一．当月产销分析

　　与5月相比，6月汽车产销量有明显的增加，其中乘用车产销量环比增长，商用车产销量环比下降。乘用车主要车型环比都有不同程度增长；商用车中，客车环比有较大幅度增长，货车环比下降。

　　6月全国汽车产量完成49.81万辆，比上月增长8.58%，比去年同月增长18.85％；销售完成51.70万辆，比上月增长10.26％，比去年同月增长35.98％。

　　6月乘用车生产36.73万辆，环比增长20.61％；销售37.55万辆，环比增长18.30％。其中基本型乘用车生产26.44万辆，环比增长24.77％；销售25.86万辆，环比增长16.88％。

　　6月商用车生产13.08万辆，环比下降15.19％；销售14.16万辆，环比下降6.58％。其中客车生产1.50万辆，环比增长18.97％；销售1.45万辆，环比增长15.92％。货车生产8.37万辆，环比下降19.72％；销售8.97万辆，环比下降9.96％。

　　二、累计产销量分析

　　1－6月累计汽车产量同比有小幅度增长，累计销量有较大幅度增长。累计产量完成281.52万辆，比同期增长5.15％；销售完成279.24万辆，比同期增长9.35％。

　　乘用车累计生产185.17万辆，同比增长3.28％；销售184.30万辆，同比增长10.55％。其中基本型乘用车累计生产125.54万辆，同比增长2.83％;销售122.80万辆，同比增长9.29％。

　　在乘用车中,MPV产销同比增长幅度最大，分别达到29.51％和39.11％。MPV的增长主要集中在1.6－2.0升排量，2.5－3.0升呈下降趋势，3.0升大排量MPV增长了20多倍。SUV产销同比下降幅度分别达到12.72％和5.76％。SUV中，1.6－2.0升增长了44.72％，但是这一档产量不大，只有6563辆，下降幅度很大的是2.5升以上排量的车型，作为主流的2.0－2.5升排量的车型基本持平。

　　商用车累计生产96.34万辆，同比增长8.94％；销售94.94万辆，同比增长7.09％。

　　其中客车生产8.46万辆，同比下降6.18％；销售8.34万辆，同比下降6.30％。货车生产61.97万辆，同比增长10.38％；销售61.74万辆，同比增长8.97％。

　　从2004年的汽车月产量走势看，全年的产销量增长主要是2－6月，上半年产量同比增长30％，而下半年基本没有增长。而今年上半年没有出现较强的增长势头，这对全年的增长产生不利的影响，因为6－8月是产销的淡季，较难出现强劲的增长，现在一些研究单位认为下半年特别是四季度市场会好一些，但是这需要进一步的观察。

　　市场影响因素不容乐观

　　从2004年4月起，政府实施宏观经济调控，对汽车市场产生较大的影响，这一影响至今仍然存在，到现在为止尚看不到能够令市场反弹的因素。

　　1．汽车消费信贷仍然从紧控制，难以刺激汽车消费。由于银行在汽车信贷方面坏帐比例太高，频繁的大幅度降价也使汽车消费信贷难以为继，目前汽车消费信贷的形势依然严峻，已经批准的五家汽车金融公司也业务惨淡。目前看不到要扩展汽车消费信贷业务的迹象。

　　2．油价不断上涨，并且有进一步上涨的趋势，抬高了汽车使用成本，抑制了汽车消费热情。尽管每次燃油价格上涨幅度不大，但是造成的心理影响是很大的，比如出现抢购、囤积汽油票的现象，石油公司不得不限制购买数量，并且把油票价格也变成浮动的。年初曾经传言燃油税要出台，虽然有关部门澄清今年不会实行，但是燃油税出台是迟早的事，必将大幅度提高汽车使用成本，从而抑制汽车消费。

　　3．油价上涨促进了经济型轿车的消费，但是各地限制、抑制小排量轿车的政策没有任何松动，相反还有进一步限制、抑制的意图，这一政策因素对汽车市场的影响是非常不利的。

　　4．从2004年下半年到2005年年初，一系列政策文件的出台，政策发生重大变化，对汽车销售体系、进口体系的重整，显著影响了汽车的销售。如《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理办法》、《进口汽车落地完税办法》、《构成整车特征管理办法》、《汽车进口自动许可证管理办法》等等，这些办法的实施需要过渡时间，原来的经销商（包括进口汽车经销商）需要重新登记，取得品牌经销资格，相当一部分经销商要退出营销领域，这必然使销售工作受到一定的影响。实际上目前流通领域非常混乱，经营积极性下降。

　　5．利率上涨、房价上涨、消费品价格上涨，削弱了消费能力，也抑制了汽车购买。

　　6．使用条件越来越恶劣，道路拥堵程度越来越严重，停车越来越困难，使用成本越来越高，对汽车市场产生了严重的负面影响。

　　三、2005年1－5月经济效益分析

　　上半年经济效益大幅度下降。2005年1-5月,全行业完成工业总产值4640.08亿元，同比增长1.96％；产品销售收入完成4531.32亿元，同比增长2.19％；利润总额完成167.14亿元，同比下降53.07％（2004年上半年行业利润总额同比增长80％）。

主要车型1－6月产销量

　　四．基本型乘用车产销情况

　　2005年1－6月基本型乘用车累计生产125.54万辆，同比增长2.04％；销售122.80万辆，同比增长9.29％。以累计产量排行是上海大众、一汽大众、北京现代、一汽夏利、广州本田、上海通用、奇瑞汽车、神龙汽车、东风日产；而以累计销售量排行依次是上海通用、北京现代、一汽夏利、广州本田、上海大众、一汽大众、奇瑞汽车、神龙汽车、东风日产、吉利豪情。产量增长幅度最大的是上海通用五菱（138.37％）、其次是上海华普（128.20％）、东风日产（85.39％）、浙江豪情（75.16％）北京现代（73.45％）。下降幅度较大的是上海大众、一汽大众、一汽海南、长安铃木、一汽轿车、东南汽车等等。销售量增长幅度较大的是上海通用五菱（296.60％）、其次是上海华普（（174.20％）、东风日产（120.22％）、北京现代（92.61％）、吉利豪情（68.58％）、一汽夏利（64.83％）。

　　主要基本型乘用车厂家1-6月产销情况

　　注：为与销售量统计口径相一致，在上海通用的产量中包含了上海通用东岳汽车公司的产量。

　　五、主要乘用车品牌产量走势

　　六．进口汽车分析

　　2005年5月汽车进口量为1.15万辆，较上月增长2.46％；进口金额3.18亿美元，比上月下降11.23％。

　　1-4月份进口汽车4.77万辆，同比下降38.54％；其中进口轿车2.48万辆，同比下降52.369％；越野车进口量为1.86万辆，同比增加40.85 ％；客车进口2206辆，同比下降67.18％；货车进口841辆，同比下降79.61％。

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