正如著名心理学家马斯洛将人类的需求分为五大类，对于爱车至深的我来说，真正决定拥东风日产“天籁”这位“美人”入怀则出于人类的第六种需求——“高峰体验”。

　　“天籁者，高山仰止之奇绝，飞瀑怒泻之雄浑，滴水镂崖之暗力，碧音渺渺之玄绕也”。日产“天籁”并未抹煞古人对这二字的注解，东风日产人用双手将其演绎得更加流光溢彩。

　　造车人的秉性决定了车的灵魂曲线，倘若这条曲线能够和驾车人或乘车人严合，则必使车人合一，激发出人、车的双重潜能。

　　坦率地讲，高山、飞瀑、滴水、碧音的个中玄绝如不亲临其境，断无领悟之理。所以当东风汽车有限公司宣布NISSAN TEANA天籁3.5升上市的消息一出，期待已久的我便迫切地想领略一下此天籁的悦人之处。正好有经销商召开试驾会，绝佳的“相亲”机会当然不能错过。

　　所谓美人，当然要有出人的仪表，乍见美人即令我心驰神往。天籁的外部造型秉承了日产车系大曲线的特点，纵向的线条尽量圆滑，而横向的线条相对突出，比如发动机舱盖上面的突起线条，车身侧面的腰线，车尾部行李舱的折线以及贯穿前后保险杠的银色饰条等。这样有利于增加车辆的运动视觉效果，发动机舱盖平缓的曲面设计也是日产车型的特点之一。天籁的散热格栅除了保持银色镀铬的横向金属线条布置外，局部也有些小变化，比如在横条上增加了一些短小的金属线段，中央标识位置的线条更加外凸粗壮，增加了前脸的饱满感。水滴形的前大灯和后尾灯在其高端车型CIMA上也可以看到。另外，车门的外拉手设计是天籁外形设计的一个亮点所在，除采用比较流行的横向外拉式设计外，门拉手的周边还包有一圈银色金属饰条，更显出整车的精致。

　　相见之下，当然更少不了和美人的亲密接触。全车座椅都是带电加热和电动按摩的，显得很高档，加热自不必说，4座按摩功能让我痛快淋漓地享受了一次“美女的温柔”。打开CD，6喇叭，6+1CD，音质堪称一流！几乎沉醉于按摩和音乐中的我，还没有忘记此行的目的——“实弹演习”。在工作人员提醒下，我先把座椅调整了一下，拉上安全带，踩上刹车，拉动挡位杆，挂入D挡，猛踩油门踏板，车速迅速提升，推背感极强，好像整个人与车瞬间融为一体。

　　天籁350JM-VIP采用3.5LV6发动机，其最大功率达到180kW（6000 r/min），扭矩为318N·m（3600 r/min）。天籁的扭矩可以在1000至6000r/min时发挥90%，因此静止及中途加速非常迅猛，0至100km/h的加速时间进入了8秒大关，已经具备了运动轿车的风范。急加速时，噪声很低，只能隐约听见发动机传来的美人的低吟。

　　驶出不久，天籁的又一大亮点在我面前展露无疑。变速器在发动机转速保护上有了很大改进，深踩油门急加速，那种在新蓝鸟车型上发动机转速不断上升的情况已经不再存在。高速转向时，即使在过弯时加速，车辆也几乎没有甩尾的感觉，轮胎的循迹性很准确，驾车者不会有侧倾的感觉，而且由于悬架偏硬，侧倾角度并不大。

　　所谓“金无足赤，人无完人”，我想车恐怕也是一样，开了这么久何不来个紧急制动试试看。说时迟那时快，刹车踏板刚一踩下，可以明显感觉到踏板传来的反弹力道，但这种力道对脚部的冲击不是很大。在制动过程中，转向仍可轻松操控，车辆的行驶轨迹完全按照我的意图。ABS系统也相当稳定，100至0km/h制动距离根据目测应该在40m之内，对如此大的车身来讲，已属优异。

　　再次启动，便始终保持速度在100km/h以上，让坐在旁边的经销商直心疼。我在路上左突右冲的窜来窜去，好不畅快。

　　整体感觉，天籁350JM-VIP在驾驶感觉上比较接近于一些具有运动特性的轿车，后排座椅空间、噪声、舒适度都令人满意，比较适合商务使用，当然更是现代男人所青睐的“才貌双全”的最佳“伴侣”。我暗下决心，定要拥此美女入怀！

(责任编辑：高于洁)