7月29日东风日产颐达两厢车――骐达将正式登录国内市场。至此加上上半年已经上市的长安铃木雨燕和上海通用乐骋。国内的两厢车高、中、低端市场布局已经初显雏形。

　　低端市场

　　经过前两年的肆杀，目前已经由夏利、吉利、奥托、QQ、SPARK等车型占据着。价格区间在3－7万元之间，夏利因为售价，保养，维修，配件均非常低廉，因此在市场上占据着低端两厢车市场老大的位置。QQ因为外形时尚亮丽，价格又远低于与其神似的SPARK，因此其销售一直火爆。

　　SPARK的价位处在低端市场的最高端，虽然其高端的价格策略阻碍了很大一部分人对SPARK的青睐，但是这也维护了SPARK在此细分市场的高端形象。今年6月，上海通用五菱收购青岛颐中汽车工厂，准备在北京建立SPARK生产基地。因此今年年底上海通用五菱有可能利用扩大产能的机会，对SPARK进行增配和降价的大动作，从而对低端两厢车市场的所有车型进行一次大封杀，夺回其在低端两厢车市场应有的地位。

　　吉利和奥托是这个市场的二流品牌，其销售对象均瞄准了并不是十分富裕的个人第一次购车，仅作为代步和临时过渡使用。市场销售基数较大，但是品牌影响力一般。

　　中端市场

　　目前国内两厢车的中端市场竞争最为激烈，销量基数也是最大，同时也是最容易发生变数的一个市场。现在该市场的主流车型有：威姿、派力奥、飞度、雨燕、乐骋。其价格区间分布在7－10万之间。其中雨燕和乐骋为今年上半年刚上市的全新品牌。雨燕价格为7.98－9.28万之间；乐骋价格为8.49－10.29万之间。这两款车的上市都把矛头指向了上半年在该领域的销售冠军广本飞度。

　　雨燕是长安铃木引进的一款具有革命性的产品，其齐全的安全配置、富有年轻时尚气息的外形和适中的价格都充分展现了这款车在同级别车中的竞争力。长安铃木也是力图用这款车来树立铃木公司在小型车行业领头羊的地位。

　　乐骋是上海通用引进的一款韩国大宇的小型车，有两厢和三厢之分，在国内首先上市的是两厢款，按照上海通用的分品牌行销策略，故挂雪佛兰商标销售。雪佛兰乐骋以其极具个性化的外形迎合了都市时尚消费者率真的个性和充满活力的生活观，成为都市时尚人群追逐个性主义的先锋。它的目标车主是中国70年代末出生的，充满活力、个性，懂得享受生活乐趣的新都市一族。上海通用选择了在今年7月把这款代表时尚与个性的产品带到国内来销售，也是抓住了两厢车在中国开始变热这一历史契机。

　　飞度作为本田在国内的投放的三款产品之一，把本田公司“小而强”的市场策略演绎的臻于完美，广本飞度自从前年上市以来，一直处于供不应求的状态，并且成为今年上半年在小型车领域的销售冠军。但是随这雨燕和乐骋的低价上市，飞度在小型车霸主的地位已经受到了威胁。按照广本一贯的市场策略：在市场稍微对自己有一点点的不利时，就要做出大动作来改变自己的处境。雅阁就是一个很好的例子，这次雨燕和乐骋的上市已经开始动摇飞度在小型车霸主的地位。因此在今年9月份，广本利用飞度上市两周年的机会，用降价来迎接雨燕和乐骋的挑战也就成了顺理成章的一个推测。

　　另外的两款车威姿和派力奥因为其市场表现一直不尽如人意。因此在该领域的竞争力远远不抵前三者。但是这两款车的价格一直处于这个领域的最低端。也不排除其用降价策略来抢夺其在该领域的一席之地。

　　这样分析，两厢车中端市场将在今年下半年迎来大浪淘沙的年代，谁是最终的英雄，还值得我们耐心的等待。

　　高端市场

　　两厢车高端市场半年前一直处于不温不火的状态，随着去年9月份凯越HRV的上市，以及其在随后两厢车市场的预热。在05年上半年，其销量已经逐步上升，成为该领域的销售冠军。该领域的其他选手还有：波罗、高尔夫和即将上市的骐达。

　　凯越HRV的价格在11.98－12.98万之间，凯越HRV是上海通用在两厢车领域发布的第一款产品。肩负着上海通用在该领域先锋军的重任。因此无论从凯越HRV产品质量本身、舒适性配置、售后服务和上市前的品牌形象宣传都做的无懈可击。同时通过凯越HRV的市场预热，网罗了大量时尚、有朝气、追逐工作热情和懂得享受生活乐趣的年轻贵族成为高档两厢车的忠实追随者。可以说是凯越HRV真正打开了中国高档两厢车市场的大门。

　　波罗和高尔夫为大众汽车公司与其合作伙伴在国内生产的两款两厢车。波罗比高尔夫低一个级别，其售价在10－15万之间，高尔夫的售价在13－16万之间。波罗昂贵的售价和离谱的售后维修配件价格吓跑了众多喜爱它的人群；同时世界销售冠军高尔夫在国内也遭受了前所未有的滑铁泸，其实在令人不敢恭维的外形使喜爱它的人对其望而却步。因为大众的这两款欧洲经典车型均存在致命的弱点，因此在中国上市三年来，一直难以得到国人的青睐。销售每况日下，据说现在已经到了“订单式生产”的地步了。

　　即将上市的骐达是东风日产颐达的两厢款，命名为骐达在国内销售。颐达是由日产和雷诺联姻之后全球战略的又一款新车，包括底盘、发动机都是双方合作开发的，外观和内饰也带有较之以前更多的欧洲气质。骐达继承了颐达所有的优点，并且在外形、配置和价格上都会比颐达更胜一筹。现在网上已经有的骐达的图片已经不少，唯一的悬念就是骐达的价格。根据三个月前颐达上市时的价格（11.98－15.98万）来分析，其两厢版本应该比三厢版价格降5000到1万之间，那样的话，骐达的入门级别的价格应该在10.98－11.48万之间。这个价格远比目前该领域的销售冠军凯越HRV要有竞争力。因此，骐达的上市将起到引领国内高档两厢车潮流的作用，再次掀起两厢车的购买热潮。

　　由此可见，在两厢车市场，高、中、低端均形成了各自的核心产品，也有了各自的核心竞争力。这个竞争力不是相对于两厢车内部来说的，而是相对于同级别的三厢车来讲的。两厢车要有大发展，必须和三厢车去竞争，三厢车到目前已经有了“老三样”“新三样”“精三样”等核心产品。但是两厢车在这方面发展明显滞后。之前之所以两厢车不被人们认可，那是因为两厢车还没有出现自己的核心产品。人们看到的两厢车非两厢车市场主流的产品，同时也在人们心目中留下了诸如：外形陈旧、价格昂贵、技术落后等诟病。随着今后一大批世界级两厢车在国内的投产，必定会逐步改变两厢车在国人心目中的形象，两厢车的热销到时侯也就是水到渠成的事情了。

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