昨天，上海通用在厦门举行了Aveo的上市仪式。业界认为，这是上海通用欲在经济型车市场上争取主动的一个积极表现。

　　Aveo的前身是通用大宇Kalos的雪佛兰Aveo，是通用基于通用大宇平台打造的一款小型车。在韩国市场上，它被称为通用大宇Kalos，在欧洲市场上的名字是雪佛兰Kalos，在其他市场上则叫雪佛兰Aveo，在中国市场的中文名字叫乐骋。

　　上海通用此次推出的三款车型均是两厢车，价格在8.49万到10.29万元之间，虽然7月初上海通用公布，乐骋是款低于景程而高于赛欧的车型，但其定价略低于竞争对手。《每日经济新闻》同时注意到，从排量上看，上海通用此次推出的三个车型只有一个排量，均为1.4L，这与此前业界猜测的排量在1.4L-1.6L之间略有出入。

　　对于乐骋的市场定位和市场走向，网上车市总监华雪表示乐观，“乐骋是款两厢车，随着中国消费者消费心理的转变，两厢车的前景已经越来越明朗。”上海通用总经理丁磊在接受记者采访时也表示：“中低端领域是增长最快的领域，乐骋将伴随着整个市场绝对数的扩大而成长。”

　　据悉，在前不久新华信进行的一项名为“两厢、三厢，哪个更有人缘”的网上调查中，62.3%的潜在消费者青睐两厢轿车，只有28.2%的潜在消费者倾向于购买三厢车，其余的参与调查者则在两厢、三厢的选择上持“无所谓”的态度。

　　其中，选择两厢车的被调查者中，73％的人认为实用性高是其最大优势，其次，便于停靠、燃油经济性也是选择两厢车的重要原因。

　　“传统观念中，轿车要有后备箱、外观要豪华气派等观念，正在被越来越多的消费者摒弃，节油和个性已经成为时尚的代名词。”华雪说。据不完全统计，2001年，中国市场上只有9款两厢车型，销售规模约10万辆；到了2004年，两厢车已发展到21个品种，销量超过了40万辆。3年内，两厢车的品种增长了两倍多，销量增长了3倍，这也使得两厢车越来越为汽车生产厂家所关注，广州本田两厢飞度、别克凯越HRV、两厢颐达、两厢乐骋等，都是在这种强烈关注下诞生的。

　　华雪同时认为，排量也是乐骋可能获胜的原因之一，“随着油价的上涨，越来越多的消费者倾向于小排量车，特别在低端车领域，这种表现更为突出。”

　　丁磊也表示：“油价的上涨，将促进燃油经济型车销量的增长，特别是对选择低端车的消费者影响更大，正是基于此，上海通用推出燃油经济性的乐骋。”

(责任编辑：俞劲柏)