在今年非同寻常的车市里，东风日产天籁如一匹“黑马”，搅乱了爱车人的惯性消费理念，让某些豪华商务车甚至传统的名牌车也体会到了高处不胜寒的凉意。东风汽车有限公司乘用车公司总经理吉田卫表示：我们的竞争目标是中国市场上所有的高端车。你必须试过以后才知道，宝马、奥迪在舒适性上也会比天籁稍逊一筹。

　　日前，天籁上市有2.3L、3.5L两种排量共三款车型。东风日产对天籁在外形设计上的用心可谓精雕细刻、一丝不苟。车顶是东方传统的圆润造型，车头和车尾却以西方的刚毅线条勾勒。东西两种风格各自独立、自成风格，又和谐统一、相得益彰。整车腰身线条流畅、简洁、利落，前灯和尾灯组形状也较为超前，凸现豪华车型张扬的强烈个性。宽大的车体、金属漆车身显得儒雅大方，进入车厢立刻感受到一种北欧简约风格。车内空间宽敞，双色浅内饰、纹木贴面及双层超薄设计的真皮座椅无处不给人一种典雅舒适的享受。平面造型的亚光黑色中控面板设计现代简洁精致，令人产生一种舒适不觉一丝奢华，华丽不落一毫俗套的感觉。优雅的气氛和简洁的线条，无不营造出大中型轿车应有的豪华气息。

　　大众的诸多名车一向以发动机过硬著称，而天籁3.5的发动机更是名声在外。它是日产最引以为荣的VQ引擎，连续十年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”的“世界十佳发动机”殊荣。即使Benz、BMW也没有任何引擎创下此一记录。简洁的结构和较少的零件数量，使引擎的内在性能彻底释放，工作效率更高。油门反应时间更短，动力输出更强劲。低速提速平稳、中高速动力充沛，转向直接，方向精准，在公路上连续超越车辆操控自如、游刃有余，这可以归功于它搭载的这台连续十年获得最佳的VQ35DE发动机；行进中感觉制动也外强中干，减速平缓制动灵敏没有“点头”的不适；尤其感觉车身静音方面处理得非常出色，普利司通轮胎带来的胎躁和时速140公里产生风躁都经过了良好的过滤。传入耳畔的只有因动力增加而传来的悦耳的均匀发动机声。

　　天籁3.5的动力性强劲，操控性较好。高排量的天籁3.5无论加速还是高速巡航，都可获得更畅快的速度魅力，0～100公里加速只有7.9秒。天籁3.5的VDC车辆动态控制系统也是其出色性能的另一强项。VDC作为高级进口车等级的安全配备，集合TCS (循环控制系统)、ABS、EBD(电子制动力控制系统)、BA(刹车辅助系统)于一体，保证了良好的路面附着能力与激烈操控下的安全性。在湿滑地、转弯、紧急回避障碍物等时候，有助于驾驶员轻松控制车辆。

　　天籁3.5的豪华车味道更浓，卫星定位导航系统、ASCD定速巡航系统、电动天窗、倒车影像监视系统、前后四席电加热气动按摩座椅、后座大型集中控制中央扶手、电动后风挡遮阳帘、带记忆电动外后视镜等应有尽有。天籁准备了一套倒车影像监视系统，驾驶者可以透过车内的彩色多功能液晶显示屏观测到车尾的情况。在不倒车的时候，深嵌在中控台上的显示屏不但可以显示行车的数据，它还能够配合GPS系统和电子地图起到导航的作用。它不仅具有常规的遥控功能，还能自动启动发动机和智能落锁，让用车人更方便，更安全。它可是得力的“好管家”，即使您再繁忙，也不必担心您有没有忘记锁车门。

　　性价比高使得天籁具有强劲的市场竞争力。有人说影响公务车购买的因素不是价格，所以性价比可以不成为衡量指标。花钱不眨眼的世界豪车买家是这样的，但对大多数白手起家、业精于勤的国内中小老板们来说，品牌、身份、性能、物有所值恐怕是三四十万车缺一不可的指标。以奥迪A6 2.4和天籁3.5的综合性价比来看，天籁3.5的性价比更“合拍”，更让国人容易接受。

　　打造天籁的基础是日产FF-L平台，采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长。天籁也是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。其前后悬挂系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。这一组合在确保乘坐舒适性的同时，提高了操控性和稳定性，还降低了行驶时路面的噪声。而带有记忆功能的电动座椅，自动调节位置，让您无论下车还是乘坐，都轻松、方便、自如。

　　您还犹豫什么的呢？快来加入天籁一族，让您享受不一样的天籁境界！

(责任编辑：高于洁)