记得在小的时候，我很喜欢去动物园，喜欢去看那些各种各样的动物。我羡慕天上飞翔着的小鸟，和水里自游自在的鱼儿。似乎它们可以毫无约束的去到任何一个它们想去的地方。生长在内陆城市的我，也期待着有一天，来到蓝色的大海边，光着双脚，站在柔软的沙滩上，任清滑的流沙在我的趾缝中进出，想像着自己仿佛变成了一只无忧无虑的海豚，在炎炎的夏日里，在蓝天白云的陪伴下，得意的在波浪中起舞，尽情的享受大自然赋予自己的特权。

　　随着年龄的增长，渐渐的我不再会去幻想。我有时也会觉得自己以前很幼稚，我开始知道这一切只能永远是留我心里的一片回忆，它永远无法变成我的现实。

　　一次偶然的机会，我在马路上见到我似曾相识的朋友，它在车海中从不断左挪右移，却又稳稳居先，带着一片蓝色的惊艳，使我不自然的被她吸引，加大油门，紧随着她的脚步，在一片绿地中停了下来，终于使我可以近距离的一睹她的丰姿。就像她的名字一样，源自北美印第安语的TEANA“曙光”，她的身影就像一只自由高贵的海豚，以她独有的智慧，温文尔雅的气质让我对她一见倾心。她的出现令我就像见到了梦中情人一样，痴迷热恋。

　　她是一款东风日产汽车刚刚投放在国车市场上的一件精心设计的作品，她以北美印第字语“曙光”（TEANA）取了一个完美的中国名字“天籁”，一听到这个名字，就不由得让人联想到大自然那令人神往的声音，这个名字给人的直觉是舒适、宁静、和谐、自然，而亲眼看到这件作品，才真正明白为何要给她起这样一个高不可攀，无人能及的名字，天籁，的确是个精雕细琢的作品，车身曲线弧度跨度非常大，过度平滑，非常优美，而头尾的紧收和直线设计风格的运用却透露出一股刚毅、智慧的力量。不由得让任何一个靠近她的人都由衷的爱上她，并期待着拥有她。

　　终于有机会可以让我可以亲身体验这件艺术品，她是一部3.5VIP的顶级版，有鉴于天籁这个名字在我心目中的形象更应该接近大自然，更应该接近深远的天籁之音，所以碧天蓝色应该是试驾车辆颜色的首选。而在天籁的所有颜色当中，碧天蓝无疑是大众最喜欢的一种颜色。眼前这款碧天蓝的天籁初一见面确实给人一种优雅内敛的气质之感，天蓝色的漆面光亮夺目，灵动的光泽蕴涵其中，就像是一位高贵的女神，等待着知音的到来。天籁的整体外部造型秉承了日产车系大曲线的特点，纵向的线条尽量选择了圆滑，而横向的线条相对比较突出，比如发动机舱盖上面的突起线条，车身侧面丰润的腰线，车尾部行李舱的折线以及贯穿前后保险杠的银色饰条等。这更增加了她的灵动与活力。而她整体透出的气吸，少有的让人们用“性感”两个字来形容她。而进入内部，精致的感觉在天籁的内饰设计上也得到了极大的发挥，花哨是极力避免的。因此，天籁的内饰在色彩方面以和谐统一为主，尽量避免过多的颜色搭配，浅灰色、棕色和黑色构成了全部内饰，大面积的浅色真皮座椅和门内饰板，小面积的棕色桃木点缀以及黑色控制面板。车内所有的按钮几乎都为黑色设计，大部分与手部直接接触的位置辅以光滑的桃木饰板，以此来增加查找按钮的便利性和手部的舒适感。中控台布局紧凑，两侧辅以大面积的桃木饰板，再加上变速器位置的桃木饰板，整体感觉既简洁又养眼，且豪华感顿生。

　　整车配备的其它高级配置也同样令人眩目，除了驾驶座椅八方向电动调节并记忆外，后排座椅空间也非常让人满意，中央扶手除了有可以摆放两个杯子的位置外，还内藏有集合了音响、座椅加热、座椅气动按摩等控制于一体的面板，显然，后座的客人被予以了最好的待遇。后备厢的容积非常大，据说可以横着放入四个高尔夫球袋，但看见的确仍有非常大的空间可以放置其他物品，甚至一个人，当然不用担心出不来，天籁的后备厢里还专门配备了一个拉环，可以从里打开后备厢，防止有人被关在里面。智能卡式遥控钥匙是天籁的另一亮点，这枚名片大小的卡片无需把插在里面的钥匙拿出来，只要放在口袋里，在车附近0.8米范围内，天籁就可以感应到，只需按一下门把手上的黑色按钮就可以打开车门了，打开后备厢也只要在一个黑色按钮止按一下，更有的是点火启动居然也不需要钥匙，驾驶者只需要将点火按钮按下右转就行了，科技的发展让人瞠目结舌。

　　俗话说“好马尚须好鞍配”，那么一部好车呢？当然需要好“心脏”——发动机！在04年度声誉鹊起的东风日产天籁正是如此。这款包揽“年度车2005”大奖等众多奖项的高级轿车，配备的VQ35DE发动机同样也是屡获大奖——唯一连续11年荣膺由美国汽车专业权威Ward's Auto World颁发的“世界十佳发动机”殊荣。起动发动机，随之而来的是那便是丝般顺滑的运转和平静如水的音噪。怠速运转的发动机寂静非常，轻柔地对待油门踏板行驶，扭力输出呈线性发放。挂入D挡，猛踩油门踏板，车速迅速提升。天籁350JM-VIP采用3.5 L V6发动机，其最大功率达到180 kW(6 000 r/min)，扭矩为318 N·m(3 600 r/min)。上了高速，就放开对她的拘束，提速，再提速，散发着柔光的仪表板上的速度指针迅速向右边滑去，速度已经达到190公里/小时，这时可以感觉到天籁最新开发的多连杆独立悬架发挥了最大的作用，精心设计的杆系结构对侧倾角度进行精准的控制，使整车始终保持着平稳。而且日产在天籁3.5L款上装备了VCD车辆动态控制系统，实时探测车辆的侧倾角度以及车轮的附着力情况，在危险的时候自动进行发动机输出和制动系统的控制，避免了车辆因失控造成的危险。她还装备了前双、侧双四个安全气囊和两侧的安全气帘，以及前座的主动安全头枕等等。既然有这些主动和被动安全装备的保护，我也不用感到丝毫压力，持续的加速带来强烈的推背感真的很爽。这时想偷懒一下，按下巡航控制系统，车速可以保持在想要的速度上，方向盘上的按钮还可以上下拨动，微调车速，一切都由电脑帮你，无需多虑。在这样的速度下，高速路段很快就结束了，但让人意犹未尽，刺激的感受回味起来让人更加兴奋......这样来她已经具备了运动轿车的风范，给驾御者带来的痛快淋漓的感觉。回到我们的起点，通过倒车影像监视系统小心地将车倒入位，方便准确地掌握车尾看不见的地方，防止天籁受到擦碰。下车前，通过车内彩色液晶显示屏，再次查看了一下天籁的各项状况，没有问题，结束了今天的试车。

　　对于天籁的澎湃动力有一种归结很精准，追求舒适的轿车是无论如何也不会像运动车型那样性情刚烈的，它拼的是一种平顺且持久的加速，用稳健的前行，积累的高速，领跑群车。她就像屹立在云巅的自由女神，赋予每一个拥有者成就与高贵，像一个潮流的号召者，引领着公众的目光。如果一定要在车群中给她一个定位的话，那么我觉得她是一部真正属于我们大多数爱车人士的好拍挡。

(责任编辑：高于洁)