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中级新车下半年集中投放 可能引发价格战
  时间:2005年07月25日10:52 来源:新华网   作者:史天舒 我来说两句我来说两句(0)
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  上半年高档车价格跳水 中级车集中面市将引发全面价格战

  中国汽车工业协会的最新统计表明,上半年我国汽车产销281.52万辆和279.24万辆,同比增长5.15%和9.35%,乘用车中的轿车累计产销125.54万辆和122.80万辆,同比增长2.04%和9.29%,呈现稳中有升势头。
其中,中级轿车越来越成为市场的中坚力量,已占据四成的市场份额。随着中级车市的升温,更多的车型加入了进来,竞争的火药味也越来越浓。

  中级新车下半年集中投放

  自从4月底上海国际车展上一批新车集中投放市场后,国内车坛进入一个相对平静期,随着下半年的到来,最近市场又渐显活跃,各大汽车生产企业纷纷调高下半年市场预期,加大市场推广力度。

  记者从多方了解到,下半年会有一大批新车型下线上市,其中包括上海大众的新帕萨特、上海通用的AVEO、东风悦达起亚的赛拉图、长安福特的福克斯、北京现代的索纳塔NF、东风日产的两厢款颐达、东风标致206、华晨中华骏捷、一汽丰田锐志、一汽丰田PRIUS、天津一汽C1、长安铃木新奥拓、北京奔驰E级车、华晨宝马新3系和一汽大众奥迪新A4,此外南京菲亚特、东风雪铁龙和东南汽车分别将推出一款新车。在这些即将上市的新车中,不难看出中级车占到了绝对主力地位——除去奔驰、宝马和奥迪三大豪车外,清一色都是中级车,而低价经济型轿车中只有新奥拓的身影。

  值得注意的是,这些车型在推出时间选择上,均采取“赶早不赶晚”策略——既然车市出现回暖,中级车的热点又怎能轻易放过呢。

  上半年高档车价格跳水

  根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年销量排名前五位的国产轿车品牌依次是夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达,销量分别达到9.33万辆、8.56万辆、6.26万辆、5.75万辆和5.64万辆,名列排行榜二、三位的车型属于人气急升的“新三样”中的两款,而名列排行榜四、五位的则是“老三样”中的车型,前五中有四种是中级轿车,所占市场比重可见一斑。而销量排名前十位的轿车中没有高档车的踪影。由于两大顶尖品牌--国产奔驰与新宝马要到下半年才上市,所以上半年高档车市的明星当属一汽丰田皇冠与一汽大众奥迪新A6L上海通用的凯迪拉克。

  1月份,华晨宝马最高降价达10万元;3月份,奥迪最高降价4.3万元;而上半年高档车的跳水冠军差不多都是进口车,像马自达RX-8由一年前的最高68万元降至最低38万元。本不属高档车的大众新甲壳虫也由原价40万元降至28万元。这都说明高档车没有走出疲软期。

  卖车越多亏损越大?

  从汽车上市公司今年上半年业绩看,利润下滑现象十分严重。为什么销量上去了反而要亏损?就这种奇怪的现象,汽车热线中国CEO吴端平认为,造成亏损的原因是多方面的,表面上销量提升,但在整车利润上,汽车厂家深感其困:

  首先,全球铁矿砂和石油的价格持续上涨,直接造成汽车原材料成本升高。今年初,进口铁矿砂价格上涨了近75%。同时,国际石油价格也一路飙升,一度达到62美元一桶。汽车所采用的钢材,以及石油工业衍生产品,如塑料等的价格高涨,遏制住了利润增长的脚步。对于成本效益大大低于国外车厂的国内厂家来说,无异于雪上加霜。其次,上半年美元汇率下跌,欧元和日元汇率保持强势,因此以欧系,日系为主的国内合资厂商,在以欧元或日元进口KD配件时,其价格也相应出现上浮现象。国内大部分合资汽车的国产化率仍然很高,KD配件涨价对于整车价格带来的影响是非常大的。

  就在KD配件由于汇率关系而涨价的同时,KD组装方式也遭到政策面的阻击。4月《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台,办法规定,构成整车特征的KD进口部件一律按整车征税。很多合资车厂的新车型投产之初,可以毫不夸张地说,只有四个轮子是国产的,其余绝大部分零配件来自KD进口渠道。根据我国关税政策,到2006年7月1日,汽车零配件只征收10%左右的关税,而进口整车关税降至25%。其中差额不可小觑。

  在多重压力之下,国内合资车厂对上半年的市场预期并不乐观,利润不如往年,甚至到了卖一辆亏一辆的地步。这就很容易解释上半年为什么国内某些厂家纷纷停产“调整生产线”。市面上的现车少了,必然形成紧俏局面,出现加价提车。

  可能引发全面价格战

  记者从北京市场了解到,近几天,有“新三样”之称的——伊兰特、凯越和福美来,不约而同地出现了1000至7000元的降幅。市场分析人士告诉记者,作为中级车市场的“脊梁”,“新三样”在上市之后价格走势一直坚挺,即使在去年降势如潮的车市“寒冬”,它们依然没有出现什么像样的降价。面对下半年巨大的中级车市场压力,看来“新三样”开始率先进入实质性降价阶段。网上车市总监华雪认为,由于伊兰特、凯越所占市场份额较大,所以它们的价格变动很容易波及整个中级车市场。

  不仅如此,有中级车价格“标杆”称号的广本雅阁2.4L近来也扛不住了,有经销商给出8000元的优惠,蒙迪欧全系车型也优惠5000元,宝来1.8T、东风标致307、帕萨特、蓝鸟智尊也打出优惠牌,马自达6也将特惠期一延再延。

  据业内专家分析,在下以几方面因素综合作用下,下半年中级车市场降价积蓄了不小的能量:上半年汽车生产厂家利润的大面积滑坡,迫使厂家从生产环节开始压缩成本,从而产生降价空间;产能的全面提升,使得市场对一些紧俏车型由“饥”转“饱”;北京有望于9月正式实施国Ⅲ环保标准,届时市场上的排放只达欧Ⅱ的车型不再被允许销售,厂家在抓紧时间甩货;消费者的品牌忠诚度较低,在选购新车或换车时会轻易转向其他品牌;厂家认为消费者持币待购能量开始释放,抛出降价“诱饵”进行促销;下半年经销商又不得不考虑来自库存的压力。

  


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(责任编辑:曹月颖)


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