尾声：重回南汽怀抱

　　罗孚破产之后，在其资产接受管理人普华永道对其清算后，其剩余的有价值的资产又召回了此前对其感过兴趣的中国买家们。

　　2005年7月，上汽和南汽在英国竟标破产罗孚的剩余资产：所有的组装厂和发动机工厂以及前述罗孚的摇钱树POWERTRAIN（发动机动力总成）。南汽最终以5000万英镑胜出。这个价格虽比1年前它给罗孚的报价（1亿美圆）低多了，当然得到的也是上汽拣剩的资产。

　　但是，即使这样南汽也是捞了一个便宜。因为仅仅它买下的发动机工厂这一块，直至破产 前，一直是运转十分正常。“只要将它们拆回中国，装配起来立刻就可以生产发动机了。”一位参观考察过罗孚工厂的人士对搜狐汽车表示，“即使罗孚破产了，它原来国际上的发动机客户们仍然有需求，南汽就卖这些发动机也能赚钱。”

　　而且，除了上汽买下的25、75车型之外，罗孚8个系列车型的另外6个车型一直在持续生产，另外还有2个新车型即将投产。南汽既然承诺了保留2000名员工，就会很快恢复这些车型的生产。

　　最新进展是：南汽正在国内外募集资金，拟出售罗孚部分资产，这说明罗孚已经被彻底支解了。

(责任编辑：陈昊)