标准对称四轮驱动系统

　　对称四轮驱动是一个完整系统，由水平对置引擎，和改变车型和变速箱的四轮驱动动力分配系统组成。铝制水平对置引擎和简单的，对称驱动布局有助于降低车体的重心，对操纵反应的精确度也有帮助。

　　Impreza 2.5 i and Outback Sport车型装备了5 速手动传动箱，它利用一个粘性连接的锁定中心差变器进行50/50前后动力分配。对于带四速直接控制自动变速箱的车型，电子管理连续变化转化控制器基于加速，加速和有效寻迹可以灵活的管理动力分配。系统动力在速度要发生变化时快速的将更多的动力传送到车轮部位。

　　在2006 年，自动传输AWD 系统中的新的控制逻辑，通过监测各车轮的转速和更快的反抗轮速下降，而提高车体的稳定性。新控制逻辑还有助于改进紧角刹车，还能促成更中立的操纵反应(被减少的转向不足和转向过剩)。系统也将在光滑的表面处提供改进的牵引能力。

　　美国的斯巴鲁公司是美国的四轮驱动车型的领袖，它为2006款重新设计的Impreza 量产线，并额外添加了全征服的300马力WRX STI 车型的几种性能改进。在前端的安全性上，所有Impreza 车型都装备了最先进的新双层斯巴鲁安全气囊系统。在完成2005款的内部重新设计之后，所有Impreza车型都为2006款进行了重新造型。该公司从其飞机传统中得到灵感，Impreza的新斯巴鲁前端设计采用了一个三段mesh型隔栅，再配上大胆造型的前灯和烟色晶体。轿车车型配有改进的宽体挡泥板，而货车车型则采用了自己前代车型的张开式挡泥板设计。所有2006 年Impreza 车型在新尾灯群设计上也有所区别。

　　2006 WRX STI与标准WRX车型的不同还包括低姿态的敞篷，它能够扩大前端的可视范围。安全花名册上增加了白天连续光(DRL)，以使WRX STI更容易为其它司机发现。车顶的翻板扰流器，设计灵感来源于Impreza 世界冠军竞争赛车，对轨道速度的稳定性有很大贡献，同时还加强汽车的高性能姿态。

　　WRX STI 在2005 年进行了几种重大底盘性能方面的改进，包括使用更宽的轮子等。在2006年，对DCCD 四轮驱动系统中加入的传感器输入，通过更准确传递的车体转角情形，提高了动力分配反应

　　WRX STI 基于Impreza WRX 平台，但进行了完全地重新工程设计，从而提供了更高水准的加速，操纵和刹车性能，并以此挑战世界最好的跑车。在它的第一年，WRX STI赢得了公路&赛到杂志的“2004年最佳汽车”读者挑选奖，接近几辆其它的跑车，其中包括Porsche? 911? GT3。

　　Impreza WRX STI 由一款涡轮增压，内冷式2.5升DOHC 水平对置式引擎提供动力，它在6,000rpm的转速输出了300 马力，4000rpm转速处输出300 lb-ft的峰值扭矩。整体配合6 速手动传动箱，这款引擎可以在五秒之内将WRX STI 从零推进到60 mph。动力通过老练斯巴鲁四轮驱动系统进行传递，以司机控制中心差分器(DCCD)在所有情况下优化性能。

集会测试，道路准备

　　WRX STI 的motorsports 技术直接来源于斯巴鲁在世界冠军(WRC) 争夺赛中专门技术，并为迎合最苛刻的热心者进行了设计。STI 代表Subaru Tecnica International，富士重工业有限公司的高性能和运动汽车的子公司。

　　在它的外部设计方面，Impreza WRX STI在性能潜力方面没有留下任何疑义——同样功能的外形。铝制敞篷的挖空可以通过内冷器感觉到外部空气，这个内冷器明显比WRX车型所用的大。双板尾扰流器——看上去是直接地从Impreza 世界汽车赛借用来的——帮助减少上升力并改进了在加速时的稳定性。气动力学设计的车盖和新顶部翻板扰流器对高速行驶的稳定性有很大作用。气流也通过前方在前保险杆扰流器和STI设计的气动力学的旁边地面效果进行了管理。

　　前端招牌以一个高强度电流的四射线车灯系统为特色。特别STI 雾光插入物盖子添加了严肃的神色。大直径Brembo.刹车可以清楚地在17 英寸轻量级铝合金BBS. 轮子的轮幅之间看到。

300马力涡轮增压的传奇
 
　　300 马力涡轮增压的水平对置式2.5 升四缸引擎基于特别加强的近似舱板引擎块与被伪造的铝合金活塞，伪造的高碳钢连接杆以及钠填装的尾气阀门。斯巴鲁 主动阀门控制系统(AVCS)的可变的气门正时技术在引擎运行范围内提供强大的扭矩特征有很大帮助。 涡轮增压器可以产生14.5 psi 最大助力，比标准WRX中13.5psi有较大提高。大容量内冷器使用一个手动操作的喷水特征，从而提高内冷器在高性能驾驶期间的效率。

带有驱动控制中心差动器（DCCD）的四轮驱动系统
 
　　Impreza WRX STI装备了该品牌的最高性能的带有驱动控制中心差动器（DCCD）的四轮驱动系统。其浮动的中心差动提供了前端35%/ 后部65%的前后力量分配。当设置在自动化模式下时，电子被处理的连续易变的调动传动器可以按照适合驾驶和路表面情况的需要而改变扭矩发行比率。自动模式为多数司机和驾驶情况提供最佳的全能表现，根据行车条件和驾驶输入自动地改变前/后扭矩变化分配。系统会决定理想的功率分配，以回应车体加速度、减速、指点角度和车轮动力传递损耗等。

　　在人工模式下，DCCD 允许司机改变前后扭矩分配(50/50 最大值)，并通过优化了四轮驱动性能来适应的行车条件。司机首先通过控制台上的按钮选择人工模式，然后以转动中心控制台的一个指按轮来从在中心差动锁定之中的六个档中进行挑选。增加锁定因素能在前轮保留更多的力量，以适应司机也许需要的某些行车条件，某些特殊道路或单独驾驶的样式。
螺线类型有限滑倒前端差动器和机械传动器类型有限滑倒后方差动器有助于优化边对边的动力分配，也用于保证里侧车轮在转向期间不会打滑。
 
竞争培养的底盘
 
　　超级坚硬的圆环框架加强的身体结构与hydroformed 前子框架提供了为高度集成的Impreza 平台的基础。与标准WRX 模型比较，WRX STI 通过降下0.4 英寸而帮助产生更低的重心。4-wheel 独立悬挂继承了来自Impreza WRC 竞争汽车的技术，并为在柏油路上WRX STI 高转向性能进行了严格的优化。

　　用于前面和后方悬挂的反向结构，为了在较差的转向条件下获得更快和更加一致的性能增加了弯曲的抵抗力。在MacPherson类型支柱上起源于赛场的转变类似于一个常规的减震器。转向时外面钢管的力量负担着弯曲的力量冲击作用在在支柱上，而不是内部活塞标尺上。活塞标尺经营在支柱的低部而不是上部。

　　次要上部软管安装到挡泥板的内部，那里一般会安装一个常规的支柱。活塞的冲程在难的转向期间会保持一致，帮助保持理想的轮胎表面，同时也增加牵引力和转向动力。铝制的前端悬挂降低了的控制臂，而铝制后方悬挂侧向链接减少没有装弹簧的车体重量。标准BBS 轻合金车轮尺寸为17 x 8 英寸，装备225/45 ZR17 Bridgestone Potenza RE070 定向性能轮胎。 快比率操纵系统出产量2.6 转锁对锁咬合，操纵架使用了“大炮底座”作为强大的坚硬度以改进中心反应。一个更大阻尼的阀门会帮助减少提高坚硬度时可能引起的反弹。

带有Super Sport ABS的Brembo刹车系统

　　斯巴鲁为现在上市的Impreza WRX STI装备了最先进和理想性能制动系统。强有力的Brembo 高性能制动系统使用通风四轮盘式制动器，帮助确保停车力量和车体一贯的高水平的能力。前面圆盘尺寸是直径12.7 英寸，厚1.2 英寸和运用 活塞，定位置轮尺。后方圆盘直径12.3 英寸，0.8 英寸厚，使用二活塞固定位置轮尺。 电子刹车动力分配系统 (EBD) 与超级运动放锁制动系统(ABS)的组合，与传统的ABS相比更好的减少了刹车距离和转向不足的发生。EBD 根据车体负载，提供刹车压力在前面和后轮之间的精确控制，从而改进稳定性和停车的距离。常规ABS系统成对的控制后轮，减少了作用到后轮的刹车力量。而Super Sport ABS利用来自侧面传感器的输入，独立地控制刹车的在各个后轮的力量，优化了在难度转弯中的刹车能力，同时减少转向不足的可能。
 
性能导向的内部设计
 
　　WRX STI 从内部也传递出它的性能原则。司机控制着MOMO?三轮幅皮革包质的方向盘。按性能设计的前座以坚固的旁边承梁，集成的头靠枕和绣有的"STI" 商标为特色。座位上装饰着独特的穿孔2006 斯巴鲁Impreza WRX STI 版/5 蓝色高控Ecsaine?织品，与黑色编织承梁形成对比，并与蓝色门饰和蓝色地板地毯料相互配合。

　　WRX STI 仪器测量仪群的中心安置了一个一张9,000 rpm量程的转速表，旁边分别是160mph量程的车速表，DCCD 显示器和燃料与温度测量仪。所有这三个主要测量仪以铝制圆环装饰着。转速计中红色LED显示灯和的明亮的"STI"商标加强了运动的驾驶环境。预览该车的性能潜力，所有测量仪指针在开启时会摇摆到他们的最大位置，然后回归到他们的正常位置。标准自动气温控制系统集成客舱空气过滤功能。标准140 瓦特AM/FM 优质立体声系统，通过六个喇叭进行播放，包括一个六盘的播放器。引擎保安系统也是标准设备。

2006款的新安全技术
 
　　前座的头部/胸部侧边撞击安全气囊(SRS) 是标准配置之一，而且所有Impreza 2006车型都将配备新的Subaru 先进的前端气囊系统。司机的旁边空气囊会根据司机与方向盘的的接近度而展开，而这个接近度是由一个在座位旁边的传感器进行测量的。在乘客前座处，传感器模块查出座位上乘客的重量——首先决定其是否在使用中，如果确定在由孩子或成人使用，就控制气袋充气。作为系统的一部分， 仪表板上有一颗新的“安全气囊”指示灯。

　　前面安全带集成了电子触发的张力和力量限制器。所有Impreza车型的安全脚踏板系统都被设计成，在各种可能剧烈的撞击中防止司机肢体受到伤害。

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