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星期三会客室:限制小排量到底限制了谁?
  时间:2005年07月20日10:59 来源:搜狐汽车   我来说两句我来说两句(0)
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  梁洪:应该在大城市当中限制私人汽车,而是不论大小,看看东京、纽约、巴黎,哪个城市不是大力发展公交限制私人汽车,例子在那摆着,只不过有一点偏颇;交通问题要记住解决经济的问题,经济问题要考虑政治问题,政治问题要考虑老百姓的问题。我? 几位嘉宾都发表自己的看法,不管是80各城市制定限制小排量的汽车,政府都提出个各自的观点,现在如何能既解决交通拥堵的问题,又能够保证开车人安全的问题,又能让更多老百姓享受汽车给我们带来快乐生活,这是下半段几位嘉宾重点来谈的问题。

星期三会客室:限制小排量到底限制了谁?

中国消费者报投诉部主任郝庆丰

  郝庆丰:其实这里面首先考虑问题要一视同仁,这里面很多人都想不到,一些客群阶层想自己的层面比较多,想其他的层面比较少,我同意刚才网友所说的问题。我觉得解决交通拥堵它的方式是一个系统工程,是一个综合性的问题,并不是车少了,交通就好了,你限制交通就好了,你限制交通也好不了,同样99年以后,没有限制,交通比原来也差不到哪去。这说明什么?说明我们还是有很大的发展余地的,从保有车辆相对值来说我们比很多国家差得很远,也就是还有很大的发展余地,所以我觉得首先解决出发点的问题。
其次我觉得反而应? 车的发展,都是符合国家的标准,既然符合国家的标准,我买到这辆车就应该有同等的使用权,这一点我想大家都能理解,还有一个更重要的问题,就是说在使用成本上应该有所区别,也就是说使用的车大,耗用的资源多,你多烧油,油是不可再生的资源,所以你就要多付出一点代价。所以我觉得从中央政府来讲感觉到这个问题,制定了很多规章制度,但是力度还不大,应该是作为立法形式确定下来,这样解决就有理论依据,另外使用上你就多付出代价要实行燃油税,这是非常客观现实的,而且我觉得也是大家能够理解的。因为多上路,多烧?

  梁洪:贾老师觉得可行吗?

  贾新光:应该是有效措施之一,交通拥堵是战略问题,是全局规划,一个城市建设规划必须考虑的问题,现在的情况是我们私人购车刚刚开始,所以我们车辆增加是不可遏制的,这个现实一定要认清,再限制也不行。再一个就是我们车还不多,跟世界上还不说发达国家,就一般国家相比我们的车也不多,所以这个水平下限制是没有道理的。国外的原则是鼓励私人购车,但是提倡在大城市中心使用公共交通工具,或者是共乘轿车,就是几个人一块,不要老是一个人乘车。现在来看我们使用公共交通工具这一条路没有错,但是交通工具要便捷? 种老路破车的公共汽车,那是不行的。十年前咱们老市长就催促过说北京地铁修得太慢,如果我们地铁尽快形成网络,市中心的网络会大大改观,再就是对现有的道路要进行研究改进,进出口的设置,还有一些交通流量的问题,还有再明显不过的问题就是解决不了,所以我觉得不是没有办法,现在除非是路口设计不合理的问题造成的。还有交通拥堵驾车人也有不少的责任,所以大家要遵守交通规则,规规矩矩可能更好一些。

  梁洪:限制小排量车最主要的原因就是控制交通排量,造成交通拥堵,造成交通拥堵不是因为有了小排量的车,而是由于道路交通问题,参与者的素质造成的问题,而不能追究于小型车多与少。另外我想听何老师的意见,就是关于小型车的品质,包括有一些朋友发来短信说应该从源头上抑制低质量小型车出厂,我不知道小型车现在的情况据你了解是什么样的状况?

  何毅:我觉得从产业政策出来以后,还有登记认证制度,中国的汽车制造的标准已经越来越高了,我们法规也越来越严了,在制造环节应该说中国的制造技术并不比国外的差多少,现在是在同一个水平线上,某些小排量的车实际上很多都是国外直接贡献生产的,在同一个技术同步引进的,而且现在我们国家大的以汽车制造商都是与国外的跨国公司合作,车都是在国外开发的,经过欧美标准检验的车,我觉得质量排放都是达标的,没有太大的问题。但是这里面也有一些死角,比如说还有一些农用车,还有一些套牌车,有一段时间还有一些套? 的死角,由于地方利益的驱动。还有随着中国汽车工业的发展,这种现象会越来越少,过去小排量车污染原则几年前可以这样说,但是现在再说这样就不成为理由了,我觉得现在要提出限制小排量车,关键就是怕数量的增长导致交通的拥堵,这可能是我们讨论的核心问题。刚才也谈到怎么样解决,我特别赞赏刚才那位朋友的观点,这是一个时间和空间的错位,我觉得确实是这样,如果我们站在政府的角度考虑,他也很清楚,现在一方面鼓励轿车进入家庭,鼓励老百姓享受轿车文明,这是政府促进的,同时我们也面临经济发展的问题,就是城市? 后的问题,这里面有一个长远的远景,长远计划有,但是同时还要解决燃眉之急,大家如果都用两台车,很多人买了,买了以后道路怎么办,出现燃眉之急怎么办,我想从解决方案来说,既然是一个经济发展带来的问题,我觉得可能核心就是要用经济手段来解决,经济手段包括税收,包括投资建设,包括我们加强道路交通管理,这是一个综合的。但是考虑经济手段的时候也有一个问题,我想请教二位专家,就是我们在开大排量车的车主,他们往往是对价格相对来说不是很敏感,而开小排量车的消费者,他对价格非常敏感,如果用经济杠杆来解? 面临小排量车吃亏的现象,你们怎么解决?


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(责任编辑:郭燕)


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