从去年底颐达在日本上市到今年4月三厢版在国内推出，东风日产的脚步不可谓不快，常说的“与世界同步”不过如此。上个月三厢颐达测试的余温还未散去，我们便又接到了两厢版试驾的邀请，看来厂家是要用这两种车型同时打天下了

　　东风日产的脚步真够快的，只用了3个月的时间就把颐达的两厢版带到了我们面前，同时也带来了一个更动听的名字—骐达，省去了我们用两厢版、三厢版这样的定语来称呼同一款车不同厢式结构车型的麻烦。

　　“骐”取自“骐骥”，是一种千里马的名字。从字面上我们很容易理解与强调舒适的颐达比起来，骐达要突出的是灵动，第一眼见到它时就能立刻得到这样的感觉。

　　虽然车身高度没有任何变化，但没有了“尾巴”的骐达视觉中心降低了不少，看上去宽和高的比例要比颐达协调了许多。车顶后部曲线自然下垂，与尾门的衔接很自然。尾门采用弧面设计，这使骐达拥有了一个丰满的“臀部”。弧面上曲率最大的位置与车身腰线平齐，增强了全车视觉效果的整体性，也让骐达看着非常结实。高位刹车灯集成在尾门顶端的小尾翼中，相当醒目，这个小尾翼不会对车辆的稳定性有明显的提高，却可减少灰尘吸附在后窗上，更何况还有后雨刷的帮助。更精彩内容，请参阅《中国汽车画报》。

(责任编辑：高于洁)