(搜狐汽车 陈映璇/文)北京时间7月23日凌晨,普华永道宣布包括上汽在内的三位罗孚竟购者中,它们最后选择了南京汽车工业集团。南汽以约5078万英镑的价格最终购得这个已经宣布破产的英国百年汽车老厂。 但是,仔细研究后发现:由于此前4月,上汽集团已经以6700万英镑购得了罗孚的核心优质资产:罗孚最好的两个车型25、75系列轿车及全系列发动机的知识产权,而7月初,日本本田汽车公司又从英国罗孚汽车的工厂中收回了制造罗孚45车型的关键设备以及设计图纸,理由是基于罗孚400的升级车型罗孚45的设计源自于本田思域(Civic)。本田认为:罗孚的新主人没有权力生产这款汽车。
这样算来,南汽最后购得的可能就只有罗孚各车型的制造设备及装备流水线、发动机制造工厂以及南汽承诺保留的2000名技术人员和职工。。。。。。
如果这场竟购,结果是以上汽购得无形资产,南汽购得有形实物告终倒也各得所愿。然而,昨天,南汽集团发布的新闻稿却使事态变得有些复杂。新闻稿称,南汽此次是整体收购罗孚汽车公司和其发动机生产分部,在这次收购中,南汽不但获得了从系列发动机到系列整车车型生产设备,同时也获得了其生产及研发技术。南汽在拥有了其核心技术之后,将着手开发自主品牌的轿车。
而据英国媒体报道,上汽也正打算本周向英国贸易工业部门申述自己的不满。上汽称:“整个过程并不是在公平公正的前提下完成的,并且没有很好的考虑罗孚债权人以及职工的利益。”上汽表示,正在考虑各种对策,必要的时候会动用法律武器。 。
众所周知的是:英国作为世界汽车工业的发源地,其最精华的资产正是无形的工程技术资源。而其硬件的实物资产(设备、装配线等)实际上因为罗孚汽车公司多年亏损,一直没有资金投入更新,现在已经早就沦为二三流了。与通用、大众、丰田等跨国巨头的制造装备相比早就不能同日而语。究竟这些无形的知识产权是上汽一家得到了?还是罗孚使了花招卖了两次?目前尚不清楚。
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(责任编辑:李哲)
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