李卫杰：今天看到HR—V在拉萨会师确实挺激动的，我想知道当初是什么灵感使你们想做这样一个庞大的50个路线的活动？想达到什么样的效果？

　　何毅：中国汽车进入家庭是不可阻挡的趋势，意味着什么呢？意味着好多事情，我觉得对我们汽车媒体来说我们对某一点感兴趣的是，汽车文化和汽车后市场的繁荣。随着汽车保有量的增加、中国车主的庞大，他们利用汽车拓展汽车圈子，享受汽车文明，享受汽车带来的快乐，这个是不可阻挡的。实际上从网络媒体来看，每天接触大量的网友，我们特别清晰地感受到他们的冲动，手里有一台车我并不仅仅是代步，我还要享受以外带来的快乐，其中自驾游就是重要的一个项目。我们在网上开了自驾游社区，实际上这个社区是所有社区里面非常火爆的一个。怎么样引导网友？或者在这样一个大潮上发挥我们的作用？为中国的汽车文化、中国自驾游的繁荣尽一份力？这是我们长期考虑的问题。

　　一个机会，我们跟上海通用的高层领导有过碰撞，我们也谈了这个想法，凯越上海通用的领导也感觉非常合拍，这个正好也是他们品牌的诉求点，他也不仅仅是卖一个代步工具，他这个车将改变人的生活，他代表的就是健康、休闲、活力这样的理念，实际上跟我们网友的诉求和我们的诉求是一致的，所以大家一拍即合。当时我们就有一个想法，我们为什么不组织一个大规模的、大范围的、全国的自驾游的活动呢？既可以给大家提供一个平台，让大家来参与，同时又可以对中国自驾游目前的混乱局面进行一个整合，现在可能有上千家的俱乐部、社区都在组织自驾游，但是没有一个整体规划、没有一个行业规范，大家各人做法不一样。很重要的，没有一个系统的、规范化的，包括安全保障，包括形成路线，包括吃住行，我们通过这样一个活动，我们向更多的网友、向更多的潜在购买者提供这样一个非常专业、非常景点的线路。这个线路，是我们跟凯越提供的一种价值。

　　我们会考虑把出成出版物，也考虑在网上公布，我们的目的就是要把自驾游规范化，更发扬光大。

　　李卫杰：凯越HR—V走了3500多公里，很多都是5000多米的海拔，状况怎么样？

　　何毅：当时因为安排车的时候我们也担心，这么一款家庭用处，应该是A级车，能不能够接受这种高海拔的挑战？能不能接受长途跋涉的挑战？能不能接受高原的路况的挑战？当然上海通用很有信心。事实证明，我们在行进的过程中我们也经常跟他们网友沟通，实践证明我们整个下来非常正常，没有一台车出现机械故障，而且稍微有一些不可预知的意外发生，比如底盘被磕了一下，这个体系都很健全。

　　这次自驾游，上海通用不仅提供了强大的潜在支持，还提供了服务支持，他把他们的售后服务网络都作为自驾游的技术支持。我们经过沿途所有的线路都有他们的服务网络强大的支持。

　　李卫杰：大家走在路上就比较安心，无论走到哪儿都有一个强大的后援保障？

　　何毅：对，所以非常放心。我们启动以后很多网友报名，挡也挡不住。因为考虑到，第一，是强大的品牌支撑。第二，确实是专业、安全的自驾游。

　　李卫杰：8月份又有新线路出去了？

　　何毅：远征西藏只是我们对整个自驾中国活动的第一个高潮，马上接着下来8月份我们有10几条线路，在5大区，东北、华北、华南、中南、西南。

　　李卫杰：很多人会有遗憾的，他们要多走怎么办？

　　何毅：那只有看着我们的网络直播或者我们的书自己再走。

　　李卫杰：这个活动会持续到？

　　何毅：会持续到年底，然后我们还会做一系列的评比，包括网上的评比，根据自驾游线路的景观指数、安全指数、舒适指数、冒险指数，还有路数的专业指数，评出最景点的线路。我们还会做中国自驾经济研讨会，把自驾文化继续弘扬，把自驾游继续发扬光大。

　　李卫杰：刚刚听您说这个活动结束以后如果状况好明年还会再走？

　　何毅：肯定的，大家对自驾游的热情越来越高涨，我们经过这次以后我们的队伍更成熟了、经验更丰富了，我觉得我们应该乘胜前进。

(责任编辑：刘杰 )