五一长假固然是商家揽财的黄金周，却也是我等SUV迷驾车出游的黄金时间。四月份还未过去，我便开始不安分起来，寻思着要去个景色奇特、风光秀美，还偏要道路不平适合SUV发挥的地方。如此迫不及待的一个重要原因就是我刚刚买了一辆2004款Jeep 4000。
 
 
　　一个资深的车友约我五一去河北的嶂石岩，听说那里不但有极品的山光水色，还有专门的越野车道可供“御驾亲征”，这马上触发了我的挑战神经，当下就拍了板。目标是定了，不过问题也来了。新款Jeep 4000刚刚到手，而近来连日的繁忙也只能让它屈尊在城市的堵车长龙中，很难有所发挥。眼看出游在即，如果连车脾气都没摸透就这么出去，山高路远，说实话不免心里有些没底。

　　车要磨合，人和车更要磨合。趁这个周末有空，我便打算驾驶我的Jeep 4000先去天漠走一趟。天漠是河北怀来县境内的一片占地1300亩的天然沙漠，在官厅水库南侧燕山脚下。选择这里的原因一是离市区仅100余公里，当日可往返；二是崎岖的地形很适合试车，还有不少天然景点聊以散心。

　　到了周六，天公作美，一大清早便阳光灿烂。新款Jeep 4000停在楼下的小院中，老远看过去还有点养眼。原本适应了Jeep所谓粗犷豪迈的印象，加之以往Jeep旗下的车种总是不脱方正、硬朗的造型，所以当初看到新款Jeep 4000外观上的变化还有一些惊讶。但也不得不承认，添加了豪华元素的车身较旧款车型大幅圆润化，7竖方格的镀铬整体式新前脸格栅、两个圆形的前雾灯、四只晶莹透彻的反射式大灯组合，既时尚又美观。16吋的铝圈好像用了全新的镀铬式样，在阳光下闪闪发亮，于是不禁想到，若是开着它在野外奔驰，可要小心别刮花了铝圈。

　　坐进驾驶座，脚踩油门，开始了试车的旅程。其实，即使是在市区，开SUV也有不同于轿车的别样感受，这是我自认为比较享受的地方。排入D档，稍微踩下油门，高输出的V6引擎立即展现充沛的动力，大排气量引擎的低速扭力让人觉得很带劲。顺便提一下，这种低转速充沛的力道，在拥挤的都市行车也很受用。四速自排的档位衔接也很顺畅，大脚踩下不会像一般的车那样有不适的顿挫感。

　　驶上京昌高速，开始一路飙车。在城市里憋了这么久，好久没有这种开快车的舒畅心情了。一路上能体会到的是，Jeep 4000的底盘隔音非常不错，除了偶尔行经一个坑洞传来扎实的闷哼声外，底盘似乎听不到丝毫杂音。

　　新增加的点触式电动天窗这时最吸引我。开着这样的SUV，飞奔在高速路上，顺手打开点触式电动天窗，一边享受着大自然的爱抚，一边纵情驾驶，感觉确实“很爽”。真是适合听音乐的时候了。意识到这一点，我打开可换10碟的CD音响，从里面挑出Linkin Park的那一张来，在令人热血沸腾的音乐声中，自己真的有如飞一般的感觉。

　　一张CD还没听完，便驶到了70公里外的康庄出口。驶出高速公路，穿过康庄镇，看了看地图，遇岔口左转怀来方向就对了。康庄镇向西2公里处有一检查站，那里的警察非常在乎你是否系上了安全带，当然，保证安全性的事情我是绝不会含糊的。继续直行就遇到了低洼路段路口，再向左转，驶上碎石路。道路越走越差，不过对于我的Jeep 4000而言，这点土石路当然是驾轻就熟。Jeep 4000的减震很好，从车身感觉到的抖动相对其它车而言只能说是轻微而已。可能这与前后避震都采用气压减震筒，大多数的震动都能被有效吸收有关系。

　　天漠有两个入口，但正门禁止车辆入内。选择土路入口便可以继续向前。现在场地空旷，正是随心所欲试车的好时候。先试了一下紧急刹车，四轮碟刹与ABS的搭配不错，车身在紧急刹停时仍维持了相当不错的稳定性。然后我用近似于“绕锥测试”的方式驾驶，测试Jeep 4000的动态性能。首先以50km/h的速度前进，猛力左打方向盘，感受到剧烈的侧倾后，再猛打方向盘进入下一个弯角，虽然这样会使车身严重扭摆，但Jeep 4000车身刚性十足，只要放慢速度，并适时修正方向盘，车身很快便能恢复稳定。

　　沙漠中间的一处土坡有4条试车道，已经有好几部SUV在这里试车了。据说当年机械部在此测量车辆爬坡性能，看来这是个让新车一试身手的好机会。Jeep 4000是一流的SUV，我当然挑战的是最陡的斜坡。先将排档打入N档，接着将加力箱模式切换至4LO，此刻踩油门可以感觉加速度变小，但四轮的牵引力量却大幅提高。其实上下坡没有什么诀窍，抓紧方向盘的双手必须将大拇指保持在方向盘外缘(以免前轮弹开而伤到手指)，以收放油门的方式一步步前进，这时只感觉Jeep 4000的轮胎都能紧抓住地面，即使某一轮发生打滑，其余车轮也能迅速补足推力，轻松地将车身送到坡顶。

　　试过了几处看似难开的地方，总的来说Jeep 4000的通过性能已经让我心中有底。接下来便分外轻松地驾车在天漠四处溜达。尽管是四月，中午的天漠也十分酷热，但Jeep 4000恒温空调的冷房效率表现不赖，行驶过程舒适至极。天漠的群山、戈壁、沙漠、湖泊、古烽火台以及山村中的老戏台构成了一道独特的风景线。这里没有工业，远离喧嚣，只有安宁。我停下车来，静静坐在车中，真正能体验到人、车和沙漠融为一体的感觉。

　　夕阳西下的时候，我正开着Jeep 4000在洒满红色的高速路上往家的方向飞奔。令人意向不到的是，虽然我“练”了一天，2004款Jeep 4000的油耗却很低，这与我以前开过的同排量的其它SUV的高油耗形成了鲜明的对比。难怪人们都说，Jeep是SUV中经济性的典范，使用费用最低。

　　一天的旅程，一路的风光，终于让自己疲惫的身心放松下来。但更重要的是，Jeep 4000出色的表现，让我对五一的自驾出游充满了信心。
 

(责任编辑：刘晓科)