罗孚收购案已经告一段落，但上海汽车工业集团总公司（以下简称上汽）赴英代表团却迟迟未归。

　　昨天，《每日经济新闻》从上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽股份）公关部获悉，“因为要处理一些法律方面的事务，上汽赴英代表团目前仍在英国。”此前，上汽曾向MG罗孚（MGRover，以下简称罗孚）的资产托管方普华永道（PWC）发函，提醒其不要将上汽已购罗孚的部分知识产权卖给任何第三方。对此，上汽股份公关部表示，上汽“仍在等待普华永道的回复和出示标的清单”。

　　“与其说上汽还在等待普华永道提供最后的清单，不如说上汽还在等待最后的机会。”业内人士认为“上汽需要罗孚的设备”，特别是27日上汽陆威汽车有限公司的成立，用意十分明显。7月27日，上海汽车股份有限公司（以下简称上海汽车，600104）宣布成立以造自主品牌为主的新公司———上汽陆威汽车有限公司(暂定名，以下简称合资公司)。上汽股份公关部相关负责人表示，“上汽2007年生产自主品牌汽车5万辆的计划没变。”

　　但是，如果没有罗孚的长桥工厂，上汽的自主品牌计划是否可以如期进行呢？据上汽股份公关部透露，目前上汽自主品牌开发的技术来源主要有四个方面：一是罗孚的技术，目前上汽已经拥有罗孚25、75和全系列发动机的知识产权；二是双龙的技术；三是5月份上汽已与英国的利卡多公司签订了技术开发委托协议；四是上汽集团自己开发的技术。

　　业内人士认为：“目前，上汽肯定首选罗孚技术，因为随着上汽与上海万丰汽车谈判的终结，双龙的国产还需要一个过程。”据《每日经济新闻》了解，上汽曾就双龙国产问题与上海万丰汽车谈判过，并随后从上海汽车一位内部人士处得到了证实，“去年年底和今年年初还在谈判，但是目前合作已经不可能了，主要是因为双方在品牌上谈不拢。”他说。

　　按照合资公司的计划，采用罗孚技术的轿车的生产基地择址上汽江苏仪征整车基地，该处是上海汽车的唯一生产基地，目前主要生产上汽赛宝、伊斯坦纳和部分桑塔纳，目前的年生产能力在3万辆左右。事实上，无论是利用现有的工厂还是设立新工厂，仪征基地都需要新的设备，虽然上汽股份公关部表示已在订购新设备，但业内人士认为，“如果能有罗孚的设备更好，因为新设备的引进和调试时间比较长，相对而言，长桥工厂的设备用起来就能驾轻就熟，并为打市场赢得时间。”

(责任编辑：俞劲柏)