报价雇员数压倒竞购者

　　显然，上周六（16日）已经抵达伦敦，全权负责收购罗孚的上汽“钦差”——上汽股份有限公司总裁陈虹的到来使得整个事件有了一个突破性的进展：上汽股份上周一提交了5000万至6000万英镑(合8700至1.05亿美元)的收购报价，这一报价超过南汽和另外一个英国本土竞购项目组，并且上汽还提供了足以让英国政府、工会以及罗孚感到安慰的优惠措施，比如计划在罗孚的长桥工厂建立一个大型工程设计中心，中心将雇用6100名员工总数的约一半。其他人则从事生产、销售和行政管理。上汽还承诺，一旦收购MG罗孚(MG Rover)成功，将雇用罗孚汽车逾3000名员工。并且这些优惠条件还是在英国政府答应提供无偿政府贷款前提出的，此前，上汽与英国政府就先收购还是先提供贷款要求对方先做出允诺。

　　据罗孚公司内情人士称， 这一雇用人数大大高于其他两位竞购者提出的2000名员工这一最大数额，并可能有助于上汽的竞购。上汽已与Magma签署了合作意向书，如果竞购成功，将与英国人马丁•里奇(Martin Leach)名下的这个收购工具进行合作。马丁•里奇是福特前欧洲总裁兼首席运营官，其之前就代表其所在的财团来沪与上汽集团的高层就收购罗孚的长桥工厂一事多次造访上汽集团，Magma就是马丁•里奇旗下的收购工具。

　　据一位了解竞购的人士称，此次与Magma“战略合作”的财务细节还没有最后敲定，合作和就业目前还无法最终确定。

　　但从另外两家竞购对手方面，上汽的胜算很大，其中的一方竞购者戴维•詹姆斯(David James)表示，他预计，有关英国政府是否会为他收购罗孚的努力提供融资帮助，本月21日就能得到政府的答复。戴维•詹姆斯目前在领导由英国商人组成的竞购行动，称为Kimber项目，出价4000万英镑。

　　而第三家竞购方是南京汽车(Nanjing Automobile)，估计南京汽车的出价为4000万至5000万英镑。

　　风险系数很大

　　尽管上汽的收购价格要高于前述两者出价，但显然，最终可能让上汽胜出并不仅仅是价格因素，比如上汽答应如果收购成功，将雇用罗孚汽车逾3000名员工，在长桥工厂建立一个大型工程设计中心，中心将雇用6100名员工总数的约一半，这都为上汽获得英国工会的支持得到了不少的印象分，但如果收购完成之后，如何有效的管理和使这些原来的员工发挥更大的效应是一个问题，否则受到英国劳动法和工会保护的数千名英国员工对上汽来说则是个不小的负担，巨额工资、福利、津贴支付以及工作与休息制度的制定，进而有效的激励制度都是很有风险的尝试。

　　另外一个受到业内人士关注的是，原本对于英国政府和上汽互相要求先兑付无偿贷款或收购为先期条件的未定结果，由于南汽集团和英国商人组成的竞购项目的压力，使得上汽不得不提前加码——提高竞价和增加雇佣员工数，上汽与南汽是否因夺食而导致对罗孚残值高估，另外对于英国商人组成的Kimber项目参与竞购，是否是英国人为抬高物价而专门成立项目公司，并且该公司还表示可能获得英国政府为他收购罗孚融资，与政府资金的关联是否会影响整个收购交易的公正性值得关注。

(责任编辑：郭燕)