近半年以来，以动力和节油为最明显代表的奇瑞自主品牌经济型轿车旗云，近年来凭借其产品的自身优势，开始悄然蚕食同档车的市场份额。2005年上半年奇瑞旗云累计销售近7000台次，同比增长802.3%，市场占有率达同类市场的7.47%，而同期“普桑”和捷达销量却有所变化，市场占有率也遭遇蚕食，分别由原来的最高53.6%和59.8%下调到现在的37.14%和55.39%，普桑的市场份额“缩水”很快，捷达虽然下降较慢，但其“缩水”趋势，势所难免。自此，奇瑞旗云酒好走出巷子深，“老三样”市场份额渐次遭遇“缩水”，奇瑞旗云正在悄然上演一出秘密的“仙人摘桃”好戏。

　　比较而言，奇瑞旗云相对于“老三样”来说，更突出的优势当在动力和节油功能上。捷达、桑塔纳也是保持着稳定的老式组合，只是捷达在功率指标上通过重新标定比老款增加了3个马力。整体看，新“老三样”匹配引擎的水准近似，都是历经市场考验的老机型，和原型产品比较并没有什么本质的提升，停留于满足日常使用的地步。旗云装备的1.6升发动机在6000r/min可以压榨出85kW的最大功率, 竟然超出同排量的新捷达21千瓦！单是这个差额已经接近于国产奥拓0.8排量发动机的最大功率（27kw）。而其峰值扭矩149Nm/4500r/min，也是相当可观。追溯此款引擎的根源，这款发动机是宝马与克莱斯勒联合生产的新一代产品，代表了现代发动机技术先进的设计水平和制造工艺，主要使用在宝马公司的MINI Cooper、克莱斯勒的PT Cruiser以及部分道奇的NEON车上。它不但具备超强的功率，而且扭矩曲线平滑，从中低转速到高转速整个区间内都有良好的输出表现，对车辆的加速性能给予了有力的支持。专业媒体做了半载状态下的测试，旗云CVT无间版的最高车速达到了193.4km/h，而0～100km/h加速只用11.64秒，由静止到60km/h加速也仅需5秒左右，根本不似一款1.6升排量的家用车，更象是2.0升以上排量的车型。

　　更值得注意的，旗云CVT无间版采用的VT1F CVT变速器。这款CVT变速器采用德国ZF公司技术，与目前旗云使用的发动机一起匹配MINI cooper 。适配性已经通过全球市场的检验。VT1F CVT变速器的技术相当成熟，除了具备一般CVT变速器的特点外，还应用了E-GAS电子油门等技术，并带有强大的自我保护以及防盗功能。这款变速器与发动机的动力单元组合，在强调出澎湃动力的同时，更是表现出了超乎寻常的燃油经济性。在今年5月北京电视台举行的“奇瑞杯”节油大赛中，北京冠军苏振寰一气跑出百公里油耗仅4.25升的好成绩，创下令人惊叹的最佳记录。

　　就市场而言，“老三样”直接的竞争对手当然是以伊兰特、凯越和福美来为代表的“新三样”，它们仿佛才是“老三样”的“致命威胁”。然而殊不知，螳螂捕蝉，黄雀在后，奇瑞旗云的市场空间悄然壮大，目前已对“老三样”乃至“新三样”构成了一定影响。

(责任编辑：高于洁)