二幕：与上汽亲密接触 部分资产谨慎成交 上汽始乱终弃？

　　时间：2004年6月—2005年5月

　　除了通过仰融这个老伙伴牵线在中国寻亲外，急于出手的罗孚开始自己找婆家。它亲自与中国的大型汽车集团联系。上汽就是目标之一。抛开仰融老伙伴单独上阵，这样做至少有一个好处：如果成交，那几年前已经从仰融手中得到的2200万英镑（约合2。5亿人民币）就可以名正言顺的不用归还了。这一次罗孚有了实质性收获。

　　2004年6月底，上汽集团有关人士公布了一个“含混不清”的与罗孚战略合作的协议，关于该合作协议内容的说法在此后一直在不断变化。这说明，随着上汽对罗孚的深入了解，其云山雾罩的财务状况和知识产权背景着实让中国的轿车老大也不得不谨慎，并随时在修改着它对这个英国最后的汽车贵族的收购方案。

　　上汽最初的愿望是想首先买下罗孚最畅销的45轿车及其完整的知识产权，然后在中国以自己的自主品牌制造上市。45 是款中级轿车，中级轿车是目前中国汽车市场的主流产品，也是轿车企业树立自己品牌的主打产品。对急于在中国市场塑造自己的自主品牌的上汽来说，45是首先的最便捷的也是最好的选择。

　　在45轿车的基础上，2004年8月底，上汽和罗孚也一度设计了一个投资额高达10亿英镑的完全收购罗孚汽车公司的方案，上汽投资10亿英镑控股合资公司70%股权。

　　但是，2004年底，精明的上汽在以6700万英镑的代价选择性收购了罗孚的25、75车型和全系列发动机的知识产权之后就激流勇退了。原因是上汽宏伟的收购计划在罗孚潜在的“财务黑洞”面前退却了。

　　2005年4月，在上汽对罗孚汽车进行的尽职调查中，发现“罗孚存在潜在的严重财务问题”，罗孚这个烂摊子远比英国政府和上汽先前了解的情况更糟糕。

　　上汽发现：不仅45轿车的知识产权与日本本田之间存在纠纷，而且罗孚正面临资金断流、工厂停产、工人失业的问题。而一旦罗孚破产， 宝马将提出偿还4．27亿英镑无息贷款的要求，同时还将有弥补罗孚员工养老金的责任，如果上汽此时收购70%股权，这些责任都将是上汽集团的。

　　于是上汽提出，只有凤凰公司确保在2007年罗孚新车下线前不破产，上汽集团才愿意继续推进收购罗孚汽车75％的股权。

　　2005年4月8日，罗孚因资产状况严重恶化，进入破产前行政接管程序。同时心有不甘的罗孚对上汽讨了便宜就撤表示不满：“这两笔交易（指25、75车型和全系列发动机）原本是设立在一个广泛的合资企业以拯救罗孚的基础上的。” 罗孚的破产管理人如此暗示，表示正展开调查，以弄清该公司以6700万英镑价格卖给上汽集团的汽车和发动机资产是否售价过低，以及知识产权的转让是否存在缺陷。

　　得到好处的上汽此时才公开表示：确实已经以6700万英镑购买了罗孚的的发动机及两款车型的知识产权。如果其他企业使用这两款车型和发动机，必须获得上汽的授权，并且向上汽集团支付知识产权使用许可费。

(责任编辑：陈昊)