搜狐汽车：简单说一下东风日产的销售数据……

　　吉田卫：5到6月份来说，我们总体形势是非常好的，今年上半年我们实现销售6万6千5百辆，和去年相比的话，是忽然是去年的2.2倍。去年12月份我们采取了一个活动，大家也知道，年底现在上市以后，又相继获得了很多的奖项，在4月19号，我们的颐达又非常成功上市，6月份我们又实现单月销售1万3千50台，是历史的新高。我们这个月单月实现销售也将会突破一万五千辆，这样的话，我们整个累积到7月底，1到7月份销售将近8万辆，和去年相比增幅达到140，正在朝着2的3次方计划正在做着有条不紊的准备。

　　搜狐汽车：介绍一下具体车型的情况。

　　吉田卫：现在销售是3万1。蓝鸟是1万3千5，阳光是1万，三厢颐达如果说到6月底计算的话是1万2，到6月底为止总共是6万6千多辆。7月份又实现销售1万5。我们年初当时制定的目标是14万辆，按照这样非常好的发展势头持续下去的话，我也认证过，可以冲到15万以上。我们三厢颐达是4月19号上市，到现在为止差不多有4个月的时间，我们销售了1万8千辆，我们骐达今天正式上市，但是实际到消费者手里需要在8月20号，到年底正好也是四个月时间，我们基本上给它设定的目标和三厢颐达是相同的水平，1万8左右吧。

　　搜狐汽车：日产总公司今年上半年整个销售量利润没有增长，按照日产公布的第二季度的营业收入，净利润下滑了14.2％。我想问一下日产汽车在销售量上如何应对下滑。

　　吉田卫：你是说日本的日产，有推出支出金，如果不算支出的话，因为你们提到了盈收肯定增加了，净利润是5％下降到6％。对于日产汽车公司的情况，我本人不是很清楚，因为我们现在的身份是代表东风日产公司，当然你看到有关报纸的情况，从其他渠道大家可以得到这方面的消息，从我们公司的情况来看，我们今年上半年利润完成情况超过原先制定的预算。如果说利润达不到一定的水平，我们也没有精力投入到下一代新产品的开发中去，虽然目前汽车市场的价格竞争非常严峻，我们经过努力，利润的指标还是达到了。 我们作为一直扎根中国的企业，为了降低成本，为了尽快全力推进国产化的工作，因此在发动机的配置方向，在研发中心的配置方面，都是在全力以赴搞这个工作。

　　记者：一般国内同一车型三厢跟两厢间隔的时间基本上都相隔一年，我们两厢和三厢之间相隔三个月就推出了。

　　吉田卫：当然了，如果我们按照一般的企业做法，按照这样的时间晚一点导入也是完全可以做到的。我们这样做主要是充分考虑到中国消费者的需求，对产品的需求的愿望，而且我们觉得中国市场的变化非常地变，消费者的需求也是日趋多样化和个性化，为了能够充分对于个人的消费者新的需求，特别是在今年上半年上海车展把三厢车推出来以后，得到市场的关注和好评，因此也坚定了我们把两厢车提前导入到中国市场来的决心和信心。所以我们要求生产制造部门加快生产导入的速度。

　　我也顺便利用这样的机会 问一下各位的意见，现在坦率地说中国两厢车的市场并不是非常地大，但是考虑到中国现在今后消费者的生活方式逐渐地趋向比较丰富多样，比较进取的生活方式，在这样的背景下面，我们决定导入这款车，同时也创造了新的两厢车，超越以往传统两厢车概念的新的车。因为在中国市场两厢车今后的前途或者市场的空间，大家的意见怎么样。就像我们今天挂在这里的图，大家可以看到的，以往两厢车大家肯定会有一些传统性的观点，像我们两厢车大家看到内饰跟豪华车是一样的，我们扭曲也很大，提速性能也非常好，油耗非常低，操控性非常好，一百公里的油耗只有5.6升，内饰非常豪华，整体外观非常时尚，想传出一种概念，像这样的车，基本把所有好的东西都能够融合在一身的两厢车也是存在的，我们想把这样的概念向消费者传导出去。也想把这样好的车能够尽快让消费者享受到。

　　记者：刚才说到两厢和三厢的销量现在怎么样？也就是说把两厢的车比三厢稍微少一点，这是你们自己的推算吗？

　　吉田卫：这个时间大家差不多的。

　　记者：你们推断两厢比三厢卖的更多。

　　吉田卫：从三厢上市到现在四个月时间，我们销售一万八，两厢从下个月8月20号开始到年底也只剩下4个月时间了，我们定的目标跟三厢四个月时间一万八是一样的，剩下的时间不多。

　　记者：有没有考虑到两厢一旦推出来以后，三厢的销量受影响，或者整个颐达的销量不是说加了两厢销量不能总体增长，两者加在一块是不是比其他的销售小一点。

　　吉田卫：我们认为是这样，可能会有一些影响，但是这个影响实际上并不大，作为我们骐达来说，我们的两厢这块来说，有它自己的设计的理念，虽然说他们作为一个车系来说有它的共同的特征，比如说非常宽的空间，非常好的内饰，但是作为我们两厢的骐达来说，它的目标、客户层，它的锁定客户群不一样，骐达是更年轻一点，满足更年轻一些目标客户层他的审美观点，更加富有运动感。作为三厢来说，它还有它特有的卖点，包括它的目标客户层和两厢来说还是有差距，这两组之间还是有区分。

　　记者：意味着两款车主打不同的细分市场，以前三厢上市的时候，有主要竞争对手，现在两厢骐达目前它的主打细分市场竞争对手是不是像polo，还有刚刚上市的雪佛兰AVEO呢？

　　吉田卫：关于价格的问题，待会销售部的陈部长跟大家正式公布价格，价格战的事情我暂时不好说。

　　对于这款车来说，我们给它赋予的期望和定位超越于以往传统的车型和定位的车，对于两厢骐达的竞争车型暂时没有考虑，设定哪些车是作为我们的竞争车型，这个问题或者这个回答交给中国的消费者自己去回答，自己去选择。我们考虑的是要把日产的一些优势，比如说技术方面的优势，发动机方面的优势，我们在内置方面很多的优势把它组合，两厢骐达集于一身，这样是我们努力的方向，我们不会去牺牲我们消费者对车的基本要求或者在哪些方面满足这方面主旋律，不会做这方面的妥协。

　　刚才你提到像“赛达铺”，还有polo，还有通用新出来的雪佛兰AVEO，好不好，或者是不是属于同一个类型，请大家去做一个比较一下，就发现差异在哪里。大家可以看到我们这款两厢骐达，自己坐进去以后，看到它的内饰，还有排式，各方面的感觉，大家会体会到差距，包括我们座椅采用新的移动座椅新的功能，后座的座椅是可以前后移动的，我们后座座椅的靠背角度也是可以调节等等，像这样在以往传统两厢上是根本没有的，我们传统两厢车没有的功能，我们全部赋予了。从这个意义上来说，我们认为我们这款两厢车，没有和竞争对手去比。

　　记者：东风日产下一款车会不会有微型的，10万元以下的车？

　　吉田卫：作为我们2点3次方到2007年导入新的车型，已经确定下来了，这是不能改变的，从08年开始的新车型导入车型，我们正在考虑，当然你说的这个方面也是在我们选择的范围之内，可以考虑。

　　记者：这个车型是在08年以前还是08年以后考虑的？

　　吉田卫：这个不能够说的很清楚。07年也好，08年也好，现在也不知道。

　　记者：东风日产系列放在中国生产，现在有没有产品质量内部的矛盾存在，它现在是希望拿到市场提出这样的希望，东风日产……

　　吉田卫：这个事情老实说不是在我们管辖范围以内的事情。因为这是两个品牌，一个涉及到东风品牌，一个是日产尼桑，作为我们来说不生产东风品牌，生产尼桑品牌的车，关于这个问题的讨论和研究，应该是东风品牌它考虑的问题。作为我们从东风日产乘用车来说，我们回到尼桑这个品牌产品。对“南汽”来说，他的范围是划到商用车范围之内，应该来说它还是有很大的。

　　记者：我想知道现在2.3升的排量卖得好还是3.5升卖量好吗，3.5升在国外是六座，在国内为什么变成4座？

　　吉田卫：现在来说我们2.3升排量销售比3.5升销售好，3.5升的销售比率大概在8％到10％这样的比率。作为2.3升来说，无论对于私人来用，还是对于政府这方面的公车来说，在中国还是比较适合的。3.58％到10％的比率也是在我们预想范围内，在行业内来说这个比率也是比较高的。

　　对于个体来说，我们协会对导入地区的道路状况还有发动机和电池夹两者之间的配置情况，都会做一个充分的调查和基础上面引进相应的发动机和变速箱，作为我们发动机来说是非常好的，倍受赞扬的的发动机，对于变速箱，我们在调查中国道路情况上面，从两者之间结合的匹配，包括驾驶性能方面，包括数据来说，我们觉得是最佳的。大家坐一下现在的车，3.5升的车大家知道变速箱是非常好的。

　　记者：日产的颐达销售有1万5千辆的销售计划，这款车如果卖的好的话，都在国产计划之列。想到蓝鸟和阳光半年也就是一万多台的销量，我听到在北美市场上面有两款车跟这两款车是类似的。但是叫的称呼不一样，而且外型来说，有没有把这两款车拿过来，计划在中国销售？

　　吉田卫：作为进口车来说，这不是我个人的管辖范围，进口车这块来说，进口车的车型主要在着重一些维护它的产品价格，包括尼桑这样高级轿车。导入到中国国产情况来说，在07年以前的事情我们已经确定了，这块来说我们相信这两者之间不会冲突的。

　　对阳光和蓝鸟的问题，我们蓝鸟车在去年12月份做了一个降价，对它的市场做了重新定位。后来我们对蓝鸟的市场需求反映非常热烈，非常旺盛，但是由于蓝鸟车相应的进口件存在供应瓶颈的问题，限制了我们的生产能力，现在我们正在想方设法，千方百计增加它的生产的量度。由于上半年最开始去年一二三月份对蓝鸟旺盛的需求估计不足，没有想到蓝鸟车的需求是爆发性的热烈的需求，上半年卖的不多和市场对他的需求是相背离的，并不是这款车卖的不好，我们正在根据蓝鸟车的市场旺盛的需求，正在千方百计地扩大供给。

　　作为日产公司来说，面向将来来说，已经有考虑把“无限”这个品牌导入作为进口车，大家不要误解这句话，作为进口车导入中国市场。时间是什么时候导入，目前还没有确定。但是今后高档车这块都是要“无限”这块的。因为导入还是以进口车的这样的层次。因为我不是分管进口车的，所以不便再说。

　　记者：日产中国投资公司已经成立了。成立以后，对东风日产会是怎么样，以后东风日产会有哪些影响，

　　吉田卫：

　　作为我们东风日产的投资方之一的公司，它所成立的日产中国投资有限公司，对今后来说把哪些新的车型，进口车导入这些方面的具体事情会告诉我们，方方面面有一个沟通，双方之间也会有沟通和合作，合作的关系我们希望它的效果是1＋1＞2。另外一方面今后的发展，日产方面包括投资公司这边，会派日方的常驻人员到我们公司研发中心来常驻，通过技术零部件的开发也就是说把中国比较好的成本低的和质量好的零部件要并入到日产零部件采购体系里，考虑把有些在中国开发的零部件出口到国外，这些工作开始在沟通。这些方面把国产化的零部件出口包括开发，日产方面已经派了技术人员过来。

　　总体上来说，我们认为今年下半年不会出现像去年那样不断地大打价格战，一波又一波降价的风潮出现，下半年还会维持比较安定的价格的局面。主要原因来说，一方面原材料的价格上升比较快，在这样的情况下，对各个厂家来说，价格需要维持稳定的。另外一方面来说，有些没有竞争力的车型或者车型比较陈旧的车型可能会降价，真正有价值内涵的，性价比非常好的车不可能通过降价的手段在市场上去竞争。从今年以来，消费者累计了持币待购的心态不断地得到了释放，不断地得到发挥出来，市场需求也会持续往上走。

　　记者：人民币升值以后，对采购成本会受到影响吗？

　　吉田卫：如果说单纯从采购进口这方面来说，从日本进口零部件，通过这次人民币的升值，从直观来说可能会有一些好处，但是说实在最重要的是人民币增值以后，对中国整体经济的影响，对中国消费需求这方面的影响是最重要的，这是我们最重视的，也是我们最关注的地方。当然从进口层面来说，人民币汇率升值会有相应的好处，毕竟升值的范围调整的范围只有2％，这个2％是在大家预想的范围之内，不会有太大的影响。我们也认为作为中央政府来说他们也不希望这次汇率人民币的调整对经济的发展产生一些负面的影响，他们调整的幅度比较平缓。

　　记者：很多零部件在国产生产，人民币升值以后对国外购进以后，会有哪些影响？

　　吉田卫：成本方面来说因为我们财务部的人也在统计，一方面来说国产化的零部件和进口的零部件比如钢铁的成本，两者之间从采购方面来说有一方面的有正面的影响，一方面有负面的影响，增值幅度影响不是很大。

　　记者：你认为到多大的增值幅度才有影响呢？

　　吉田卫：老实说人民币有一定比率的增值，在我们当时所制定的2的3次方计划当中想到了，对06年的事业发展计划，对人民币的升值已经做了考虑，才做出了这样的计划，总体来说现在这个比率是在我们预测范围之内。我们当时做这个计划来说，对市场人民币的形势做了方方面面周密的考虑。人民币增值的时间提前了一点，我们原来以为会往后推一点。

　　记者：刚才你提到车型早已经安排好了，制定好了，你们是不是可以这样理解，当时计划的时候，估计到现在可以卖的特别好的，已经估计到这个成绩吗？

　　吉田卫：作为我们当时制定事业计划的时候，对04、05、06、07年的产销量和发展都做了一个计划，比如说其中的05年，我们设定的销量目标是14万辆，从现在来看，我们可能会超过一万辆的目标。这个也是在我们预计的范围之内。比如说04年当时国家宏观经济的调控的影响，整体的市场形势非常严峻，在去年比较困难的时间里，我们做了很多打基础的工作，这些工作在今年在大发展发力的时间段里面，去年打基础的工作，今年已经见成效了。现在来说比我们预想要高一些，其他的像颐达这方面也是销售计划也是在有条不紊地进行。如果说这些新车型导入的计划都能按照我们所预想，是再好不过的事情。

　　记者：今年下半年还有没有新的车型？

　　吉田卫：新产品的导入下半年是没有。再往以后就是06年以后，对于改型车要根据销售情况和销售形势，我们来做分析判断，如果有必要的话，我们会考虑。

　　记者：颐达现在拿跟标致307和威马相比，认为是在造概念，您怎么评价这样的观点？

　　吉田卫：这些事情到底归纳到哪个车型，是和谁去做比较，这个事情最终是消费者说了算，不是哪一个人哪方面去说了算我提供一个参考意见告诉你，比如我们三厢颐达在日本本土市场，日本的国内消费者都是把我们三厢颐达和丰田的三厢做比较。如果说有一天消费者它硬要把我们的颐达去和本田的飞度去做比较的话，这个是没有办法，我们不能强迫他。但是我要告诉你，我们这款车你要去看的话，它宽阔的室内空间，它的豪华的内饰，很多方面都有差异的，唯一和飞度一样的，从燃料经济性来说，低油耗来说，这款车跟飞度差不多的，其他方面我们认为都是有不同的，这个不同让消费者自己去体验。

　　记者：既然你当时预见到了这样的情况，还有说这样的情况下不会改变，我特别想知道你们制定的年度计划，比如到08年之后生产其他的，07年之前生产什么车。想知道在去年，因为我们车型在上市这个过程当中……

　　吉田卫：想要说明一点，我们公司的合资和一般的境外合资企业来做有差异的，大家也知道我们整体的规模，整个合资的深度，合资的城市都是有别于其他的境外投资者，我们是到去年为止，这个是中央政府一揽子批下来以后，一揽子批下来以后，我们就可以前瞻性的，哪一年导入哪款，我们有非常好的事情，对导入新车型非常有信心，还有我们在这个过程中，我们怎么样来导入你的发动机的项目，研发中心的项目，这些情

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