中考放榜之二 经销商担心下半年命运

　　今年上半年乘用车有了10%以上的销量增幅，这是在消化了上一年的库存情况下取得的，因此不少厂商开始看好今年的车市。

　　不过，尽管车市在平稳增长，但经销商的日子却并不顺心。现在有主流汽车厂家已开始追加产量，这使得下半年汽车市场存在走低的风险，经销商下半年的日子也许更难。

　　品牌销售商命运迥异

　　在近日召开的北亚车市信息会上，国家信息中心信息资源部副主任徐长明将上半年的车市特点概括为“四快四慢”，即：国产车销售增长快(同比增长10.7%，下同)，进口车负增长(-23.7%)；乘用车增长快(9.4%)，商用车增长慢(7.2%)；轿车增长快(15.1%)，SUV负增长(-6.6%)；经济型轿车增长快(57.3%)，其他轿车增长慢。

　　由此品牌经销商们的命运也是冰火两重。根据中国汽车工业协会的数据，今年1～6月的销量冠军是夏利，累计销量达9.33万辆。自然，夏利的经销商也就保持了不错的利润，据了解，北京地区夏利经销商单车利润可达1000多元，这在经济型车中算是不错的收益了。

　　除了经济型车外，一些中级车为主力车型的厂商今年日子也过得不错，东风有限无疑是今年中国车市最大的一匹黑马。数据显示，上半年累计实现整车销售量达到6.6万辆，较2004年同期增长120%，增速位居全国汽车厂家之首。而从北京地区一位日产经销商处得知，日产今年销售形势不错，靠整车销售基本可以保证利润。

　　据该经销商介绍，厂家今年给经销商的返点政策比去年要好，如汽车达成率(厂商的任务完成率)如果达到100%，可以返5个点，达成率100%以上，可追加一个点，另外厂家对经销商进行考核，成绩如果在全国排前几名，返点会更加优惠。

　　与此相对，SUV今年上半年却遭遇“寒流”。比如在2003年长城SUV最风光时经销商每卖一辆车可赚8000元～1.2万元，但今年用经销商的话说，利润基本没有了，据了解，曾经雇佣过20人到30人的一家长城汽车经销商，由于业务量的锐减，今年只剩下3～4人。更有甚者已干脆撤出SUV领域。据了解，大迪、曙光这两家SUV生产商已放弃在北京的销售。

　　第四代4S店雏形已现

　　有业内人士说，由于车市高增长已成为过去时，现在的4S店建一个赔一个，已有不少4S店出局。而据北京汽车流通协会会长卢锦华提供的数据，去年上半年北京有汽车专卖店1300家，而今年上半年已降为1096家，其中半年内销售不足100辆的企业就达到了761家(按常规分析，一个专卖店一年要销售1000辆车才可保本)。

　　另据一份调查报道显示，如果单靠整车销售，将有九成的专卖店亏损。由于整车销售竞争非常激烈，迫使经销商开始转向配件销售、保养维修等方面。一位东风雪铁龙的经销商向记者坦言，他们的维修服务利润已占其总利润的一半。

　　零点调查公司的调查结果表明，所谓4S店的零配件供应实质是汽车厂家销售零配件的手段之一，是4S店利润的重要来源之一。一位消费者告诉记者，某品牌的20多万元的中级车在4S店换一个电路控制开关要4700～7000元，而在汽配市场，同样规格的零部件进货价却只要780元。另外，某品牌的经济型轿车一副刹车片在4S店要200多元，在汽配市场却只要30元。

　　亚市总经理苏晖表示：“4S店越来越成为‘温柔的陷阱’，并不是市场竞争形成的，而是中国国情形成的。”他认为，由于过度竞争，4S店将步入一个新的拐点，而这个拐点可能在2005年底时就会见分晓。

　　第一代4S店争建店资格，建店卖车就能赚钱；第二代4S店争销售走量，扩大销量才能赚钱；第三代4S店由整车销售转入以配件销售服务为主，开始实现收益转换、利润结构转换(整车＋二手车＋一站式服务＋汽配)，第四代4S店将转入品牌竞争和城市竞争。苏晖认为，现在的汽车经销商正在向第四代4S店过渡。主要的汽车销售商多品牌销售已成普遍现象，而且大经销商也开始向二线城市拓展。

　　经销商担心下半年粮饷

　　近日在北京中联汽车市场记者看到，由于天气炎热，来看车的人寥寥无几。该市场策划部经理杨阳告诉记者，进入7月份以来，同五六月份相比，销量已经明显开始下滑，以前一个周末能市场卖出20辆车，而7月份的两个周末加起来也不过20多台。按照规律，七八月份应该是淡季。

　　苏晖认为，消费潜力上半年已经释放差不多了，自7月份开始，北京的汽车销售已经开始下滑，大部分的经销商对下半年车市表现的信心不足，厂商也不得不开始动用降价策略，最近一系列车型降价密集上演，也许正是个开头。

　　另外让经销商不安的还在于，一些厂家开始追加产量。对此，网上车市总监华雪认为，2005年下半年将是一个供给相对过剩的时期，竞争压力会相应增大，以往历史数据表明下半年的汽车销量降幅明显大于上半年。

　　徐长明也对于厂家追加产量表示了自己的担忧：“各个企业开始看好车市，纷纷调整生产计划，从而使市场的供给量增加，这最终可能导致厂商再次向经销商压货，价格也会持续下降。”

(责任编辑：李哲)