AYGO是一款非常酷的小车，作为丰田迄今为止在欧洲发布的体型最小的汽车，其竞争对手主要是同为小型汽车的起亚Picanto和菲亚特熊猫。据来自意大利的消息表明，AYGO刚在日内瓦车展上展出，就引起菲亚特公司的极大注意，由此可以看出这款日系A型车的自身的确有不同凡响之处。

　　Aygo：AYGO是丰田的最新车型，其设计初衷是让更多的年轻人了解都市生活，对都市品味有全新感受。

　　优点：内外兼修，维护成本低廉，内部空间充足（足够载4名成人），操控便捷。

　　缺点：行李箱太小，后座不能滑动，可供选择车身颜色少，价格有偏贵之嫌。

　　2005年3月的日内瓦车展上，丰田公司第一次展出了他们与法国标致雪铁龙公司合作设计生产的面向年轻人的时尚新车——AYGO，该车是日本和法国三大汽车公司耗时3年，投资15亿欧元研制出的小型车之一，另两款车是标致107和雪铁龙C1，虽然这三款车的外型有所差别，并且价格也不一致，但内部构造几乎相同，大部分零件都可通用，为此人们把这三款车划归一类。这三款小车将于丰田、雪铁龙两大集团合资组建的在捷克的工厂进行生产，初期预计年产量为30万辆，三大品牌产能平均分配。

　　巧活泼，如精灵一般可爱的AYGO从一露面就得到许多年轻人的追捧，比起其他车型，这款日系车有着非常强烈的视觉冲击。2005年日内瓦车展上，丰田公司将AYGO当作画布，在身上喷上了不同的涂鸦，这款迷你小车，吸引了绝大多数年轻的顾客，这款小车有着活泼的外形，在车展上的特别版更变化多端。日本人将他们的入门迷你车系弄成一部超级偶像化的小精灵，在内饰上更下了不少心思，为了能得到年轻人的青睐，欧洲版的AYGO在内部更可以连接MP3机。更重要的是，它拥有强于比它大一个码的威姿的操控系统，与威姿相比也有更高的性能表现，AYGO车长约3.4米，车宽1.6米，高1.4米，开着它上路，你准会体验到陆地小霸王的感觉。

　　AYGO意为自由和灵活，从丰田为其取的名即可看出，车厂是希望这款车占领年轻人的市场。AYGO在车身造型上有新潮和时尚的特色，车头车尾采用时下流行的分层式设计。车灯锐角凌厉，车身侧面则与上代威姿有异曲同工之妙。应该说，AYGO代表了丰田新一代的欧洲车系设计风格。

　　按照日本人的说法，AYGO的推出不是为了赚钱，而是着眼于未来市场，丰田公司企图通过这款小车来吸引年轻人的目光，让他们习惯驾驶丰田公司的产品在路上驰骋。如果说20多岁时想买辆AYGO开，那么30岁时或许就会喜欢上丰田佳美，40岁时没准就会对凌志LS430感兴趣，如此一来，一个人的一生中都离不开丰田的汽车了，这一直是日本人的生意经。不过，小巧可爱的AYGO在引领时尚潮流方面真的有着不可比拟的竞争力，虽然A型车的利润并不丰厚，但假如从长远角度来说，AYGO的问世必将打破世界车坛比较稳定的微型车市场。

　　一款车能得到大家的认可必然有超凡脱俗的地方，AYGO延续了日系车省油的特点。据来自欧洲的消息，该车百公里耗油量仅为4.6升，卓越的油耗经济性和较低的废气排放量的确能够吸引年轻人的目光，丰田Aygo欧洲上市以后一直受到市场追捧，相信用不了多久，该车就会成为一款风行于欧洲大街小巷的经典小车。

　　AYGO发布时只配备了一种引擎，即输出功率为67匹马力的轻质三缸1.0升VVT—i 汽油发动机，该发动机使AYGO的油耗经济性达到了同级车中领先的地位。2006年丰田将为AYGO配备一部1.4升53匹马力的柴油发动机。AYGO系列车型的价格不等，入门级AYGO的价格约为7000英镑，AYGO SPROT型号的价钱则要高一些，约为8000英镑。

　　为了提高AYGO的市场认知度，丰田公司对这款车的宣传真是做到了煞费苦心。他们专门邀请了著名的汽车杂志试车手理查德和詹姆士担任领队，并亲自驾驶和其它车手共同完成了“AYGO玩足球”这则电视广告的拍摄，不少专业媒体记者也非常有幸地参与其中体验驾车踢足球的乐趣。由于有众多知名的媒体记者加入到这次活动中，因而AYGO的名气直线上升，2005年5月，该车被欧洲众多记者评选为2005年最值得拥有的小型车之一。

　　同时，今年夏天，丰田将投巨资用于对AYGO进行各种形式的广告宣传，特别是通过表现AYGO的年轻气息来赢得年轻人的青睐。据悉，他们将生产出数量不菲的啤酒杯垫投放到欧洲各地的酒吧，这种啤酒杯垫上面将印有AYGO的名字和一些年轻人喜欢的时尚俚语。此外，丰田的宣传活动还包括在英国服装品牌French Connection UK的T恤上印上诸如“AYGO like a rabbit”之类的句子。此外，为了让更多的年轻人知道这款新车，丰田公司还将给年轻人提供赞助，以帮助他们在这个夏天获得期待已久的到瑞士旅游的机票，当然前提是旅游期间必须穿上印有AYGO的T恤。

　　其实丰田公司的做法并不值得推崇，凭借多年来的信誉和良好的形象，AYGO从乍一亮相就得到了欧洲时尚青年的喜欢。对很多人来说，日本人的做法有些过于商业化，轰炸般的宣传效果并不一定能得到良好的社会认同感，就像我国前一阶段某个品牌的保健品一样，连篇累牍地向人们推荐，实际效果非常差。

　　作为一款新上市的小车，AYGO的可靠程度和质量都达到了非常完美的地步。车门和座椅秉承了丰田做工精细的传统，全车各个部件结合得相当紧密，车门结实可靠，座椅安全舒适。内饰方面，乘客经常触及的部位，如仪表盘和座椅等，明显经过了设计者精心打造，无论在材质、成本还是质感上都不落下风。

　　其实这是日系车的一贯作风，精致缜密的特点决定了AYGO是小型车中的佼佼者，其外观可爱，内饰严密的完美品质保证了该车是今年欧洲最流行的小车之一。

　　打开车门，坐在AYGO的内部，你会发现这款车无处不体现着丰田的特点，节省成本的痕迹随处可见。该车的多处内壁非常简单且实用，后车窗采用弹出式设计而非传统的固定玻璃车窗设计，后行李架让人联想到老式的Kellogg箱，由一根拉杆支撑，既简单又实惠，非常适合年轻人使用。

　　AYGO招人喜欢的地方不仅仅在于它简单实用、毫无造作的风格，更主要是一些能够体现质量的独创设计。例如中控台的设计简洁明了，类似超级摩托艇的双节气门工作原理的车载式空气流动及加热控制器的运作方式，都体现着这款车与众不同的地方。驾驶席高矮适中，可以根据驾驶者的身高调整方向盘，给驾驶员提供理想的驾驶位置。此外，借鉴保时捷928的设计将速度计和转速计安装在转向柱上也使得驾驶操控更具人性化。

　　该车的内部空间设计非常具有想象力，驾驶席和副驾驶席两个座位可以容纳两个身材高大的人，并且还能预留足够的空间供肩部和头部活动。对于身材较高的驾驶员来说，AYGO的座椅稍高一些，虽然可以通过方向盘来调节，但由于没有配备座椅升降装置，所以这对身材高大的驾驶者来说，着实是个难题。

　　同前排坐位不一样的是，后部空间较小，要想容纳两个大个子也完全可以，但乘座的舒适感却要打一些折扣。好在整车的空间充足，乘客即使长途跋涉也不会感到辛苦，这在小型车中已是不多见。此外C柱几近垂直，在后座进出汽车比较容易，这一点比很多同级汽车强。

　　但后排座椅在设计上还是略显不足，虽然座椅可以向后折叠以腾出舱内空间，但是座椅本身却不能滑动，这就意味着如果不把后座折叠的话，AYGO用于运送行李的空间还是太小。

　　刚刚上市的AYGO的颜色并不多，且该车也只分为入门级，AYGO+和AYGO SPORT运动版三个版本供消费者选择。其中入门级AYGO装配附有ABS系统，与车身颜色相匹配的保险杠，驾驶席/乘客席安全气囊，动力转向系统，带雨刷的热敏弹出式后车窗，带收音机和CD播放器的双扬声器音响系统，此外为了迎合年轻人的心理，还专门配备了一个MP3连接器，喜欢音乐的朋友驾驶这款车会非常舒服。AYGO+和入门级相比多出了电控前车窗，对半折叠后座，遥控锁和ISOFIX儿童座椅。

　　丰田AYGO采用的悬挂系统为前麦花臣式支柱和后平衡杆组合，这样的搭配没什么特色，但是对于一部小型车来说，已经足够用了。AYGO的驾驶感觉良好，操控起来非常便捷，行车相当稳定。只是在急转弯时外倾明显，有“甩尾”迹象，但这是重量较小的小车的通病，跟AYGO本身的设计没有丝毫关系。由于配备有小巧灵便的车轮和动力辅助转向系统，AYGO在都市汹涌的车流中丝毫不会有凝滞的感觉，灵巧敏捷的特性将有完美体现，即便在城区小路或者高速公路上穿梭，AYGO也会显得游刃有余。

　　AYGO使用的是仅有67匹马力的1.0升三缸发动机，所以你不能指望它拥有宝马760那样卓越的动力性能。但由于AYGO车身重量只有790千克，这是一个让所有车迷都吃惊的重量，以技术先进取胜的VVT—i 汽油发动机还是能够让AYGO显得动力十足。据说当该车的引擎达到最大程度时，会同较为低档的保时捷911跑车一样，当然仅限于声音而已。小型车的加速性能都很一般，据来自欧洲的驾试报告表明，AYGO从静止加速到100公里每小时需要14.2秒，最高时速也只有157公里左右，所以如果你开着这款车上高速的话，完全不用担心驾驶执照被吊销，但有一点是可以确定的，那就是基本每辆车都会轻易地超过你，而且超车的人永远不会有成就感。

　　当然，这款小型车并不是一点缺点没有，其一大缺陷就是该车配备了丰田的多模式手动变速箱，这个省去离合器踏板的手动变速装置号称可采用全自动模式，但是效果却不怎么样。因此最近有消息表明，如果选购该车的话，还是直接选用5速手动变速箱，因为后者无论是本身的机械性能还是与引擎的配合度上都不错。

　　由于是上市新车，AYGO目前还没有进行欧洲的冲撞实验，但是丰田公司预测，如果参加测试实验的话，这款车应该可以得到不错的评价，因为丰田车一直以来都以比较安全的姿态出现在世人面前。从这点来说，AYGO的安全性可以和迷你、大众波罗相媲美了。

　　AYGO车舱内的安全装置和丰田花冠差不多，后者是欧洲冲撞实验的最高级别获得者。这种安全装置能够在车舱内的“生存空间”受到危险之前将外界冲撞的力量分散化，这种设计对一款小型车来说尤其重要。

　　但稍微遗憾的是，AYGO的普通型号没有左右侧安全气囊，如果想有的话，车主不得不多花钱购买更高一级的型号。

　　在丰田车系中，所有车型都有着非常完善的售后服务体系，从佳美到花冠，从皇冠到凌志，遍及世界各个角落里，都能看到丰田公司的维修人员和维修公司在为您服务，所以一直以来，丰田汽车都以较好的质量和可靠性著称于世。AYGO也不例外，它延续了丰田车稳定的特点，加之自身超级省油的特点，其价格也比同档次的标致107和雪铁龙C1昂贵一点，不过假如你考虑到该车的可靠性和良好品质，就应该明白这款车实在是物有所值。为了更进一步提高这款小型车的信誉，在欧洲，丰田公司承诺为该车提供3年60000英里的免费维修业务，这使该车成为欧洲维护成本最为低廉的小型车之一。

　　获悉，这款2005年仅限于欧洲地区市场的AYGO有望明年进入中国市场。届时这款深得欧洲消费者欢迎的小型车将以进口车的形式出现在国内丰田的4S店中，内部人士预测AYGO进口中国市场后售价将在12万元或以下，作为一款与国际同步的进口小车此价格极具竞争力。

　　这几年丰田汽车公司开始加速进入中国市场，明年带来的这款新车其实是一块“敲门砖”，目的是希望借此打开我国小型车市场，一旦成功，就极可能采取其他丰田车型的经验，将之国产化。如果真如我们预测的话，我国小型车市场也将有所变化，标致明年将推出206，国内众多民营车厂也有新车问世，如此一来，2006年我国小型车市场将再现今年高档豪华车竞争激烈的一幕。

　　综合素质：AYGO是一款很有特点的小车，其简单实用的个性让人联想起当年的法国国民车雪铁龙2CV，前者的确是一款能让任何竞争对手紧张不已的小车。作为丰田迄今为止在欧洲发布的体型最小的汽车，它的名字就足以流露出酷和帅的感觉来。为使产品具有竞争力，丰田公司在整车的安全性能和经济性能加大力度之外，由于这一级别车的用户们越来越看重整车的舒适性，，因而该车也在这方面做足了工夫，新车将最大限度地加大轴距，以便为乘客提供最大的乘坐空间，可能只有区区的150升，但也足够用了。

　　清风车影

(责任编辑：高于洁)