当英国罗孚——这个被称为全球汽车业重组格局中最不安定的分子最终在中国找到了它的归属时，搜狐汽车找到了参与罗孚在中国寻亲历程的核心人物，第一时间解密罗孚与南汽交易的诸多疑团。

　　前奏：仰融搭线 南汽与罗孚几成婚约

　　时间：2004年4月

　　去年4月，英国罗孚汽车公司授权前华晨汽车集团主席仰融在中国的律师及仰融在国内负责协调各个厂家关系的原部下牵线搭桥与中国南京汽车工业集团开始就购买罗孚全部资产进行谈判接触。

　　罗孚之所以授权给仰融是因为早在2002年初仰融与辽宁省关系恶化之前，仰代表的华晨集团已经与罗孚签署了在中国宁波合资生产全系列罗孚轿车和发动机的合同，并已经预先支付了罗孚公司2200万英镑的资金。当时位于宁波江阴的1000亩地块也被仰圈下作为罗孚轿车的生产基地。尽管后来仰融被迫出走美国，罗孚在国内的合资合作也是委托仰融在国内的部下在进行。

　　罗孚方面来到中国出面参与谈判的是其控股公司英国凤凰集团的四位董事之一彼特，而南汽方面则组成了由省委书记为首的一个谈判班子。据仰融方面参与谈判的人士向搜狐汽车透露，谈判进展得十分顺利，南汽的胃口也很大。罗孚的所有资产从75、25、45轿车到全系列发动机都想纳入囊中。当时中方设计了好几套方案，其中包括一个组建合资公司的方案：南汽出1亿左右美元的现金，罗孚则投入设备和技术以知识产权折成股份，而且罗孚可以不要求控股。该方案囊括了罗孚当时已经成熟的并在英国卖得一直非常好的8个系列产品和正在研发中即将于2005年上市的两个新型号。

　　遗憾的是，最后双方在最终的成交价格上没有达成协议。据透露是罗孚要价太高，远远高于中方提出的方案。而南汽当时很缺钱，即使很想买到罗孚使自己有一个真正的主导产品，无奈最后还是只能忍痛割舍。

(责任编辑：陈昊)