搜狐汽车：刚才去之前就预测了价格，您给出的价格是8到10万，非常地准确。当时您为什么会觉得通用会用这样的定价呢？

    管学军：首先来讲  它的排量是1.4，和它的相仿的车一个是雨燕，还有前面早就上市的飞度，飞度是1.3升、1.5升，还有polo，1.6、1.5，乐骋的排量在中间，是一个中间值。因为这款车毕竟还是韩系车，从它最初我们的基本判断是韩系车，它的排量基本判断至少不能高于polo，再一个从排量来讲没有飞度大，所以也不可能高于飞度，但是又比雨燕排量大一些，所以基本判断它的价格应该在这个中间的档次，同时比飞度低一些，在这个价格段之间有一个选择。我们看了资料之后，发现它有自动档，这就为它提升价格创造了基本的条件。所以我觉得它的价格应该是这样的情况。另外随着市场的发展，如果有些价格波动，它的这个价格还有浮动的空间，是有弹性的。因为下边还有一个spark，它锁定的人群应该跟它差不多，但是spark排量小的多，所以为spark和乐骋之间有一个衔接关系。从整个来讲因为开的车这个车，从技术资料来看，目前这个车长宽比度在雨燕、飞度，乐骋他们三个之间，它的尺寸应该是差不多，包括polo他的尺寸应该是最好的。

　　搜狐汽车：它是小尺寸大空间的概念。

　　管学军：如果这个车长，它的长宽比相对比较小，再一个轴体长。

　　搜狐汽车：这是跟竞争对手比起来的竞争优势。

　　管学军：轴体长是一个特点，还有它不太宽，这些界定了它行驶性应该不错的，这是基本特征。只有polo到185，乐骋也是185，雨燕是165，飞度是175，从自动、转向都会好得多。从发动机方面看，发动机的风值应该不错，但是它的相对要求高一些，也就是说这个车高速表现的不错。

　　搜狐汽车：它的速度一般，您觉得这款车入市之后，对哪款车冲击比较大，飞度应该是卖的最的好一款车？

　　管学军：对飞度和雨燕都有影响，我们看飞度、雨燕还有乐骋这三款车，我个人感觉更加趋向女孩子，缺少阳刚气，这样把市场细分的更细一些。飞度和乐骋非常想像的，尤其是两侧，在腰片，在前灯和尾灯设计上不一样，这就为一些年轻的女性选择车的时候提供了很好选择。而女孩子选车的时候又注重外观，又注重特征，飞度上市之前先是搞了一个“飞之勒”，一个像选美的，这次乐骋上市的时候，它舞台上的表演，相信它要把它演到专卖店去，这些年轻的时尚活力表演出来。从车的内部设计上看出来，它有些碳素的设计，原来不是真正的碳素，但是看上去是碳素的感觉，方向盘是真皮的，档把，还有刹车都是真皮的，真皮真面既舒服又时尚又实用，还有方向盘，这些都给它增添了一些时尚元素。另外内饰里面设计的体现的是圆，很多东西体现圆，就把它和雨燕和飞度区分开了，这种区分的结果实际上等于是一个从8万到12万这样的市场空间被三个车细分了。我觉得很难说谁吃谁一块，就是这个蛋糕被切成几块。你比如说消费者可能选择雨燕，也可能选择飞度，在这之间也可能选择乐骋。

　　搜狐汽车：今天晚上整个发布过程中，还有其他你看到这款车的参数之后，这款车给您印象最深刻的是什么？

　　管学军：我觉得这个车时尚元素男性化更强一点，表现会更好一些。另外从整个参数看，这个车的驾驶性应该是不错的，再一个这个车高速行驶应该不错。这是我的基本感觉。

　　搜狐汽车：上海通用上市时间一直可能有比较独到的地方，这款AVEO从去年9月份已经引进到上海通用的东岳基地，那个时候已经可以推出来了，那个时候说市场非常不好，这次在上海车展的时候推出是三厢的AVEO，但是一直等到9月份才真正推出第一款AVEO的车，为什么通用推这款车用了这么长时间？

　　管学军：他经过比较长时间的磨试，这是很重要的原因。上半年来讲从去年市场大家感觉低迷，今年上半年年初的时候大家感觉又低迷，这个时候上市好不好，他应该会稳重，这个稳重点会不错的，从现在的情况看，尤其是汽油价格不断上涨，这个时候推出这么一款车应该是不错的，至于它是不是真的省油，还需要再看一看。第一来讲就是现在的市场从中小排量这方面比较明显，有些指标比那些老的1.6好。

　　搜狐汽车：有一种趋势，市场向中小排量积聚的趋势很明显，像夏利现在卖的非常好。

　　管学军：我不十分认同这种观点，因为小排量的车，因为一个车的发动机所发出的容量首先能够背着这个车身跑，如果排量过小的话，就会大量地能量用于车身而不是用于负载，当你坐一个人的时候可能轻油耗，当再坐一个人的时候会成倍增加油耗，所以排量过小未必好，未必省油，所以开1.5升的车和开1.3升的车油耗差不多，所以1.0的车也好，1.3的车也好，首先是消费的观念，咱们国家市场长期一直以来像一个橄榄，中间那块销售量比较大，顶端销售小，下端也销售小，汽车没有成为真正的广大消费者的生活品，没有真正进入家庭，而相当一部分应该说是还是公款消费。所以今年夏利的起步有那么好的销量，我认为是百姓消费的开始。我们也从这里可以看到QQ销售量很好，QQ应该是年轻的女性来购买这个，那么现在雨燕、飞度、polo这些车到底能有多大的市场，现在还很难讲，但是我觉得这个市场有多大取决于能够融入这个市场的饱有量，这个车出来只能增加它的选择性，而不能拓展市场，拓展市场是需要由这些掏钱的人决定自己现在是不是掏钱的时候，如果他现在感觉到他有钱可以买得起这个车，他感觉他老板对他非常厉害，随时会丢掉工作，这个时候可能不掏钱，所以这个东西决定力量不全在汽车身上，也不在厂商的宣传上，而在于购买力以及人对未来的判断，这才是决定他们的东西，我们车的宣传只是在这些人有了购买需求和欲望的时候，对未来判断比较好的时候，这会宣传才有价值。

　　搜狐汽车：我们现在雪佛兰的AVEO上市，在此之前有雪佛兰的赛欧，景程，上海通用在短短的半年时间左右连推三款新车，而且全部是雪佛兰品牌的新车，在这个时候上海通用大力推广雪佛兰品牌，您觉得是基于什么样的考虑？

　　管学军：我觉得跟速度有关也没关，因为在这个层面上车相对的要老或者在这个价位段车相对的比较老，在这会应该是新老交替的时候，谁先抓住新老交替的契机谁就抓住了市场，显然通用在这方面下了很大的工夫。赛欧虽然是一个老产品，但是我们看到它也做了一些改进，包括变速箱的改进，这些改进的结果导致它的油耗相对下降一些。但是不管它怎么推，我们看到通用推的车相对来讲都是比较成熟，不是说一个崭新的车拿过来，这些方面给我们一些品牌，我们刚刚研发一个车推向市场，在这之前没有经过实际的使用的磨砺，有可能问题在使用过程中要爆发，我认为这是通用相对突出的一点。

　　搜狐汽车：为什么他出的全部都是雪佛兰品牌的车？

　　管学军：雪佛兰做低端市场，所以在这个时候只能推雪佛兰，如果推别的品牌没有道理，就违反品牌战略了。

　　搜狐汽车：通用在今年年初的时候起动了多品牌战略，就像业界说众推雪佛兰品牌，现在将近半年的时间过去了，您怎么评价它多品牌的战略？

　　管学军：多品牌战略我认为是正确的，尤其对大批量生产为它的基本经营思路的企业来讲，我觉得多品牌战略别不是一个错误，现在咱们国内市场一个核心的问题是专卖店分不开，这我认为是一个问题。

　　搜狐汽车：这是什么样的概念？

　　管学军：比如说在以前通用所有的车都放在专卖店，面对不同的客户要面对一个同样的专卖店，这样的话消费者可能互相不接受。比如说你去买赛欧的人他和买别克完全不一样，这样的话客户之间互相影响，这种情况对于营销产生负面的影响，它现在多品牌战略把市场细分一下，雪佛兰大约应该是十几万块钱。

　　搜狐汽车：从斯巴克到景程这么一个区间段。

　　管学军：应该是在15万划一个线，然后15万以上是一个阶段，这样划是有道理的，雪佛兰是一个专卖店，别克又是一个专卖店，这样比较明智的。刚刚开始进入市场的时候，因为消费群并不是划分那么细的时候还可以，现在应该剥离开。

　　搜狐汽车：无论是销售人员做销售的时候，或者对消费者来说都是有好处。

　　管学军：像我们刚才说的AVEO这个车，时尚元素那么强烈，如果你把一个雍容华贵的别克放在一个专卖店，很显然不接受。这边这个人可能是一个老板，四五十岁甚至更高一点的老板买别克，这边是20来岁的小孩，或者是这帮小孩也不喜欢这些老头们老气横秋的。通用现在把品牌分开来，应该说是当务之急的一件事情。我认为通用今后更应该注重产品质量。这是核心，品牌宣传形式是一种，但是在人们心目中根深蒂固的是产品，女孩子可能开始她会喜欢颜色，她喜欢款式，当她一旦用上车之后，她可能也像男人一样，她需要推出一些好质量的，她需要这个车不坏，跑在路上放心。现在我们也看到德国大众已经把品质战略，发展多个产品，是不是也从外观都是很好的产品，这些都是未来竞争的一些悬念。

    最近这两年上海通用做的挺好，他们的销售我认为是一流的销售，因为它的产品都是很出色的，他把市场做的那么好，这是很多企业需要像上海通用学习的。

(责任编辑：杨文)