今年一月第一次在专营店近距离体验天籁，就深深地被它吸引了,当时就听销售人员介绍说天籁战胜了包括宝马、卡迪拉克在内的众多竞争对手，获得了2005年度车的殊荣。

　　如今,我已经和我的天籁350一起走过了200多个日日夜夜,在这样的朝夕相处中，我深切的体会到,天籁能获得2005年度车这样的荣誉，绝非偶然与运气，更非商业操作。对比目前市场上与之排量相近、配置相当、价格相似的汽车，天籁以它动感的外观、激扬的动力、时尚的内饰和精致的做工，毫无愧色地力压群雄，高高在上，傲视同僚。我无比的庆幸,我的汽车生活选择了和天籁在一起!

　　我的朋友们都说,在马路上熙来攘往的车流中，识别出我的天籁很容易，天籁虽归属日系车行列，但它与一些外观过于平庸的日系车判若两族。天籁是一副充满斗志的神情，全身洋溢着活力与时尚，线条显得流畅而舒展；源于钻石灵感的前后灯，与车形设计十分和谐；侧面观看，前长后短的比例安排，注入了不少运动元素，凸显它做为一款中高档驾驶者之车的地位。车窗周围和车尾，大量的镀铬装饰条，诠释着它与普通驾驶者之车的天壤之别。

　　我的天籁350的内在性能，更是为其性格做出了恰倒好处的诠释。它拥有很强的动力性能，加速有力，零到百公里加速时间不足8秒。如此优良的加速性能，我想从最大输出扭矩的出现时间上能找到答案，350款的天籁引擎，在3600转/分钟的时候，就能获得最大扭矩。

　　作为驾驶者，我比较欣赏天籁的灵巧性。天籁的油门与方向都很“油滑”，也就是说十分灵敏，给我一种沾脚就有的感觉。它的路感十分清晰，使人有足够的信心做比较激烈驾驶的动作。虽然天籁比较柔软的悬挂，有时候会把激烈驾驶动作限制在一定的区域内。但是，我对天籁的操控性，依旧非常满意。这种满意，来源于天籁比较好的路感和充沛的扭矩。毕竟，柔软的悬挂是为了乘坐的舒适，多数时间里，私人汽车是用来乘坐而非竞技的。

　　朋友们都十分欣赏我的天籁的内饰，如同它优雅的外表一样令人赞赏。放眼车内，给人感觉是到处都洋溢着活力与奔放。车内以浅色调为主，色调的搭配和谐明快。面板简洁，整齐利落，功能清晰。整体造型给人一种时尚、个性的感觉。仪表盘部分进行了压缩，使车内前方视线更为开阔。原来我是很不喜欢汽车里的假桃木装饰，但在天籁车里，我的这种见解改变了。天籁车里，大量使用了亚光处理的木纹装饰，质感极为强烈，搭配上金属色泽的饰条，看上去赏心悦目，整个车里都洋溢着一种明快的气氛。

　　天籁的智能卡式遥控钥匙系统也给了我许多方便和惊喜。它取消了传统的汽车钥匙，只要我身上带着智能卡，汽车就能自动识别，并允许发动引擎、开启行李仓、加油盖等。还有天籁的ABS、EBD、方向盘控制键、全自动左右独立控制温度调节系统、驾驶者电动8方向调节真皮座椅、主动安全保护头枕、电加热后视镜、车速感应式雨刮器，到处都有电动装置在辅助我的工作。

　　对我最有帮助作用的是，中央多功能信息显示屏提供的信息。有一次当我们着一条县道，行进到一个小村庄，显示屏显示前方有个加油站，但视野里并没出现常见的加油站建筑。再往前开，显示屏指示加油站到了，在路的右侧，原来是个乡村合作社加油站，只是个小房子而已，没有什么醒目的招牌。我不是职业司机，不太识路，这样的功能给了我莫大的帮助。

　　我的天籁350，不仅是引擎的排量加大，还增加了天窗、倒车雷达、7英寸中央多功能显示器(230的天籁是5.8英寸显示屏)、后窗电动帘、前后座电加热、座椅按摩、后排座中央扶手控制系统、侧气囊与侧气帘、自动开启的氙气大灯等一大堆豪华配置。从这些配置可以读出，350款比较多地照顾了后排乘客，尽可能地为他们创造了舒适与安全的乘坐空间。特别是按摩座椅，给人的感觉不仅是豪华，简直是奢华了。

　　其间，我以为倒车影像显示功能比较实用。挂上倒档，显示屏里不仅出现了车后的画面，还有两个线条提示，一个是直线倒车应有的轨迹，另一个是车身的位置。两个线条重叠，表示车在直线后退。这个小玩意，为我们这些驾驶技术生疏者，提供了极大的便利。

　　　 和天籁朝夕相处的经历告诉我：日产虽然没有把自己的车，标榜为驾驶者之车，但是，天籁的性能，确实体现了驾驶者之车的一切要素，并且不是那种入门级的驾驶者之车。给我的感觉是，天籁冲劲十足，意气风发，是象我一样在成功道路上奋斗着的人的最佳伴侣。

(责任编辑：高于洁)