（郑树森：中国城市公共交通协会理事长、建设部科技委城市车辆专家委员会名誉主任、北京公交集团有限公司董事长）以下是郑树森发言稿：

　　尊敬的各位来宾：

　　大家早上好！

　　今天，首届中国客车制造商与客流运营商高峰论坛隆重召开了！首先我对论坛的召开表示热烈的祝贺！

　　借第五届北京国际商用车辆展览会召开之机，举办中国客车制造商与客流运营商高峰论坛，这在国内尚属首次。今天出席论坛的来宾有主管部门领导、行业协会领导、公路客运、旅游客运、公交客运企业的负责人、客车制造业和零部件制造业的代表以及媒体代表，这充分说明这次论坛是客车产业链的一次盛会，也体现了大家对本届论坛的高度关注和支持。

　　本届论坛主题为：全球客车产业链之中国战略。中国已成为全球第四大汽车制造国和第三大汽车消费国，同时中国已成为全球第一客车大国和第一客车消费国，具备了成为全球客车制造和市场中心的条件。这意味着客车制造在中国未来仍旧是一个具有巨大潜力的行业。

　　首先第一核心在国内市场，国家基础建设的扩张，百姓生活水平的提高、可支配收入的增加都将推动客车制造和运营的发展。主要有以下三点有利因素，第一，城市化的发展将拉动客车制造业的发展。目前我国城市化进程正处于加快发展期，到2010年我国城市化程度将达到40%，约有近6亿人需要城市内和城市间效能需求。《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》中也明确指示了城市公共交通的性质和作用，提出了城市公共交通的发展原则、方式、目标和优先发展城市公共交通的相应政策建议。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求，因此公共交通将是客车制造业的新的突破点。第二，我国高速公路及高等级公路的建设的迅速发展也将有力推动大中型客车产业的发展。我国将用30年的时间完成“7918”国家高速公路网，这个8.5万公里的高速公路网可覆盖10多亿人口，加上地方的高速公路，届时高速公路总里程将达到12万公里。国家高速公路网是中国公路网中最高层次的骨干通道，服务于国家政治稳定、经济发展、社会进步和国防现代化，体现了国家强国富民、安全稳定、科学发展、建立综合运输体系以及加快公路交通现代化的要求。第三，我国旅游市场随着假日旅游经济的兴起，以及国务院修改后的《旅行社管理条例》，允许国外资本进入我国的旅游市场，这将更加促进旅游客车市场的需求。

　　客车发展的另一个核心在海外。海外市场的赢利率高于国内。客车是技术和资金相对密集的劳动密集型产业，中国不但具有劳动密集型优势，目前还具备一批优秀的客车制造和营销的技术人才。引进来，走出去，中国客车制造企业参与国际竞争的条件日益成熟，同时国家出口退税政策的调整也对客车出口具有积极的推动作用，我相信在未来将有更多的中国客车驶出国门。

　　借助北京国际商用车辆展览会的影响力和推动力，举办这样一个高峰论坛，旨在为我国客车制造商和运营商搭建一个交流和沟通的平台，为大家提供最新的全球合作和市场信息，市场化、人性化、差异化、全球化，形成新世纪中国客车产业链发展战略的共识。同志们，让我们以论坛为纽带，加强交流，相互促进，共同开创客车产业发展的新局面！

　　最后，让我们预祝本届论坛圆满成功！

　　谢谢大家！

(责任编辑：高于洁)