养车成本激增，消费者开始青睐小排量轿车

　　7月23日，国家发展和改革委员会决定，将汽油、柴油出厂价每吨分别提高300元和250元，零售中准价按出厂价调整幅度等额提高。这是今年成品油零售价的第五次调整。国家发改委秘书长曹玉书日前在接受媒体采访时表示，目前成品油与原油价格倒挂的问题还没有完全解决，成品油调价将是一个渐进的过程。这意味着，成品油价格还可能逐步上调。记者日前在采访中了解到，油价的疯狂上涨，给车市带来了诸多微妙变化。在家轿市场黄金排量中一直占霸主地位的1.6L排量汽车受到挑战，而小排量车开始热销。

　　消费者：首选1.3L私家车

　　记者从成都车市了解到，近段时间，购买哈飞系列、吉利美日、长安福特嘉年华、奇瑞QQ等1.3L左右排量经济型车的消费者特别多。特别是QQ，在四川销量每月达到500余台，哈飞系列车销量也是一个月比一个月高。在西部汽车城看车的张先生告诉记者，本来他打算买辆2.0或1.8L左右的车，但现在他准备买1.3L排量的了，因为这个排量的汽车在高油价的背景下作为私家车最合适。

　　车商：“两夹攻”日子难过

　　记者从建国、申蓉等成都实力汽车卖场了解到，今年3月以来，汽车终端销售市场受油价波动影响较大，特别上周油价再次上调后，经销商真的进入了内外“两夹攻”的艰难生存状态。

　　吉都汽贸董事长张先生认为，在车市本来处于疲软的今天，经销商的日子真的很难过。上游需要面对厂家的庞大销售压力和日益下滑的车价，下游要面对不断上涨的油价给消费者造成的持币待购心态，在这种市场环境下，处于中间环节的车商有夹缝中过日子的感觉。

　　成都天辰汽贸赵总认为，从目前的市场来看，随着油价不断上涨，排量在1.3升的家用车以其省油性和实用性迎合了消费者的务实心理，并开始被认为是家轿市场的“黄金排量”。

　　厂家：向小排量方向发展

　　随着油价一路上涨，各大厂家也开始不得不“帮助”消费者重视养车成本这一问题，密切关注市场动向。厂家在不断提升造车技术以降低油耗的同时，也在加大产品结构调整，丰富车型以满足各种层次消费群体需要。如上海通用就适时推出了小排量雪佛兰AVEO；今年下半年，还有夏利1.4L、比亚迪F3、自由舰1.3L、赛拉图等排量在1.6升以下的车型陆续上市；部分SUV车型如瑞虎、飞碟UFO、长城等也开始向低油耗的小排量方向发展。近段时间的整车宣传中，频率出现最高的就是“省油”两字。

　　业内：小排量今后是趋势

　　据业内人士分析，我国汽车保有量到2020年将达到1.3亿辆，按目前的油耗，预计汽车石油消耗量将达到每年2.5亿吨。但从目前情况来看，汽车消耗的石油仅占总量的一成，还不会影响全局。但国家相关部门已对汽车消费给予了足够的重视，如今年我国开始执行《乘用车燃料消耗量限值》，对耗油量大的SUV、高档轿车起到一定的限制作用，非常有利于小排量车的发展。另外，国家发改委发布的《节能中长期专项规划》也明确指出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。可见，今后小排量汽车将是一个发展方向和趋势。 记者段旭实习生邱萍

　　■专家支招

　　买车应考虑养车成本

　　据调查显示，60%以上的消费者在购买汽车前，只考虑或预算购车成本，忽视了养护成本，选择汽车油耗、售后服务和使用成本的消费者并不多。这种行为容易造成资源严重浪费，养车成本超负荷，生活压力增大。因此，专家建议，消费者购车前首先应重点考虑养车成本，特别是在油价不断上涨的背景下，在选择私家车时更应该注重养护成本，因为油耗多少将直接影响养车成本。

　　另外，家用车多数时间是在城中行驶，实际耗油量肯定比厂家标注的理想值要高出一部分，因此在购买私家车时，尽量选择比自己理想排量再小一点的车型。

(责任编辑：陈昊)