开了多年的丰田佳美在家里的“领导”学会开车之后就成了她的私人座驾，加上公司业务发展的需要，一直想换辆新车，由于本人对汽车小有研究，所以在综合品牌、车型 、排量、售后、安全后，基本锁定在佳美和奥迪A6和东风日产的天籁，然后进入各种论坛仔细看了个够，发现了Nissan天籁在网上各种DX中的评价较高，毕竟天籁是当前最热销的车型之一，在日本的第一个销售年度，天籁创造了3.3万的出色销量。此外，天籁在日本年度最佳车型评选中获得“2004-2005最有价值特别奖”，同时还获得了日本工业设计促进会(JIDPO)颁发的“杰出设计奖”。对于一款车而言，“天籁”是一个漂亮的名字，尽管也是音译，但这个灵光一现的名字却充满了书卷气息，总叫人联想起山清水秀、百鸟齐鸣，舒畅而柔美。

　　当市场中还未见到她的身影的时候，我们已经飞驰在了和天堂一样的地方。可以说近两年在汽车市场中风起云涌的事情出了不少，但似乎充满魅力的车还不多，在一般消费者心中可以负担的又可谓少之又少。而和天籁一起的日子我似乎感觉到了与众不同，感受到了她在日本被客人们疯狂签单的魅力之所在。可以说，看到她“天籁”，与她为伍一整天的过程，让我兴奋了整整一个礼拜，

　　对于这里最感兴趣的就是NISSAN Teana天籁可以肆无忌惮地发挥它本来的天性，很多人都说，日本车中要推崇运动感当推斯巴鲁，而秉承中庸大气，面面俱到就一定非丰田莫属，而 NISSAN 只喜欢研发伴人左右的时尚小车，每每都是为了赢得城市男女而发展自己的车型，一点创意也没有。不过今天我承认，原来的NISSAN 也许会是那个样子，但今天它定会给我们全新的感受。其实，不只是眼前的Teana天籁，从最早的Skyline到当初350Z出现之时，我就发觉了它的改变，令人惊异的事情现在已经在NISSAN 身上屡屡发生。　加速给油，体验车身与路面相互摩擦的时刻正式开始。随着速度的加快，耳边的风声震耳欲聋，最后只能关上车窗才可以听清车内的音响，此时表速已经直逼150公里/小时，车身却依然稳如泰山，丝毫没有飘移现象。不断地踏下油门踏板，动力表指针还在迅速右摆，NISSAN 特有的VQ引擎似乎还有无穷的力量等待释放。

　　其实当初NISSAN 在推出VQ引擎的同时本有3种排量2升、2.5升、3升。3升在美国获得了十大杰出发动机的称号，整体的VQ系列也连续在美国十年获奖。而Teana天籁却选择了更大排量的3.5升，这一点与其的北美版FX35如出一辙，我想亚龙湾的高速路正是天籁选择这一动力的根本所在，毕竟谁不想在昔日的优雅和谐中，找到激情与梦想的完美天堂呀！

　　　对于天籁的操控我却提出了小小的建议，于城市中比拼，显示的是精巧与细致，而这里没有智慧是万万不可的。Teana天籁是充满了想像与乐趣的一款靓车，太稳定也不会有乐趣，当急劲过头，她将以不足转向做出回应，这也可能使其方向助力比同级别车要更沉的原因所在。

　　我觉得，NISSAN Teana天籁最理想的乐趣在于其听话又不失创意，反应直接爽快而又有不错的预见性和宽容度，许多体积庞大的高档房车却完全没有此种感受。

　　我是在2005年5月成为她的主人，我欣赏她可以给我一种家的感觉，温馨、舒适。人们所向往的天籁就是可以给我这种生活上的享受。她的内饰仿佛一间摆设着时尚家具的居室，其创意源自建筑和家具。当今世界上流行的各种时尚设计元素通过机械性能和有效材料的有机组合达到“人车合一”的效果，生活的乐趣和个性化充满其中，豪华和舒适更能充分显示我的身份。

　　说天籁是一部真正的房车，适于居家，倒不如说是一部将动态与稳健结合完美的生命体，和这样的女子肌肤相亲，心中自然忘记了形态。

(责任编辑：高于洁)