前不久，我的一个朋友驾车时因被后车追尾而造成颈部严重损伤，颈椎“失去水平与垂直移动的能力”足足持续了两周之久。据他描述，当时他以大约70公里/小时的速度过弯，车子的正前方突然冒出一个大木箱，他凭着多年的驾驶经验及时地绕过了木箱，但后面的汽车却没能及时刹住，一声震耳的轰鸣声后，他的颈部一阵剧痛……

　　据统计，汽车追尾在交通事故中占到了30%-40%，而追尾事故所造成的财产损失和人员伤亡更是占到了总损伤的60%。为了避免追尾事故，减少事故伤害，汽车自身在安全配置方面最重要的因素可归纳为三点：良好的制动系统；紧急刹车时对后车的预警系统；汽车车身较高的刚性和能量吸收性能，以及对乘坐者头颈的有效保护设施。

　　首先，优良的制动性能是有效防止追尾发生的关键因素之一。通常自动刹车系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）就能达到良好的制动效果。目前，国际上采用的最先进的制动技术之一就是紧急制动辅助装置(EVA)，其制动效果非常显著。当刹车踏板的压力瞬间急速增加时，EVA可即时介入，在几毫秒的时间内启动全部制动力，从而使汽车获得最大的减速度，以缩短制动距离，降低车辆失控的危险。

　　其次，能够使后车分辨减速和刹车的警示系统提示也非常必要，通常采用闪光刹车灯。目前国内市场上有此装配的产品并不多见。据悉，奔驰准备明年采用此装备，而与奔驰同为百年老店的法国PSA标致-雪铁龙集团的所有车型均将此配置作为标配。闪光刹车灯与传统刹车灯不同的是，在紧急刹车时，其刹车传感器会释放电信号在微秒级单位内接通闪光刹车灯并使其启动，闪光刹车灯连续发出危险频闪信号，以警示后方车辆立即采取措施，从而最大程度地降低事故发生的概率。据国外研究显示，闪光刹车灯可以使后车驾驶者的反应时间缩短0.2秒，相当于在80公里/小时的速度下将刹车距离缩短4.4米左右。短短的4-5米，或许就是生与死的分界线。

　　最后，就是如何避免事故发生时对人体头颈的损害。相对来说，人的头颈部非常脆弱但对人体却至关重要，头颈受伤会发生在各种汽车撞击中，但在追尾事故中发生最为频繁。据一份调查数据显示，30%以上的追尾事故中的驾驶员报告颈部损伤。车被追尾时会加速向前，同时车座施压推动乘员的躯干往前，头部却因为惯性而滞后，这种滞后将持续到颈部被拉伸到极限为止，然后头部就像鞭梢一样被颈部加速甩向前方。如果头枕能够在事故发生瞬间向上、向前位移，使颈部依然保持或接近碰撞前与座椅的状态，就能降低头颈受伤的可能。据了解，目前通常的措施是将头枕设计成随座椅自动调节。以安全著称的沃尔沃就配备有良好的头颈受伤防御机制。

　　如果说追尾事故确实不可能避免，那么汽车产品本身的安全性应是我们选车时须考虑的首要因素。当然，“安全”不一定非要“奢侈”，据笔者了解，这些高级的安全装备在一些中级车中也可找到，特别是东风标致307中上述三种装备一应俱全，在安全性方面关怀备至。最后提醒您一下，千万别小看这些电子系统安全设备，或许正是它们减少了您在行车过程中追尾事故的发生，又或许是他们在关键时刻把您从死神手里夺回来。

(责任编辑：李哲)