通过新2.5 I powertrrain为2006款改善性能

　　Impreza WRX添加了2.5升涡轮增压

　　重新设计的Impreza以引人注目的新造型为特色

　　美国的斯巴鲁公司是美国的四轮驱动汽车的领袖，它刚刚发布了更加强劲，重新设计的2006 Impreza 2.5i和Outback?运动车型，该车型的特色在于其最新的引擎技术和附加的安全特色。

　　在完成2005款的内部重新设计之后，所有Impreza车型都为2006款进行了重新造型。该公司从其飞机传统中得到灵感，Impreza的新斯巴鲁前端设计采用了一个三段mesh型隔栅，再配上大胆造型的前灯和烟色晶体。轿车车型配有改进的宽体挡泥板，而货车车型则采用了自己前代车型的张开式挡泥板设计。所有2006 年Impreza 车型在新尾灯群设计上也有所区别。而铝制敞篷则减少了Impreza 2.5 i和Outback Sport在前轮上的重量(WRX 车型已经配有铝制敞篷)。

　　Impreza 2.5 i和Outback Sport的1006版拥有一个比2.5升SOHC 水平反抗(箱式)引擎更加强劲的版本。而i-Active阀门推力系统和电子油门控制系统的引入在将引擎动力从165提升到173马力的同时，又保持了斯巴鲁用户一直崇尚的易感应低中档扭矩。

　　所有斯巴鲁车型都装备了对称的四轮驱动作为标准设备，使它们在各种驾驶条件下都能拥有最理想的牵引

下的灵敏的操纵性能和安全保证。可选的4级直接控制自动变速箱，为2006款加入了加强的控制逻辑。为对称式四轮驱动的电子控制版所做的改动，也有助于改善操纵和加强牵引性能。

　　在前端的安全性上，所有Impreza 车型的装备了最先进的新双层斯巴鲁安全气囊系统，同时Impreza 2.5 i 和Outback Sport车型还配备了前座头/胸侧部撞击安全气囊，这些之前在WRX车型中已经装备。

Impreza 2.5 i——美国最有价值的四轮驱动运动紧凑型汽车

　　Impreza 2.5 RS 车型将2006款改名为"2.5 i"，这使它们的命名原则与更大的Subaru Legacy车型取得一致。2.5 i 轿车和Sport Wagon是市场上最有价值的四轮驱动运动紧凑车型。这两个车型都继续延用了运动调较的悬挂，16 英寸合金轮子(2006款新5轮辐设计)以及运动设计的前部座位，这些是前代2.5RS的特色。

　　同时被延用的还有下面列表中大量的标准设备，它们使Impreza 2.5 i成为同档车中配置最好车型：防锁制动系统（ABS），空调，动力车窗，动力车镜和门锁，远距离无钥开关，带有单CD播放机的AM/FM 立体声系统，斜度可调整的方向盘，保安系统、室外温度测量仪和可变的间歇式风档刮水器。 Impreza 2.5 i Sport Wagon拥有出色的实用性和多功能性，当60/40分裂后座靠背折叠起来的时候能提供了27.9 cu.ft.的货物空间，折叠下来后则可提供61.6 cu.ft. 的空间。

Outback Sport – 运动Crossover（混合车种）
 
　　Outback? Sport, 基于 Impreza 2.5 i Sport Wagon，在十二年前为混合车型种类的引入起了很大的作用。Outback Sport特别版的2005款延续了其额外优雅的高价值套件。

　　Outback Sport造型的亮点在于钢灰色金属低非透明色，侧部装饰板条和保险杆，加强的放射光线卤素雾灯。对称的四轮驱动，四轮独立承重的提升式悬挂和配有205/55 R16全季轮胎的16英寸铝合金车轮为Outback Sport提供了全路况，全天气的兼容能力。标准配置的特色与Impreza 2.5 i Sport Wagon相同，同时又增添了12伏的货物区动力出口，具有交叉横杆的车顶扶手以及尾部的保险杆跨垫。

　　Outback Sport特别版加强了舒适性，功能性和造型设计，这些主要是通过配备皮质方向盘，自动变暗的罗盘尾视镜和可延长扶手， 加强了舒适度，功能性和造型设计，六盘切换CD播放器的140 瓦AM/FM 优质立体音响效果，六个优质喇叭和子低音炮等设备。尾部扰流器也更加强调运动外形。

更加强劲和增强的自动换档器
 
　　在Impreza 2.5 i 和Outback Sport内自然出气的2.5 升水平对卧式引擎，配备了新的阀门推力系统，它将2005款165马力的动力提升到173马力。重要的是，新技术也改善了实际的可驾驶性和动力性能。扭矩峰值输出保持在转速为4400rpm时处于166lb-ft，仍然是该档中最高等级扭矩的车型之一。

　　利用引擎转速和负载所产生的燃油压力，i-Active系统以横向别针的方法将推杆锁定在一个更高的位置，从而改变了入气阀门推力。此作用是以二个不同挺杆动作在凸轮轴耳垂上以操作进入气阀门。可变推力作用在二个进近气阀门当中一个。二个阀门以低发动机速度在不同的水平打开，而导致了空气和燃料形成漩涡也促进了扭矩。而两个阀门以更高的速度，在高位置打开则会增加马力。可选的 4速直接控制电子自动传输器特点在于2005 年为Legacy and Outback models首次引入的更加先进的适应性转移控制系统。新的系统控制传输转移点会根据司机的输入和车体负载去优选发动机性能。倾斜控制特色将在下降过程忠提供引擎刹车的控制。

改进的安全性能
 
　　Impreza 2.5 i 和Outback Sport车型还配备了前座头/胸侧部撞击安全气囊，这些之前在WRX车型中已经装备。同时所有Impreza 车型的装备了最先进的新双层斯巴鲁安全气囊系统。侧部的安全气囊将根据司机对方向盘的距离获得展开，而这个距离将通过座位上的传感器进行侧量。

　　在前座的乘客侧边，传感器模块检测到在乘客座位的重量——首先决定其是否在使用中，如果确定在由孩子或成人使用，就控制气袋充气。作为系统的一部分， 仪表板上有一颗新的“安全气囊”指示灯。斯巴鲁圆环框架加强的车体结构在许多类型碰撞中，为Impreza 车型提供了卓著的保护。hydroformed前部子框架以及侧门沿，配合定做的空白焊接B 柱一起提供了一个格外强健的结构。高度坚硬材料在降低了舱内噪音的同时，还有助于提高操作反应的敏锐度和乘驾质量的光滑度。

　　在所有Impreza车型上，标准四通道/四传感器防锁的制动系统(ABS)合并了电子制动力量分配(EBD)。这个系统根据车体用乘客和货物被装载水准，通过灵活地优选在前面和后轮之间刹车力量，提高刹车的性能和稳定性。

　　在所有斯巴鲁车型，前面3 点seatbelts 集成电子触发的前张力和力量防幅器。Impreza 2.5 i and Outback Sport车型灵活的前座顶头抑制器，被设计用于帮助减少后方碰撞时的伤害。安全刹车踏板系统被设计用于在发生严重的前部撞击时帮助降低对司机的肢体伤害。

(责任编辑：刘晓科)