相识
今年六、七月的天气很是奇怪,着实让人无法振作,脑子里也纠缠着混乱,就象一团麻,没有了头绪,便走上大街,一展筋骨。
突然间,眼前一亮,有着浓郁东方情调的“她”映入眼帘,使我有一种“家”的感觉。
相见
之后,我不断打听“她”的消息,终于皇天不负有心人,我在番禺金冠专营店发现了“她”——天籁350JM-VIP。
眼前这款碧玉黑的天籁350初一见面确实给人一种超凡脱俗的美感,简约而不简单,安逸而不张扬,注重细节而不矫揉造作,这些元素成就了天籁这款车独具品位的风格。
相知
金冠专营店的销售业代告诉我,天籁原指自然界极致曼妙的声音,一如这款Nissan全新高级豪华轿车的非凡特质。当我近距离接触她时,在她那迷人的曲线中既可找到东方传统风格的稳重与典雅,又颇有美洲车系独具的大气,以及欧洲车系独具的动感与流畅,仿佛就是东西风格的“混血儿”。
车头和车尾轮廓分明的几何线条,纵向的圆滑,横向的突出,发动机舱盖上面的突起线条,车身侧面的腰线,车尾部行李舱的折线以及贯穿前后保险杠的银色饰条等,无不展示出这是一台动感十足的高级轿车;车顶是东方传统的圆润造型,车顶及车窗弧线与帕萨特很接近。从侧面看,车轮、腰线、门拉手,各种精致的设计与组合,使得她显得沉稳而厚重。
相爱
我之所以选择她,不只是外饰的雅丽,更重要的是,她的内饰,使我有一种“家”的感觉。
内饰在色彩方面和谐统一,浅灰色、棕色和黑色构成了内饰的全部,简洁大气。大面积的浅色真皮座椅和门内饰板,小面积的黑色控制面板以及棕色枫木加以点缀,仿佛置身于现代欧陆家居的环绕中,感受到追求简约完美的和蔼式格调。感觉天籁完全不同于其它的日本车,甚至是欧美车,显示出独创性的自身风格,很有魅力。
木料和金属的绝妙组合营造了一个全新的生活空间,极其简练,却又不经意间流露出其上乘的品质。中控台到仪表板一气呵成,没有任何花哨的装饰,一如自家精心制作的橱柜;虽然中控台按钮很多,但排列整齐,逻辑性强,容易操作。尤其是触摸屏式的导航系统,也易于掌握。加上动感十足的变速杆和周围独特的木纹板,天籁的内部空间为每一位乘坐者带来了平和的心境和高涨的兴致。
座椅选择的是柔软细腻的面料并尽量减少了缝制针脚的数量,能够充分满足乘坐者视觉上的惬意,而且比较贴合人体的曲线,增加乘坐时的舒适度。配合冬天的加热功能,能够轻松应对严寒的天气。前后排座椅均带有按摩功能,比起新蓝鸟的按摩座椅,天籁的座椅按摩幅度和力道相对更大,乘坐者背部的感觉更强烈,有点类似手按的感觉,按摩频率比较低,对背部的冲击也就显得更柔和一些。而且前后排座椅的腿部及头部空间相当宽敞,作为商务用车非常合适。美中不足的是,前排只有驾驶座椅采用电动调节,与车的档次略显不符。
相伴
内外饰我已基本了解,但不知她的动力如何,是时候和她出去走走了。
据金冠专营店的业代介绍,这款车搭载的Nissan VQ35DE V6引擎,最大功率180kW,最大扭矩318Nm,品质很好,也是Nissan一直引以为豪的,在市场上的口碑相当不错,曾连续十年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”颁发的“世界十佳发动机”殊荣。
VQ系列发动机大量采用了坚固的铝合金材质和短冲程设计,减小了发动机的总重和尺寸。简洁的结构使工作效率更高,油门反应时间更短。只在由N档推入D档时车身会有些轻微的振动,同时发动机声音也让人倍感兴奋。
同时技术人员为这款发动机匹配了适用于大排量前置前驱车的带式无级自动变速箱,档杆导轨为阶梯式,这比直轨式运用限制档位时的手感更清晰准确,因此在某种程度上有效地减小了换档时的误操作几率,1.5吨重的天籁从静止加速到100公里/小时仅需7.9秒,轻踩油门加速线性非常好,轻轻松松就能绝尘而去。除了动力十分出色外,这台发动机在怠速下几乎没有震动,即使是在中高转速下也特别安静,使驾驶者的快感有所增强,不仅能彰显自己的人生格调,更能在工作之余体验无尽的激情。
我试驾的350JM-VIP,标配VDC(车辆动态控制系统)结合ABS、TCS、EBD、BA等同时运作,使安全大大提高。
因为,由于发动机扭力之强,在起跑时大大突破了轮胎的附着力,如果把VDC关闭,轮胎能长时间地打滑,像高性能跑车那样。所以要想获得最佳的加速效果,必须打开VDC,这时系统会有效地发挥作用,让前轮迅速抓住地面。高速转向时,即使在过弯时加速,车辆几乎没有甩尾的感觉。而车内乘客虽有侧倾的感觉,不过由于悬架偏硬,侧倾角度并不大。在急加速时,车辆的推背感比较强烈,稳定感略显不足。紧急制动时,可以明显感觉到制动踏板传来的反弹力道,但这种力道并不是很大,对于脚部的冲击不是很大。且在制动过程中,转向盘仍然可以轻松操控,车辆的行驶轨迹完全按照我的意图。
这就是天籁的魅力所在,所以我选择,我喜欢。
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(责任编辑:高于洁)
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