中级车领域的三大领头羊伊兰特、凯越、福美来近日出现了集体降价的风潮。

　　比如：北京车市的05款凯越1.6LX-MT舒适版的最低价格已经从6月份的11.05万元降至目前的10.93万元，海南马自达的福美来新动力1.6MT舒适型可有1000元的优惠，现售价仅11.26万元，伊兰特1.6标准型MT价格降至10.80万元。

　　新动力观察汽车分析师项明认为：中级车的高增长和高竞争程度为目前车市之最，三款主流车型同时出现让利原因有三：首先为阻击即将上市的起亚新车“赛拉图”；其次应对东风日产颐达的畅销；再其次还有一点最关键的是提前卡位应对中级车领域另一潜力车型福特“福克斯”。

　　随着上海通用雪佛兰AVEO乐骋的上市，经济型两厢轿车五大主力车型Aveo乐骋、雨燕、威姿、波罗、飞度都已到位，其中Aveo乐骋、雨燕、威姿价格都已经定在了8万原左右，飞度和波罗的价格还是在10万元上下。

　　但是这几款车的质量、配置、口碑都处在同一个档次，因此竞争不可避免。飞度和波罗的降价也是下半年板上订钉的事。广本公司一向有较强的降价能力，何况广本飞度上市两年以来，飞度的国产化率已达到92%,两年以来广本的厂家指导价格一直没有出现变化，因此在今年下半年广本借飞度上市两周年之际对飞度实行大降价的举措也是合情合理的。

　　至于波罗，虽说按照德国人的性格是不可能降价的，但是在中国“一分钱逼死英雄汉”的国情下，如果没有了销量，波罗降价也就是顺理成章的了。

　　在中级车领域，一直有号称“新三样”的凯越、依兰特、福美来和“精三样”的标致307、花冠、宝来把持着。随着“福克斯”上市的临近，“新三样”已经出现了阵阵骚乱，上周“新三样”集体出现了半年以来的首次价格小幅度价格下调。

　　因此说中级车价格的一个小喷嚏足以引起整个中国车市的一次大感冒并不过分。导致中级车打喷嚏的原因很多，但就目前来看主要还是几位重量级的车型的上市或者即将上市对中级车的压力最大。

　　首先，福克斯的上市 福克斯并不是直接和“新三样”的竞争者。但是“以上压下”历来是中国车市的规律，因此虽然福克斯把中国的竞争对手直接指向了“精三样”的标致307、花冠、宝来，但是最恐慌的还是“新三样”的凯越、伊兰特、福美来。因为“精三样”的任何一款车的价格下调都会是“新三样”的价格出现整体的变化。这个才是新三样中最可担心的。

　　其次，即将上市的起亚新车“赛拉图” “赛拉图”虽然是一个名不转经转的韩国车，但是有了依兰特的先例，使任何人不敢对它掉以轻心。据说“赛拉图”将要填补千里马和远舰之间的价格空档，这就意味这“赛拉图”的价格区间在9万到13万之间，据最新的消息厂家订了预定价，11万起。这个价格使作为“赛拉图”同门师兄弟的依兰特感到了不安，就在“赛拉图”宣布可以预定的前一天，依兰特在上海的价格就开始了动摇。最低到了10.7万元,这个价格比指导价格差不多低了1.5万元。作为中级车主力车型的“新三样”是你看我，我看他，他看你的互相看着。只要有一个降了，其他两家必然跟风降价。

　　再其次，车市黑马颐达搅局中级车，“新三样”的价格区间都在11万到15万之间，但是其销售量最大的还是11万－13万1.6升排量的手动和自动档的车型。因此长期以来“新三样”也是依靠这个价位之间没有其他的车型来插手而安然无恙。但是上半年东风日产的一款颐达的高调上市引起了新三样的不小的震动。颐达的定价区间是：11.98万－15.98万。这个价位已经完全伸入到了“新三样”敏感区间。因此“新三样”做出行动来维护其中级车的领导地位已经是迫在眉睫了。

　　如此以来，中级车内部竞争也是相当的激烈。随着颐达的入“精”和福克斯的即将入“精”。中级车中的“精三样”的竞争势必会愈演愈烈，这样殃及中级车中的另一大实力团体“新三样”是不可避免的。因此下半年中级车的价格下调是一种不可逆转的趋势。

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