注：全地形反馈适应系统的功能

路虎的独家秘籍-全地形反馈适应系统，空气悬挂，高低速恒时四驱，陡坡缓降系统

详细显示车子的行驶状态

　　全地形反馈适应系统有下列五种档位设定

　　· 普通（默认设定）
　　· 光滑路面（草地/砾石/雪地）
　　· 泥地/车辙
　　· 沙地
　　· 岩石攀爬地面

　　1. 选择“普通”模式时

　　在不设定特殊模式的情况下，全地形反馈适应系统回到“普通”模式。在这种模式下，车辆的所有子系统将采用默认设定状态，适于在常见的地形条件下行驶。普通设置可适应所有公路和越野地形条件，但并不能发挥该地形条件下最优的车辆性能。

　　当车辆使用特殊模式后又回到“常规”路面行驶时，应调回“普通”模式（特殊模式即关闭）。在取消特殊模式的情况下，车辆的所有系统返回常规控制设置 - 但之前已手动设置的陡坡缓降控制（HDC）系统和手动选择的越野行驶高度将保持有效。作为一种防范措施，在车辆行走时空气悬挂会从升高状态变为正常行驶高度。

　　当选定或改为全地形反馈适应系统的某一特殊模式时新发现3车辆系统会发生什么情况？

　　空气悬挂系统可能改变行驶高度。在低速（每小时20公里以下）行驶时，空气悬挂会提高到越野行驶高度以增强通过性。但只有在车辆行驶时，空气悬挂系统才可能（在选择“普通”模式和高档范围时）降低到正常的行驶高度（以防止车辆在障碍物上泊停时悬挂系统下降）。

　　陡坡缓降控制系统可以开启，也可以关闭（在适当情况下不激活）。

　　如果驾驶者手动关掉了动态稳定控制，它仍可以被再度激活，以尽可能提供最大的稳定性。

　　巡航控制功能可以取消，但并不是所有模式中都有这种功能。

　　当发动机油门点火特征曲线根据不同的模式变化时，发动机的扭矩也可能会随之变化（非常渐进地），即使是在油门踏板一直被踩下的情况下也是如此。这是因为在改变模式时无需放开油门，为的是不损失动量，且防止汽车熄火。

　　2. 选择“草地/砾石/雪地”模式时

　　发动机反应变更。渐进油门，启动时车轮打滑的可能性小，可实现更平稳的驾驶。自动变速器设置变更。高速档区操作。启动时选二档，以防止出现车轮打滑。  自动变速器设置变更。低速档区操作。启动时选三档，以防止出现车轮打滑。自动变速器运动模式不可使用，而是手动/自动一体化换档模式。手动变速器。高速档区操作，信息中心告知驾驶者启动时选择二档，以防止启动时车轮打滑。手动变速器。低速档区操作，信息中心告知驾驶者启动时选择三档，以防止启动时车轮打滑。

　　中央和后部差速器预定设置增加，降低车轮打滑的可能性。

　　如在低速档区，陡坡缓降控制系统自动开启。陡坡缓降控制系统根据有限附着的可能性做出相应变更。电子牵引力控制系统（ETC）设置变更，但具体细节保密。

　　如在低速档区（速度在每小时20公里以下），空气悬挂自动上升到越野高度。如果空气悬挂在应该抬起的时候，或驾驶者已经降低车速的情况下没有抬起，信息中心会发出警报。如果空气悬挂没有上升到通常情况下应该达到的越野高度，信息中心会发出警报，但它认为有可能是车后挂上了拖车。当选择低速档区时，信息中心屏幕会显示前轮定位状况。在驾驶者取消设定之前，选定的模式将一直保持，以为长期生活在不利气候条件下的客户提供帮助。

(责任编辑：刘建东)