一幕：罗孚转投广汽 资本合作二度无果而终

　　时间：2004年5月

　　在与南汽谈蹦后，2004年5月罗孚又通过仰融在国内的人脉关系寻到广州汽车工业集团门下。其时的罗孚在英国长桥的工厂尽管还在维持正常运转，产品还在销售，两个新的车型也正在研发中即将上市，但是，财务困境已经十分明显。就象一个家境贫寒的美女她必须为自己尽快找个好婆家，卖个好价钱，给自己一个较好的前途。

　　它的魅力同样吸引了广汽。广汽集团董事长张房有亲自出面接待了罗孚谈判组。中方则由刚从广州市政府调到广汽不久的时任广汽集团总经理的陆志峰（现任广汽股份副董事长）担任谈判小组负责人。双方在经过了短暂的初期接触后，陆志峰一行即前往英国长桥（罗孚的生产基地）进行了为期4天的现场参观和考察。

　　据参与谈判的人士向搜狐汽车透露，广汽集团对罗孚的发动机系列十分感兴趣。实际上，据透露，自从宝马以10 英镑的象征价格再次将罗孚出售给现在的东家英国凤凰集团以后，在罗孚的资产负债表上，只有发动机这一块资产是持续赢利赚钱的。罗孚的发动机工厂不仅为自己的全系车型产品提供发动机，还为全球的其他车厂委托设计和加工发动机。它是罗孚的摇钱树。

　　另外，罗孚还有一个自己的发动机研究开发中心，实际上，直至其破产之时，其雇佣着的一批有天赋和灵感的英国工程技术人员还一直在进行着新系列发动机的研发。它们代表的是英国汽车工业的精华——也是世界汽车业翘首的——汽车工程技术研发。

　　但是，广汽与罗孚最终也是无果而终。据分析，原因还是罗孚要价过高。

(责任编辑：陈昊)