早就去年年底，业界就已经得知通用将把大宇又一款成功的小车KALOS引入中国，众多业内人士年初就翘首以待这款小车，但发现上海通用只是把原来的赛欧改头换面，并以雪佛兰的品牌隆重推出之后，景程则率先上市，基本完善了雪佛兰从微型车SPARK到中级车产品线。在大家几乎要淡忘KALOS这回事的时候，通用则通过一系列活动，把这款命名为AVEO乐骋的小车在传统九月销售旺季来临之前上市了。

　　原本大家一直担心AVEO乐骋会不会与原来的雪佛兰当家产品赛欧有所冲突的问题，也在厦门上市会上得到解答。此次通用首先推出的是两厢版乐骋，首先补充比雪佛兰SPARK高一级的市场空间，也就是其主力竞争对手将瞄准目前市场大热的两厢飞度、刚刚上市的雨燕，以及还有一定市场容量，但已显疲态的大众POLO和威姿，这一A0级别两厢车的市场排量在1.4-1.6升之间，主力价格区间8-10万。而在中国消费者购车观念已经越来越能接受两厢车概念的现今，乐骋的上市将以“动感与时尚”的定位突现与原来定位“生活车”的赛欧的不同，也就是说，乐骋的消费者将比赛欧更年轻，更容易接受新鲜而时尚的事物，而且生活的环境更具都市化。而赛欧则将继续以一贯适中的价格策略在二、三线城市与老对手千里马展开争夺，而且通用则保留三厢乐骋未来适当时机上市的后手，以应对三厢飞度在经济型A1轿车这个级别细分市场的领先优势。

　　原本通用在雪佛兰品牌今年初进行推广的时候，就以透露出未来雪佛兰应该是“务实可靠、充满活力”形象的品牌信息，实际上早先的赛欧和后上市的景程已经对“务实可靠”这一特点进行了演绎，那么在雪佛兰SPARK尚不能从奇瑞QQ的围追堵截中突围而出的时候，乐骋“充满活力”的上市，无疑对生活在大都市70年代后、80年代初的年轻人产生影响。这也十分有助于雪佛兰品牌形象的进一步丰满。而乐骋上市之前就进行了多个城市的汽车彩绘巡回活动，也吸引了大量这个潜在消费族群的目光，对成功上市和进一步接受产品预订起到了良好的作用。

　　从产品特点来看，基于韩国大宇小型畅销车KALOS原型的乐骋，相对于几个竞争对手来说，卖点还是比较充分的，无论是在靓丽外型、大轴距所体现的空间性、以及在产品动力性等指标上都无须多让。并且雪佛兰也通过各种渠道已经透露出乐骋未来丰富的产品系列，已经亮相的三厢版和运动版，以及未来一旦有合适1.6升发动机的1.6升版本（估计乐骋不大可能使用目前赛欧已经略显老久的1.6发动机），这些都能看出雪佛兰对乐骋这一产品系列的期望值很高。不过，尽管也许在上市时公布的8.49-10.29万价格，并不能让一些消费者十分满意，但是通用的产品品质与品牌的背书，对消费者来说还是有相当的吸引力的。而相信通过前一阶段景程的顺利上市，人们对上海通用从大宇产品直接进行“拿来主义”等诟病也会轻一些，也理解通用“适合的就是好的”这一产品策略。并且雪佛兰通过“小而精”的乐骋上市，则在丰富产品线的同时，增加了冲击销量的又一款利器，在上海通用与南北大众、广州本田等对手竞争中国汽车销量第一这个宝座的过程中，又增添了一个砝码。

　　如果再回头探讨乐骋上市，雪佛兰利用AVEO乐骋两厢版先行上市，冲击时尚两厢车这一细分市场阵营的竞争，保留充分的后手静观市场其变这一步棋，再次可以看出上海通用的深谋远虑和对市场的精准把握，甚至可以这么说，以前一直让业内人士赞誉的通用在中国汽车市场营销的深厚功力，在雪佛兰AVEO乐骋上市策略上又一次得到充分体现。

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