很精准，追求舒适的轿车是无论如何也不会像运动车型那样性情刚烈的，它拼的是一种平顺且持久的加速，用稳健的前行，积累的高速，领跑群车。

　　看到了吧，那个在车海中从不左挪右移，却稳稳居先的那一个，就是天籁。

　　就这样，天籁就象是我心仪已久的女子，让我渐生爱意。我们的故事，从相识、相知到相恋点点滴滴都还记忆犹新。这就是我与天籁，不得不说的故事。

(责任编辑：高于洁)