2005年7月，北京国际教育博览会开幕在即，世界各地教育高层人士纷纷抵达北京。

　　在北京各机场、车站的教博会接站现场，除了有教博会工作人员，一定还会有一个引人注目的身影——一辆崭新的华晨金杯高档MPV商务用车，它将把抵京的国内外VIP嘉宾平温、安全、快速地送达目的地。这就是沈阳华晨金杯汽车有限公司赞助2005北京国际教育博览会的最新产品——金杯阁瑞斯MPV系列，它将与本届教博会联袂打造这次国际教育界高端盛会。

　　华晨金杯汽车有限公司与北京国际教育博览会的合作不是偶然。今年4月，华晨金杯公司以2亿美元买断丰田技术、精心打造的国际标准的金杯阁瑞斯系列MPV全面下线，成为华晨金杯公司面向国内市场的重头戏，其优越的安全性能和强大的商务功能在国内商务用车行列都是遥遥领先，特别适用于需要旅途会议的各领域高层人士。2005北京国际教育博览会，华晨金杯公司派出10辆价位在20万元人民币的高档MVP，成为教博会VIP专用车。

　　“阁瑞斯用于教育界高层人士，是非常合适的。”华晨金杯有限公司北京区域相关负责人员介绍说：“莅临教博会的教育界人士公务繁忙，金杯阁瑞斯的强大功能和高档性能能很好的满足他们工作的需要，同时也与他们的身份地位相匹配。而金杯阁瑞斯能为教博会的VIP服务，相信已经取得了最好的宣传效果”

　　流畅奔放的线条、高雅华贵的外形、宽敞舒适的内部空间、灵活组合的座椅、高性能的引擎和车体设计令所有乘坐过金杯阁瑞斯MPV的嘉宾赞不绝口。刚刚出世便赢得公认，这得益于金杯阁瑞斯系列MPV的出色品质。

　　金杯阁瑞斯全新系列MPV产品的最大亮点，就是全部达到了MPV国际标准。一方面，金杯阁瑞斯产品全部使用了国际标准的高级轿车底盘，具有优异的操控稳定性和乘坐舒适性，非常适合长途高速的旅行；另一方面，借助买断丰田全球表现优异、具有欧洲风格的MPV丰田Granvia技术的优势，引进了丰田整车车体高张力钢板一次性成型技术，中间没有拼接焊缝，能充分抵抗来自外部的冲击碰撞，其保护车内乘客生命安全的性能位居世界之首，达到了世界顶级安全标准。

　　金杯阁瑞斯配备了不同系列的丰田原装和丰田技术发动机，动力系统宁静高效。此外，金杯阁瑞斯在国内所有MPV车型中，是内部空间最大的车型，内净高1.36米，宽1.62米，乘客座椅可根据需要随意组合成小会议室、办公桌、大卧铺，伸展与变换更加方便舒适，充分满足了高级别商务人士的旅途需要。

　　国际水平的产品配合国际教育博览会VIP嘉宾，正应了中国那句古话：“好马配好鞍”、“宝剑赠英雄”。金杯阁瑞斯协助打造2005年这场世界顶级教育盛会，令本届教博会锦上添花，它本身在中国商务车市场的顶级地位也不言而喻。

　　上市两个多月的金杯阁瑞斯系列月销售量已实现了成倍增长。它的魅力不仅仅在于它是真正国际标准的MPV产品，更在于它超值的性价比。用中低端MPV的价格可以买到国际高端MPV水平的阁瑞斯。如此强劲的竞争力，华晨金杯公司表示，对金杯阁瑞斯系列在国内的销售前景非常有信心！

　　相关资料：

　　华晨汽车有限公司

　　华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名，是华晨中国汽车控股有限公司的重点生产企业。

　　沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本44,416万美元，投资总额57,098万美元。华晨公司持有公司总股本的51%，金杯公司持有49%。

　　华晨金杯公司拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司 的“中华”和 “金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主品牌的中华轿车、国内同类车型中市场占有率接近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。

　　阁瑞斯

　　阁瑞斯是日本丰田公司设计开发的一款高档多功能商务车，其外形设计、性能配置所体现的时代感以及先进技术，使这款车成为丰田公司商务车领域的顶级代表作。2001年12月，华晨金杯公司与日本丰田汽车公司签署合作协议，引进丰田技术，独家制造阁瑞斯多功能商务车。

　　阁瑞斯配备排量2.7升顶置双凸轮轴的丰田3RZ-FE发动机，最大功率105千瓦，还采用了丰田公司精心研发的世界顶级水准的GOA安全设计。这些技术使阁瑞斯拥有卓越的动力性和安全性。

　　MPV

　　MPV市场是 80年代中期在美国崛起的一个全新的市场，该类型的汽车借助轿车底盘进行提升和加工，既具有轿车的舒适性和安全性，同时又加大了内部空间，具有宽敞性和多功能性。MPV不仅仅是多功能商务车，而且还可以用于旅游休闲，逐步成为一种时尚和经济的选择。

　　国际标准的MPV，就是以使用轿车底盘和具有高级整体安全性标准为最突出特征的MPV产品，在多功能基础上具有轿车的舒适性和整体安全性，这同时也成了判断MPV产品总体水平的主要标准。现在国内市场上绝大多数的MPV，基本上采用的是与轻型客车相同的底盘，这在严格意义上来说，只是轻型客车的升级，而非真正意义上的MPV；这类产品在车身技术上，普遍采取焊接成形技术，难以满足MPV长途高速旅行的要求。因为MPV整体车体比轿车高大，因此，车身安全标准要求更高。

(责任编辑：李哲)