宝马530i

　　操控是宝马的灵魂，也是设计的重点。它采用V6 24气门发动机，最大功率170kW，采用6挡手/自一体变速器，最高车速可以达到245km/h，毫无疑问它的操控性能是最佳的，在绕桩测试中，530i表现出色，较强的车身平衡性能在宝马独有的Active Steering主动转向系统的配合下，姿态从容地完成了动作。宝马配有动态稳定控制系统DSC，它包括ABS、TDC、DBC以及牵引力控制等名目众多的电子辅助系统，为了彻底地感受宝马的魅力，我们曾关掉DSC，大幅度的甩尾在轮胎的尖叫声中刺激着驾驶者的听觉神经，虽然试车手够胆量并且技术一流，但此时的530i仍然不易控制，最终的结果是试车手只能在DSC面前甘拜下风，因为关掉DSC后并没有提高绕桩的成绩，这说明宝马的主动安全系统要远比8个气囊重要得多，因为当需要气囊帮助时已经相当不幸了。

　　宝马的座椅最舒适，前排座椅的坐垫前部可以伸展，以托起大腿的前部，并使臀部通风，这是对男性驾驶员最贴切的设计，靠背的侧翼可以向中间合拢或向外舒展，能够把乘员包裹在符合自己体形的桶式座椅里，这两项是奥迪和皇冠所不具备的，由此也看出，宝马的前排是设计的重点。宝马的后座椅的坐垫要比另外两个对手长，略微后倾，靠背的角度也经过精心设计，安顿好以后感觉非常舒适，而且真皮的质感也极棒，后排空间宽敞，还带有座椅加热功能。除了后风挡有电动遮阳帘之外，每扇后车门上还带有两副小卷帘，可以分别遮住升降窗和三角窗，既可享受阳光，又能保证私密。

　　i-Drive是从7系上移植过来的，并经过了简化， MENU按键并不能简化操作，但可以让你随时返回到起始画面。５个功能选项分别是：空调、音响、通讯、行车电脑。中国版的还没有准备DVD导航系统，现在由计算行驶里程等数据的行车电脑顶替，这使i-Drive的魅力大打折扣，但相信导航的配置将是不久后的事情。

　　宝马的“性格”最明显，基于品牌形象的原因，大家都争先恐后地驾驶它，它也一如继往地表现出最富驾驶乐趣的特点，但是在测试时，它没有如同大家的期望一样好，我们把这个责任归咎于它临时更换的轮胎上，如果换上原车轮胎，或许成绩会如我们所愿，但宝马仍然是大家最喜欢的，这不容置疑，当然它也最贵！

　　宝马530i技术参数表

　　价格 元 618 000
　　发动机型式 L6  24气门
　　排量mL 2979
　　最大功率kW(r/min) 170(5 900)
　　最大扭矩N·m(r/min) 300(3 500)
　　变速器型式 6挡手/自动一体
　　悬架系统
　　前 双叉杆式独立悬架
　　后 多连杆式独立悬架
　　制动系统 前后通风盘
　　车身长、宽、高mm 4 841、1 846、1 468
　　轴距mm 2888
　　行李厢容积 L 520
　　油箱容积 L 70
　　整备质量 kg 1 580
　　性能 
　　最高车速 km/h 245

　　加速性能：

　　时间s
　　0～20km/h 0.93  
　　0～40km/h 2.27
　　0～60km/h 3.92
　　0～80km/h 5.87
　　0～100km/h 8.10
　　0～120km/h 11.30
　　50～60km/h 1.02
　　50～80km/h 2.92
　　50～100km/h 5.35
　　50～120km/h 8.38
　　50～140km/h 11.80

　　制动试验:

　　距离m/减速度m/s2
　　120km/h～0 60.1/9.58
　　100km/h～0 43.6/9.17
　　80km/h～0 29.1/8.79
　　60km/h～0 16.5/8.68

　　匀速行驶噪声

　　dB(A)
　　60km/h 59.4
　　80km/h 61.9
　　100km/h 63.4
　　120km/h 66.5
　　原地怠速时 39.1

(责任编辑：刘建东)