梁洪：贾老师的看法呢？

中国汽车工业总公司首席分析师贾新光

　　贾新光：这里面还有一个现象就是道路是交通部门做出的，交通部门没有办法管理线路，他的职责就是管理交通，他们的权利只有这样一个措施，不可能警察同志一边指挥交通一边拓宽道路，这是不可能的。另外还有一个事是更严重的，就是广州由人大做出决定，已经是一个市做出表态。

　　梁洪：我们综合几位嘉宾的观点大家都是旗帜鲜明，有的鲜明的反对意见，也有表示理解，从政府限制小排量车全国有那么多城市制定，也有很多的原因，第一就是城市的道路建设这是无庸置疑的问题，如果大家都去买车就要鼓励买小排量车，因为价格比较低廉，有很多人就会能够买车，有很多交通达不到一定水准的时候就会设想到一个问题。另外就是小排量轿车某些人想就是小、破、容易出现毛病，环保不达标，这样的车大批量上路，对环境的污染，交通道路的堵塞，人身安全会不会造成影响，所以80多个城市出台这样的政策也是有它? 众多网友和听众已经展开非常热烈的讨论，我们看到很多的短信，包括搜狐频道这两天发的几百个帖子，我看应该是8：2，基本上都是呈反对的意见占了很多，我们来看看老邱在搜狐网上发表自己的看法，他说我认为限制小排量汽车的问题本身就不应该提出这个问题，因为这些车的灵活性、操作性都不低于中档车，另外提醒小排量的车的朋友，一定要丢弃便宜所谓的害人的汽车，应该有所甄别。我觉得这个网友谈得非常好。

　　应该说过去确实存在这样的问题，我们生产小排量汽车档次低，质量差，外观也不好，再加上不注意保养，无论是从安全性来讲，对交通的影响也确实存在这样的问题，但是现在我们车质量、外观都提高很快。

　　梁洪：你觉得这不是问题的根源所在。

　　郝庆丰：中国人有一个传统观点，大的都是好的，小的都是不好的，这个是传统观点，我觉得这种观点也不对。限小概念剔除本身就是不科学的，交通规则本身就有很多，不能都归于小。现在咱们的生产水平，生产技术，刚才说到统计数据我不知道怎么来的，40％是小型车，我想也不见得，我在路上看也没有看见那么多的小型车，就是B型以下的车出故障，我看豪华车也有故障，交通拥堵因为现在生产水平提高了，交通拥堵造成是因为交通事故，真正因为抛锚除了大公共，我看小车影响不大，特别是救援网络挺便捷的，不要把责任就车。

　　何毅：无论限制什么样的车，它的核心原因很多网友的理解，包括政府部门的出发点是要解决道路拥堵问题，它有一个前提是汽车这种商品不是牛奶，不是食品，自己可以消化掉，它要占用社会资源，一个很重要的资源就是城市道路，这种资源是有限的。在目前城市道路状况，刚才说到建设速度赶不上汽车保有量增长速度的时候，同时又在我们很多大城市公共交通设施严重落后的时候，举一个例子，我们北京地铁是最长公里的，是纽约、东京等10倍以上，如果我们不限制机动车的购买，怎么解决拥堵的问题，你怎么能够面对一旦出现许多? 候，道路上到是有车了，但是你开不动，怎么解决这个问题？

　　梁洪：这好像是先有鸡先有蛋的问题，贾老师你的意思呢？

　　贾新光：现在有的政府官员说得更明白，就是大城市中心区要限制4A车的发展，所以限制小排量车是这个用意。

　　梁洪：我们看到2811说用大多数纳税人的钱去修路，尤其是兜里有钱的人我认为不合理；5999说应该限制大排量的车，把他们限制马路上真正能够畅通很多，还能够省钱；9033的恰恰说小排量车都是有污染的等等。7833说这应该是国际上发展趋势，从根本上不能解决根本的交通问题；2408说专家别说了，最根本一点就是限制厂家，如果他们制造的产品不合格，规定一个特别高的限制，达不到就不让他们出厂，凡是出厂就别限制在路上跑。今天食品直播真好，又看见人影又听见声音了，真舒坦。每个星期三都可以这么舒坦，我们都和搜狐进行合作。

　　梁洪：我们看到2811说用大多数纳税人的钱去修路，尤其是兜里有钱的人我认为不合理；5999说应该限制大排量的车，把他们限制马路上真正能够畅通很多，还能够省钱；9033的恰恰说小排量车都是有污染的等等。7833说这应该是国际上发展趋势，从根本上不能解决根本的交通问题；2408说专家别说了，最根本一点就是限制厂家，如果他们制造的产品不合格，规定一个特别高的限制，达不到就不让他们出厂，凡是出厂就别限制在路上跑。今天食品直播真好，又看见人影又听见声音了，真舒坦。每个星期三都可以这么舒坦，我们每个星期三都和搜狐进行合作。

(责任编辑：郭燕)