--金冠航母 驶离车岸

    今天，当你像往常一样从它身边经过时，你并不会觉得它有什么异样——金冠名车大世界：大楼还是那样伟岸，招牌还是那样光亮，不经意间向大门望去，隐约还能看见车的身影。但就在此刻，重庆车市近年来最大的一宗整合案已在它身上发生：堪称车市一大航母的金冠正驶离车岸，与重庆车市作别。

　　新闻事件

　　金冠挂冠而去

　　记者最新获悉：据称是全国第一家休闲式轿车交易市场的金冠名车大世界，即将退出重庆汽车市场，转向机电经营。

　　7月22日上午记者来到金冠名车大世界，走进一楼大厅，里面已经没有了昔日的喧哗，车虽是整齐地摆放在那里，却不见销售人员的踪影。一自称姓杜的保安解释：已经没有卖车，改为经营机电了。

　　按照张贴的广告咨询驻场车商，东风悦达起亚现代高新称，他们的直营店已经撤离；东风日产风神专卖店称，他们将在本月底撤出。记者从一知情者处探得的消息是：车商撤离的最后期限是８月底。

　　直奔二楼，诺大的展厅只有西北一角还停放着几辆展车；再上三楼，空无一车。记者 杨斌

　　新闻分析

　　撤离车市：几多悬念？

　　金冠车行为何“挂冠而去”？要知道，金冠打造名车大世界前，本身就造车；尤其凑巧的是，金冠名车大世界落脚之处，早先也是卖车的地方——“上车”前，金冠应该是经过充分考虑的。从此前的现象看，金冠号称投资近亿元，不能说不是有备而来。

　　品牌管理办法使绊？

　　本月初汽车品牌经营管理办法正式发布，联想到不久前北京刚刚有大卖场出局，不少人都认为品牌管理办法“难脱干系”。对此，金冠集团高层断然否定，理由是：他们经营的是市场，不是具体品牌，不涉及授权。

　　记者注意到，进场的汽车，比如大家平常最关心的轿车，普遍都是厂家在渝授权专卖店铺设的二级网点。

　　但也许仍有远忧。百事达、正典等不约而同都谈到市场“自带品牌”的问题；某汽车有形市场也谈到，除了更多品牌的进入，还涉及到进场车型是否是主力车型等因素。

　　业态之争 论战再起？

　　国内有关汽车现今适宜业态是专卖店还是大卖场，抑或其它业态形式的大讨论、大辩论由来已久，最后结果是“公说公有理，婆说婆有理”。但这回，由于重庆第一个倒下的是“大卖场”，业界舆论便向专卖店“倾斜”。

　　在市场上拼打多年的百事达对现阶段采用汽车超市营运模式提出质疑。自身是专卖店的正典也委婉地表示，“（他们）卖车的形式确实不是……现在都是专卖店”。正典“启发”记者：就是二郎超市也是先有专卖店，再整合各个专卖店形成汽车超市的，而这个超市实际上还是一个4S店的集合体。

　　调整战略 追求效益？

　　“金冠机电市场招商部，电话……” 金冠名车大世界门口张贴的告示表明，金冠的机电招商已经在紧锣密鼓地进行。

　　“做汽车投资回报率很低，啷个算都算不过来。”，一知情人向本刊透露，这是金冠退出汽车市场的主要原因。

　　比较起来“机电回报率远远高得多” ，知情人透露，金冠实际上在年初考虑撤出汽车市场前，就已列出包括餐饮、机电、家具甚至是娱乐在内的多个“选项”。最终，金冠“拍板”：上机电。

　　“汽车不就是机电？”面对记者提问，金冠集团董事长孙露反倒“将”了记者一“军”，言语间显出几分轻松。

　　金冠此举“也许是战略调整”，一业内人士亮出自己的观点。

　　回归机电 早有主张？

　　说是“命中注定”，当然有些“唯心”，但过多的巧合发生在金冠身上，倒也让人情愿这样去相信它。据称，当初金冠主上汽车时，已有人主张“上机电”。

　　来自同一消息源的说法是：现今在机电招商上与金冠合作者，正是最初提出与金冠“合谋机电”的机构。

　　从金冠所处的陈家坪地理位置看，这一带正好是重庆机电市场的传统口岸。　　

    业界声音

　　对车市没有影响

　　重庆正典汽车销售有限责任公司总经理吴红：

　　3个月前就知道了。对车市没有影响。车商在那里设点，也是为了3S店的开拓，增加个窗口。车商看中的是那里的租金优惠，成本较低。

　　有进入就有退出

　　重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军：

　　2个月前就听说了，根据他们的人员、结构的调整也观察出来了。对汽车市场影响不大。对于任何商家、任何品牌而言，有进入就有退出，很正常。

　　车市不是在萎缩

　　重庆汽车博展销售中心总经理罗维扬：

　　早就有预感，这行干久了也有了“第六感觉”。对于市场整合来说，是一个很正常的现象，去年以来就一直在讨论。退出是一个点，整合则是一个过程。潜在（退出）的还很多，（金冠）不是第一个，也不是最后一个。在整合的过程中，资源在集中，总量在增长：车市不是在萎缩，而是在发展。

　　背景资料

　　金冠名车大世界

　　地理位置：陈家坪成渝高速路口。

　　规模投入：总建筑面积近4万平方米，投资近亿元。

　　功能设备：内设自动扶梯、写字间、地下停车场，尤其可通达4楼的层间环形车道，国内车市少有。

　　经营业绩：高峰期经销商曾达到20多家，铺面出租率约50%。

　　影响事件：首度组织重庆商务车展；拍卖活动最具特色。

　　经典故事：成功授权引入迄今重庆车市最高档的宾利轿车。

　　人气指数：点击百度，涉及文章554篇；点击Google涉及文章约1570篇。 记者 杨斌

　　新闻链接

　　重庆主力大卖场

　　二郎汽车超市：地处成渝高速在城区第一个出入口二郎立交桥旁，建筑面积23310平方米，包括展厅8000平方米，维修车间5500平方米，地下车库3000平方米。超市集微车、家轿、中、高档轿车3S店若干，是重庆最早的汽车销售服务中心和最大的4S集散地。

　　金冠名车大世界：位于陈家坪成渝高速路口，总建筑面积近4万平方米，投资近亿元。功能设设施齐备，一楼精品轿车馆、二楼为国际名车馆、三楼为多功能车馆；内设自动扶梯、写字间、地下停车场。尤其可通达4楼的层间环形车道，国内车市少有。

　　重庆汽车博展销售中心（在建）：重庆北部新区十里汽车城的标志性项目。按照规划，汽博中心将内设有轻客交易区、4S集合区、二手车交易区、汽车电影院等。目前。该中心已有数家4S店入场，二手车交易市场已经开业，中心规模初具。

　　记者观察

　　专卖店VS大卖场

　　曾有从欧洲回来的人说，欧洲已经返璞归真，大卖场开始卷土重来。但从美国考察回来的专家称，美国汽车销售的主流模式仍然是品牌专卖店，全美共有2万多个品牌专卖店。

　　大卖场不行了？但在北京，亚运村汽车市场就是个“超级大卖场”，每年的汽车交易额据称占到京城车市的40%、进口车交易量能占到全国的1／5。专卖店投入太大，许多服务太花哨、不实用？但现在，包括奇瑞以经济型主打市场的国民车，在重庆也张罗着要建4S店。

　　据说今年3月，杭州汽车城内的7个广州本田经销点被厂家要求全部撤出，厂家不允许经销商设立非法人分支机构。但又有消息说，上海通用要求旗下授权经销商必须在部分汽车市场内设立销售窗口。

　　大卖场与专卖店孰优孰劣，以中国之大，“区情”差异之大，恐怕难有断言。记者 杨斌

　　重庆车市整合惊爆第一案

　　金冠航母 驶离车岸

　　今天，当你像往常一样从它身边经过时，你并不会觉得它有什么异样——金冠名车大世界：大楼还是那样伟岸，招牌还是那样光亮，不经意间向大门望去，隐约还能看见车的身影。但就在此刻，重庆车市近年来最大的一宗整合案已在它身上发生：堪称车市一大航母的金冠正驶离车岸，与重庆车市作别。

　　新闻事件

　　金冠挂冠而去

　　记者最新获悉：据称是全国第一家休闲式轿车交易市场的金冠名车大世界，即将退出重庆汽车市场，转向机电经营。

　　7月22日上午记者来到金冠名车大世界，走进一楼大厅，里面已经没有了昔日的喧哗，车虽是整齐地摆放在那里，却不见销售人员的踪影。一自称姓杜的保安解释：已经没有卖车，改为经营机电了。

　　按照张贴的广告咨询驻场车商，东风悦达起亚现代高新称，他们的直营店已经撤离；东风日产风神专卖店称，他们将在本月底撤出。记者从一知情者处探得的消息是：车商撤离的最后期限是８月底。

　　直奔二楼，诺大的展厅只有西北一角还停放着几辆展车；再上三楼，空无一车。记者 杨斌

　　新闻分析

　　撤离车市：几多悬念？

　　金冠车行为何“挂冠而去”？要知道，金冠打造名车大世界前，本身就造车；尤其凑巧的是，金冠名车大世界落脚之处，早先也是卖车的地方——“上车”前，金冠应该是经过充分考虑的。从此前的现象看，金冠号称投资近亿元，不能说不是有备而来。

　　品牌管理办法使绊？

　　本月初汽车品牌经营管理办法正式发布，联想到不久前北京刚刚有大卖场出局，不少人都认为品牌管理办法“难脱干系”。对此，金冠集团高层断然否定，理由是：他们经营的是市场，不是具体品牌，不涉及授权。

　　记者注意到，进场的汽车，比如大家平常最关心的轿车，普遍都是厂家在渝授权专卖店铺设的二级网点。

　　但也许仍有远忧。百事达、正典等不约而同都谈到市场“自带品牌”的问题；某汽车有形市场也谈到，除了更多品牌的进入，还涉及到进场车型是否是主力车型等因素。

　　业态之争 论战再起？（小标）

　　国内有关汽车现今适宜业态是专卖店还是大卖场，抑或其它业态形式的大讨论、大辩论由来已久，最后结果是“公说公有理，婆说婆有理”。但这回，由于重庆第一个倒下的是“大卖场”，业界舆论便向专卖店“倾斜”。

　　在市场上拼打多年的百事达对现阶段采用汽车超市营运模式提出质疑。自身是专卖店的正典也委婉地表示，“（他们）卖车的形式确实不是……现在都是专卖店”。正典“启发”记者：就是二郎超市也是先有专卖店，再整合各个专卖店形成汽车超市的，而这个超市实际上还是一个4S店的集合体。

　　调整战略 追求效益？（小标）

　　“金冠机电市场招商部，电话……” 金冠名车大世界门口张贴的告示表明，金冠的机电招商已经在紧锣密鼓地进行。

　　“做汽车投资回报率很低，啷个算都算不过来。”，一知情人向本刊透露，这是金冠退出汽车市场的主要原因。

　　比较起来“机电回报率远远高得多” ，知情人透露，金冠实际上在年初考虑撤出汽车市场前，就已列出包括餐饮、机电、家具甚至是娱乐在内的多个“选项”。最终，金冠“拍板”：上机电。

　　“汽车不就是机电？”面对记者提问，金冠集团董事长孙露反倒“将”了记者一“军”，言语间显出几分轻松。

　　金冠此举“也许是战略调整”，一业内人士亮出自己的观点。

　　回归机电 早有主张？（小标）

　　说是“命中注定”，当然有些“唯心”，但过多的巧合发生在金冠身上，倒也让人情愿这样去相信它。据称，当初金冠主上汽车时，已有人主张“上机电”。

　　来自同一消息源的说法是：现今在机电招商上与金冠合作者，正是最初提出与金冠“合谋机电”的机构。

　　从金冠所处的陈家坪地理位置看，这一带正好是重庆机电市场的传统口岸。记者 杨斌

　　业界声音

　　对车市没有影响

　　重庆正典汽车销售有限责任公司总经理吴红：

　　3个月前就知道了。对车市没有影响。车商在那里设点，也是为了3S店的开拓，增加个窗口。车商看中的是那里的租金优惠，成本较低。

　　有进入就有退出

　　重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军：

　　2个月前就听说了，根据他们的人员、结构的调整也观察出来了。对汽车市场影响不大。对于任何商家、任何品牌而言，有进入就有退出，很正常。

　　车市不是在萎缩

　　重庆汽车博展销售中心总经理罗维扬：

　　早就有预感，这行干久了也有了“第六感觉”。对于市场整合来说，是一个很正常的现象，去年以来就一直在讨论。退出是一个点，整合则是一个过程。潜在（退出）的还很多，（金冠）不是第一个，也不是最后一个。在整合的过程中，资源在集中，总量在增长：车市不是在萎缩，而是在发展。记者 杨斌

　　背景资料

　　金冠名车大世界

　　地理位置：陈家坪成渝高速路口。

　　规模投入：总建筑面积近4万平方米，投资近亿元。

　　功能设备：内设自动扶梯、写字间、地下停车场，尤其可通达4楼的层间环形车道，国内车市少有。

　　经营业绩：高峰期经销商曾达到20多家，铺面出租率约50%。

　　影响事件：首度组织重庆商务车展；拍卖活动最具特色。

　　经典故事：成功授权引入迄今重庆车市最高档的宾利轿车。

　　人气指数：点击百度，涉及文章554篇；点击Google涉及文章约1570篇。 记者 杨斌

　　新闻链接

　　重庆主力大卖场

　　二郎汽车超市：地处成渝高速在城区第一个出入口二郎立交桥旁，建筑面积23310平方米，包括展厅8000平方米，维修车间5500平方米，地下车库3000平方米。超市集微车、家轿、中、高档轿车3S店若干，是重庆最早的汽车销售服务中心和最大的4S集散地。

　　金冠名车大世界：位于陈家坪成渝高速路口，总建筑面积近4万平方米，投资近亿元。功能设设施齐备，一楼精品轿车馆、二楼为国际名车馆、三楼为多功能车馆；内设自动扶梯、写字间、地下停车场。尤其可通达4楼的层间环形车道，国内车市少有。

　　重庆汽车博展销售中心（在建）：重庆北部新区十里汽车城的标志性项目。按照规划，汽博中心将内设有轻客交易区、4S集合区、二手车交易区、汽车电影院等。目前。该中心已有数家4S店入场，二手车交易市场已经开业，中心规模初具。记者 杨斌

　　记者观察

　　专卖店VS大卖场

　　曾有从欧洲回来的人说，欧洲已经返璞归真，大卖场开始卷土重来。但从美国考察回来的专家称，美国汽车销售的主流模式仍然是品牌专卖店，全美共有2万多个品牌专卖店。

　　大卖场不行了？但在北京，亚运村汽车市场就是个“超级大卖场”，每年的汽车交易额据称占到京城车市的40%、进口车交易量能占到全国的1／5。专卖店投入太大，许多服务太花哨、不实用？但现在，包括奇瑞以经济型主打市场的国民车，在重庆也张罗着要建4S店。

　　据说今年3月，杭州汽车城内的7个广州本田经销点被厂家要求全部撤出，厂家不允许经销商设立非法人分支机构。但又有消息说，上海通用要求旗下授权经销商必须在部分汽车市场内设立销售窗口。

　　大卖场与专卖店孰优孰劣，以中国之大，“区情”差异之大，恐怕难有断言。记者 杨斌

(责任编辑：高于洁)