2005年车市“小鬼当家”

　　进入2005年，小排量车就一路走俏，打了个 “开门红”。有媒体将这一现象戏称为国内车市开始“小鬼当家”。

　　据中国汽车工业协会统计，2005年一季度全国39家乘用车生产企业累计销售轿车和多用途、多功能汽车57.43万辆，比上年同期下降7.69%，而小排量汽车的销售则同比提高了19.25%。

　　这种畅销态势一直保持到了现在。

　　2005年上半年，全国销售排量在1.6升以下的车共72.25万辆，占轿车销售总量的58.84%，其中排量小于1升的微车呈现高速增长势头。

　　来自北京亚运村汽车交易市场的消息：以夏利、长安奥拓、哈飞路宝为代表的小排量车以及捷达、富康等经济型轿车占据了亚运村市场今年1~6月份汽车销售排行前10名的半壁江山。

　　除了北京，各地汽车市场的销售排行中也不乏小排量和经济型轿车的身影，这些车型可谓是红遍了大江南北。

　　专家预测：小排量车将会在下半年持续畅销。

　　先进技术

　　渐成小排量车必备要素

　　在日本，采用0.66升发动机的微型车销量占到轿车市场销量的30%以上。在欧洲，2004年微型车的销量达450万辆，占轿车总销量的30%。而在印度，小排量车的销售比例更达到了68%以上。在国外，人们对小排量车情有独钟，小排量车有着独特的魅力，似乎正应了演员潘长江的一句台词：浓缩的都是精华。

　　小排量车并不意味着技术含量低。大众推出的路波轿车，采用了缸内直喷柴油机，是世界上第一辆百公里油耗低于3升的轿车。小排量车也并不意味着造型不时尚，雷诺Clio、丰田Yaris、标致206……个个精致漂亮。

　　在国内，小排量车等于低档车的旧定律正在被改写，如今各种先进技术在小排量车上的广泛应用，给原本就精巧讨人的小排量车又平添了几分姿色。

　　安全气囊、ABS、助力转向，这些听起来很高档的配置早已不是高档车的专利。防盗系统、儿童门锁、电动车窗、电动后视镜、中控门锁等细节之处也开始“平民化”，被很多小排量车所拥有。除此之外，一些独具匠心的设计也应用在了小排量车上。江南奥拓在去年推出的自动离合器版车，既区别于普通的自动挡，又有方便驾驶员操作的特色。

　　QQ0.8升智能型手自一体版的出现，成为目前国内排量最小的手自一体车型。它配备的智能手自一体变速箱，技术最初是应用于法拉利F1赛车上的。QQ手自一体版的出现也标志着奇瑞QQ系列已经完善了其全系列车型的布局。

　　雪佛兰Spark在安全设计上也毫不含糊，除了安全气囊外，前后两端防撞钢梁、后侧防撞钢板、四门防撞杆等配置一样不少。

　　上市不久的“雨燕”除了可爱时尚的外观外，排量1.3升的车型配有电子助力转向、ABS+EBD以及前排安全气囊、侧气囊和侧窗气帘等安全装置，也绝不逊色于某些中高档车。

　　先进技术的应用已渐成为小排量车的必备要素之一。

　　先进配置成小排量车卖点

　　如今，消费者在购车时，除了考虑一次性付出的车价外，由于油价上涨等原因，油耗、保养、维修等车辆的日常使用费用也成为消费者购车的考虑因素。“只买对的，不买贵的”，成为越来越多私车消费者的购车“八字真言”。而造型时尚、配置齐全、价格实惠、油耗相对较低、维修方便便宜的小排量车成了很多私车消费者的首选。

　　除了这些，由于近年来高科技在国内汽车上的运用和普及，消费者对汽车配置的要求也越来越高。他们希望自己驾驶的车即使排量很小，但安全配置一定要有。希望自己的车即使体积很小，但能够成为一个温馨的“移动的小家”，精致的内饰、CD、天窗等要一应俱全。于是各种先进配置的加入成为不少小排量车的卖点，事实上也为小排量车的畅销立下了功劳。

　　吉利控股集团汽车销售有限公司区域经理宁炳乾对记者说，目前国内对小排量车的需求空间还有潜力可以挖掘，小排量车的发展空间也会越来越大。

　　技术进步

　　是小排量车发展的支点

　　消费者对配置齐全、价格实惠的小排量车愈加宠爱，以至于出现了目前的热销局面，技术含量的不断提升是关键。

　　作为日常代步工具，小排量车从某种程度上看使用频率是比较高的。性能和质量的过关很重要。要继续保持油耗低、污染物排放低的根本特性，并在此基础上不断创造新低。从客观上要求，作为核心部件的发动机整体性能要不断提高。除了发动机核心部件外，外观、内饰、安全配置等等也要不断地更新、充实，适应消费者的需要。

　　奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪认为，前几年，由于国内汽车制造领域和消费领域都处于不成熟阶段，所以当时汽车厂只要是造出车，有车卖就已经不错了。而由于市场的汽车品种有限，消费者只要有车买就满足了，并没有过多的要求。而现在，消费者对品牌、配置、性价比的要求越来越高、越来越细，企业只有不断提升产品各方面的技术含量，满足用户的需求，才能受到青睐。

　　金弋波也曾表示，随着未来小排量车市场越来越好，厂家也会把最新的技术应用到小排量车中。

　　本报记者 王 璞 文/图

(责任编辑：李哲)