美在东西合璧

　　在专营店我看到，天籁全然不像一款传统的日本车，外观设计展现了东西方文化合璧的和谐之美，在东方的传统圆润造型中增加了西方的几何轮廓，呈二波状的舒缓流线，充满张力。

　　正如NISSAN的首席造型设计师中岛敬先生在谈到天籁的外形时总是离不开“雕刻”二字，他说：“这款车更像是一尊运动的雕塑。东西方的美学理念在这款车上融合、交织在一起，华贵而朴实，浪漫又端庄，沉稳而不失飘逸，是高层次的动感和舒适，即在确保宽敞内部空间的同时而不乏动感的设计。”

　　在细节处理上，天籁更有出位之处：整车侧面像刀削一样简洁利落，一般出现在腰线上的镀铬装饰被移到了裙部，降低了整车的视觉中心，显得沉稳而厚重。前脸的4根镀铬饰条两次改变角度，在光线的照射下形成2个暗区和一个亮区，令中间的NISSAN徽标格外引人注目。前灯和尾灯的造型也完全脱离了当前的造型潮流，圆滑的曲线走到尽头却别具匠心的勾勒出棱角，张驰之道尽在其中。

　　内饰灵感来自现代居室

　　“让车内拥有家居的氛围”，好象所有的厂家都这样说，但天籁做得更到位。天籁的内饰设计得够出位的，何止是出位，简直是出格！现在最流行的装修方案是铺木地板，吊顶，客厅放置厚实、柔软的真皮沙发，最显眼的位置摆视听柜，电视、音响等电器收纳其中……所有这些，天籁都做到了。车内有4处大面积的仿红枫木饰板，分别位于仪表板下方、排档座和后排中央扶手，它们已不再是点缀，而是大面积的铺设，并且无论是纹理、色泽还是手感都高度仿真，就像实木地板一样。笔直的仪表台上沿犹如家具的线条一样简洁，而它的实用之处还在于能有效地遮挡强光，保证仪表和中央液晶显示屏的辨读效果。中控台上两条金属质感的装饰条与黑色的面板形成鲜明的反差，顶端是7英寸的液晶屏幕，像不像家里的音响柜？最出彩的还是座椅，椅面和椅背的造型最大限度地适合人体的曲线，厚实而柔软。在简约舒适的内部空间大胆发挥素材的质感，旨在营造一个端凝高雅的空间。通过富有整体美的内饰设计，天籁的座舱宛如一所简洁洒脱、充满现代感和休闲感的现代居室。

　　感觉行云流水

　　天籁的操控性良好，不管是在中速还是在高速状态下，提速的推动力都能随着油门变化而“随叫随到”，而这种推动力既充沛又不生硬。尤其让人感到难能可贵的是发动机动力输出的均衡性，从起步开始，到发动机转速达到6000转/分钟，发动机动力的增加平顺，没有明显的爆发和衰减界限，而且发动机处于高转速时的“嗓音”听起来依然很干净有力。

　　这种出色的表现完全得益于它搭载的日产经典的VQ3.5LV6发动机，这款发动机曾连续十年被选为世界十大发动机之一，在扭矩和马力方面表现都极为出众。天籁在有一定坡度的连续弯中表现出了一种“太极拳式”的内功，转向、悬挂和油门之间的配合非常细腻，在弯道中的油门变化对转向的调整立竿见影，悬挂刚度适中，车子反应机敏但风格儒雅，有种不张不扬的行云流水般的流畅感，从这一点说，把这款车定名为“天籁”还是不无理由的。

　　细腻个性和谐统一

　　值得一提的还有天籁的安静性和安全性。选择高级轿车的人还有一个普遍的要求就是“安静性”。行驶中，天籁车内非常安静，让车主能够享受驾乘乐趣。

　　高度的安全性也是高级轿车的重要条件之一。天籁有两个前气囊，两个后气囊，再加上后座两个侧面气帘式气囊，一共配备了6个安全气囊。这6个安全气囊所代表的是提高撞击时安全性的被动安全系统。天籁配备了VDC即车辆动态控制系统，这个电子装置可根据车辆状况使4个车轮的制动和发动机输出达到最佳状态。

　　还有一个问题，天籁到底该归入哪个级别呢？这个问题至今尚无定论。美国人把它以及同平台的MAXIMA算作奥迪A6那个级别，但国内很多人并不认同，其实这个问题没必要再争论，有一句广告词已经作出了精彩的回答：Be a class of its own(只属于自己的级别)!

(责任编辑：高于洁)