爱上天籁，还是2004年的事情。

　　记得天籁在襄樊上市的那天晚上，星光灿烂，美丽的烟花在空中绽放出璀璨的火光，6部不同颜色的天籁静静地在烟花的映射下，展示出最美丽的身姿。

　　那一刻，我的眼睛湿润了，最后变成了抑制不住地热泪喷涌而出。那一刻，我是如此地激动和兴奋，高兴的心情无法言表，可能只有那幸福的泪花才能真切地表达我的心情。那一次流泪使我深刻地感触到，人最高兴地时候不是笑容，而是脸上挂满幸福的泪花。

　　作为一名襄樊人，我在心底由衷地为天籁这款高档车型在襄樊生产感到骄傲和自豪。其实，那一夜襄樊人注定是无眠的！为了让天籁在襄樊顺利诞生，从领导到百姓，襄樊人不知道倾注了多少汗水和希望。

　　襄樊人把所有的热情都送给了天籁，也把精益求精最严格的标准献给了她。我们知道只有让她比卓越更卓越，她才会得到更多人群的青睐和追捧。天籁正式上市，使得襄樊人把襄樊建成车城的梦想，在那一刻终于得以实现。无数日子的期盼和等待，无数日子辛勤地付出，终于迎来了这一天。

　　爱在那一刻开始升华，我知道自己已经深深地爱上天籁了。因此，把她娶回家也是自己最幸福的事情，她是我的至爱。

　　我爱她的外表，她的外观设计展现了东西方文化合璧的和谐之美，在东方的传统圆润造型中增加了西方的几何棱廓，呈二波状的舒缓流线，充满张力，显现华贵又朴实，浪漫又端庄，沉稳而不失飘逸。天籁在整体保持流线型的基础上，在车头和车尾增加了轮廓分明的几何线条，提升了车辆的动感；一般出现在腰线上的镀铬装饰在天籁上也被移到了裙部位置，降低了整车的视觉中心；前脸设计采用了日产最新的四辐横式隔栅，有点像日产的顶级车CIMA；而前灯和尾灯组形状也完全超越了当前的造型潮，圆滑的曲线走到尽头却别具匠心地勾勒出棱角，张弛之道尽在其中。

　　我爱她的体贴入微，天籁车身内部的设计贯彻了简洁、实用的风格。它的卫星导航系统，让我可以在全国重点城市以及省级以上全国公路网上从来都不迷失方向，天籁“空姐”式的语音导航系统，简直就能温暖到我心坎里。更为体贴的是，每当我在工作后感到疲惫时，我坐在后排已经加热的座椅上，享受着电动按摩，隐隐有种成功人士的自我感觉，于是发出了一声感叹：“这车不错。”

　　我爱她的心灵，娶她每一分钱你都花得心甘情愿，用得得心应手，这就是我对天籁的感觉。VQ3.5升的“世界十佳发动机”、VDC车辆动态控制系统、像NBA球星卡样大小的智能卡式遥控钥匙、两分钟就能热得烫屁股的按摩座椅(前后排都有)、硕大无比的后排手枕和随便调台的音响控制键、拉开玄关就可拿到后备箱啤酒的“小门”……酷极了！

　　我爱她的蕴蓄儒雅，天籁激奋而非刚烈，0至100公里的加速时间是7.9秒！并且丝毫都不唐突，这就是天籁给驾御者带来的痛快淋漓的感觉。追求舒适的轿车是无论如何也不会像运动车型那样性情刚烈的，它拼的是一种平顺且持久的加速，用稳健的前行，积累的高速，领跑群车。天籁最大功率在5600转时达到245马力，扭矩则在2800转时达到峰值318牛米，将油门踩到低，澎湃的动力随之而来，但在迅速提高速度的同时却显得温文尔雅，并且加速持续恒久，典型的那种胸有成竹、每有举动必然到位的成功人士的风格。

　　我爱她的无与伦比的节能技巧，天籁VQ引擎应用F－1赛车引擎的超细研磨加工处理，减低了摩擦阻力，大大地节省了燃油。单单是节油这一方面的表现，VQ3.5引擎就十分惊人：90km/h的等速100公里油耗仅为7.5升，接近很多2.0升的轿车，对于3.5升的发动机来说，真的是省油之极。

　　跟她一起的时间越长，对她的爱就越多。爱她爱到了骨子里，爱她更爱到了心坎里，可是无论还有多少爱，我都觉得还是爱不够。握紧方向盘，把脸贴在方向盘上，轻轻地对她说一声：天籁，无论怎样爱你都不够！

(责任编辑：高于洁)