今年的新车多得很，据说竟多达百款让人目不暇接想“审美疲劳”都难。不过新车太多了，另一种叫做“新车漠视症”的情绪却在蔓延开来，大伙对新车越来越不感兴趣。然而，当上海通用雪佛兰AVEO脱颖而出时，又真的能让人眼前一亮。——这个连正式中文名都还没有的东东，真的有那么大的魅力？

　　没名字却比有名字的更吸引人

　　通用的这个产品在全球以两个不同品牌出现，在韩国市场是通用大宇的Kalos，在全球其他国家和地区归属雪佛兰品牌，欧洲市场名为雪佛兰Kalos，其他市场名为雪佛兰AVEO，中国市场也属此列。Kalos（卡洛斯）此名其实在中国早就炒得人“耳晕”了，笔者曾经笑谈为何“卡洛斯”会如此引人关注：其一，大家都来佩服通用的炒作手段吧，那可是数千万广告费的产物；其二，卡洛斯都与“杀手”有关，比如效力于皇马的罗伯特•卡洛斯是边锋杀手，雷诺日产的CEO卡洛斯•戈恩则是成本杀手。把一款新车叫杀手，厉害！

　　但是，当一切都明了后，这款车却没有叫卡洛斯。为何？看样子通用是在有意无意地回避这款新车的韩国血统，或者是不想做出头鸟冒“杀手”之名而招致群起围攻？它叫AVEO，谐音很像“爱我”啊，呵呵，对一款车说爱我，有趣。爱我就把我领回家吧？或者通用干脆就不给它中文名，正像上汽通用五菱的乐驰并没有Spark出名好记一样。

　　本有实力，如潮的宣传攻势下谁能苟活？

　　酒好也怕巷子深，上海通用深谙宣传之道。或许这是它的核心竞争力之一？今年3月上海通用为雪佛兰新赛欧的上市在一个月内的广告投入就达1千多万，还不包括上市发布活动的费用。这也就是为何被媒体评为“新瓶装旧酒”的雪佛兰新赛欧依然能够畅销的原因。而据透露，在去年推广凯迪拉克品牌上的花费更是高达数千万元。今年上海通用一共将有三品牌10款车型问世，即4款雪佛兰，2款凯迪拉克和4款别克。而AVEO正是雪佛兰品牌乃至上海通用新车的重点。据说，AVEO大概在9月份之前就能提车，比起当初透露的足足提前了两个多月。预计AVEO将会成为上海通用占领市场的一个强有力的增长点。

　　因此，从7月初开始，披着“AVEO”彩绘漂亮外衣的时尚小车就陆续在京、广、沪、深、成都等城市的街头露面了，这也是即将上市的国产AVEO首次大规模“做秀”。开始就是大手笔，可见上海通用对寄予厚望的AVEO的宣传投入有多么惊人！而AVEO的确是有实力的。这款比较前卫的车型有很大改装空间，可以让你随意DIY。它出自意大利设计名家之手，单从配置和外形上看它就有问鼎江湖一号杀手的实力。在人性化设计、空间利用、本土化改造方面也各有出彩，这部分要归功于泛亚中心的完善。正是有了泛亚，新车才能够以更快的速度和更高的质量完成本土化，更加符合国人的审美与消费情趣。

　　AVEO标配1.4L16V引擎在3400rpm时即能实现最大130Nm的扭矩，69Kw的最大功率比许多1.6L引擎还高，可谓可圈可点；两厢款3880×1670×1495比凯越HRV稍小，但与同级车相比毫不逊色。单凭这句“外形很好看，车屁股感觉比较浑圆，很可爱”的评论，笔者在没有见到真车时就已喜欢上了这款小车。而三厢款2480mm的轴距、1340mm的车内厢宽度，加上在设计之初对车内空间的竭力利用，其容积可称同级之最。刻意提升了驾驶座的位置，配合其独创设计的V型仪表台，让前排驾乘者“坐得更高，看得更远”。在细节上也能出彩，“双色调的内饰设计使车内环境更富动感，在双色的仪表盘衔接部分，一道狭长的胡桃木木色装饰活跃了整个内部空间气氛。”

　　特别要提到的是AVEO的安全性能。在标配四轮新一代ABS和前排双层安全气囊之外，其乘客座舱的整个框架结构都由高强度钢材制成，而B柱更采用了以往只在高档车型才应用的结构形式：在受到侧面碰撞时，其下端可在一定幅度内做钟摆式的移动，以最大限度地吸收碰撞能量，避免因B柱断裂伸入车厢而对驾乘者可能造成的伤害。

　　最后，就是价格了，上海通用的绝活之一就是依靠灵活多变的销售与定价策略保持旗下车型较高的性价比。按照通用“高开低走”的惯例，新出的1.4L款一定是最高配置，正如凯越HRV最早推豪华款一样。所以卖到9万以上是完全有可能的，但你我都知道上海通用是不会靠顶级款的这个价卖车的，那么，他们会以怎样的姿态推出这款希望之车呢？

　　爱我，就让我期待，但别让我遗憾……By 黄海

(责任编辑：刘杰 )