南汽新的生产基地江宁即将成为“英国轿车之父”罗孚的新家。旷日持久的罗孚竞购案终于尘埃落定，上周五，负责英国罗孚汽车公司破产托管事务的普华永道会计师事务所发布公告称，南汽成功竞购罗孚汽车公司和其发动机生产分部。而一直被业界看好的上汽却“意外落马”。

　　六成人不看好

　　南汽成功收购罗孚的消息刚一传出，某网站就做了一个调查：南汽收购罗孚，您对其前景是否看好？选项是看好、不看好、不好说。截止到昨天，有6000多人参与调查，有63%的人选择不看好。一位不愿意透露姓名的业内人士表示，即使收购所需费用只有6000万英镑，但是对于刚刚启用新基地正处于扭亏努力中的南汽而言，并不是一件容易的事，此次收购成功估计背后有其他强劲的资金支持。

　　随后，上汽方面声明，“对于普华永道对罗孚汽车剩余资产的竞购过程和所宣布的决策表示遗憾”；“对于此前已经购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，上汽股份将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益”。也就是，今后南汽要想生产罗孚的这两款车型并不是件容易的事情，还得先从上汽手中购买其知识产权，或者选择合资生产。

　　另外，罗孚的另一款看家车型“罗孚45”也不属于南汽。英国《金融时报》上周爆出，生产MG罗孚中型汽车的关键设备和设计蓝图已被本田公司收回。同时，本田欧洲公司公关总监表示，本田不会把这些所有权授权给罗孚的新东家。

　　借罗孚产自己的车？

　　除了25、45、75车型之外，收入南汽囊中的只是罗孚MG跑车以及其他一些发动机项目。目前南汽并没有透露即将在中国生产的汽车的型号，其新闻发言人只是表示：“我们将在英国生产价值较高的MG汽车，而产量较大的几个型号将在中国生产。”

　　南汽目前旗下只有南京菲亚特一家轿车合资企业生产的派里奥、西耶那等车型，轿车产品单一，预计将在江宁生产的罗孚轿车必将丰富南汽的轿车产品线，使其快速多层次进击轿车市场。业界预测，另一方面，不排除南汽利用罗孚的部分技术上马自主知识产权车型的可能。

(责任编辑：李哲)